测试小幽灵 有大排街跑既视感的MINI车

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随着生活水平的提高，摩托车更多的已经成为人们休闲娱乐的大玩具，差异化车型持续走俏，传统的市场体系受到了很大的冲击，企业随市场而动，很多传统的摩托车企业纷纷转型进军差异化车型。

　　大隆宇丰作为摩都重庆的传统摩企之一，将它的转型之路瞄向了可玩性较高、老少皆宜的MINI车市场，并同时推出了两款最新MINI车；分别是小幽灵AD125和自由侠FHL125-2，并由大隆宇丰旗下品牌激情铁骑负责整合销售。

　　资深点的朋友应该能一眼看出小幽灵的“本尊”；源于意大利奥古斯塔的三缸怪兽Brutale 800，不过那约20万的正规售价让笔者也只能望着小幽灵YY一下，这一看，觉得小幽灵还是很顺眼的，尤其是科幻十足的前大灯和肌肉感超强的外观设计。

　　扁平式车头上同样扁平化的前大灯和一字LED转向灯，基本与MV Brutale 800如出一辙。自然的，得到的视觉效果依然不错。

　　夜间效果则更加惊艳，大灯外圈的LED灯带是长明设计，里面上下两颗LED灯分别负责远近光照明模式，有着很好的照明效果。

　　手把开关布按钮局和整个车把这一套与自由侠完全一样，仔细看下细节做工还是值得肯定。

　　方向柱和上联板都采用高品质的铝合金材质，由于车型外观的改变，小幽灵的方向柱做了增高处理，以此保证操控舒适性。

　　仪表盘看起来就要小很多了，虽然常用的档显、速度值、转速等行车信息都能够塞进去，但是骑行过程中仪表的可视性不高。

　　主钥匙采用完全可折叠式设计，看起来高档很多。

　　官网宣称小幽灵的油箱容积达到了15L，这在目前的MINI车中绝对是碾压式的存在，保守点估计也同样有着绝对的优势。

　　超大油箱加上肌肉感十足的车身设计，看起来很是很唬人的，仅看车身上部分，整个一大排街车的感觉。

　　近年来MINI车重很流行这种红色的钢管编织车架，虽不是作为主车架用，但能有一定的视觉效果和实用性。

　　酷酷的分体式座椅气势有了，但后座几乎完全没有着力的地方，载人可要抱好了，不过高出的后半截座椅对驾驶者腰部有一定的支撑作用，加上宽厚的前端座椅，单人驾驶时还是有不错的舒适性的。

　　前后刹车格配置，卡钳颜色为更显激情的红色，超大号（280mm）的前碟刹盘看起来很是扎眼。

　　14寸大脚比市面上绝大多数MINI车都要大，前后轮胎规格均120/70-14。

　　前后避震采用前倒置式后中置式组合，偏硬朗化调校。

　　前后脚踏用一整块铝合金连接，看起来既简洁又很有质感，不过成本也相应增加了。细心的你应该看到了整车上下的固定螺丝全部采用不锈钢材质，彻底告别了“国产绿螺丝”。

　　单管三排式消音器是小幽灵最抢眼的地方之一，与整块的铝合金脚踏架并排在一起，很强的金素质感很容易给人一种大排超跑的错觉。

　　后独立的挡泥板兼牌照架，不能在一定范围内调节架子的角度。

　　小幽灵搭载的是125cc的单缸风冷卧式发动机， 最大功率6.5kw/7500rpm，最大扭矩9.2N.m/5000rpm，采用的是国际4档变速型式和化油器供油系统。
　　不同于市面上大多数MINI车，小幽灵采用的泰国本田125款的卧式发动机，而目前国内用户对于卧式发动机的认知多半还停留在“低档货”的阶段，这对于小幽灵来说是一大胆的尝试。但小排卧式发动机良好的震动表现和稳定的质量是它的优势所在，作为国内MINI车的“启蒙之车”的本田“小猴子”便是一直沿用卧式发动机。而据笔者了解小幽灵的卧式发动机并不比同级立式发动机便宜。
　　》》试驾感受

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