比亚乔集团在上海国际车展于今天圆满结束！

被遗忘的人

两年一届的上海国际车展于今天就圆满结束了，不知道各位小伙伴是不是都还意犹未尽呢？在这届上海车展中，比亚乔集团可谓是倾尽全力，将旗下几大品牌的新车都一口气带上了展台，在上海意摩汇全体员工的协助下举办的非常成功，其中包括VESPA.MOTO GUZZI.aprilia，而且我们的展台是这次摩托车展台中最大的，下面我们就先来欣赏一下我们这次展台的风貌吧！

       各位去了车展和没去车展的小伙伴们看到心动了没？下面我们言归正传，来讲一下此次车展中引人注目的几款车型吧！

　　首先是融合了时尚与复古的摩托古兹V9；摩托古兹V9分为Bobber版和Roamer版，两款车的售价在去年年底公布，预售价分别是13.88万元与14.28万元。Bobber版和Roamer版虽然采用相同的动力单元与车架结构，但细节上的不同处理让两款车看起来风格迥异。

　　摩托古兹V9Roamer外观十分简约，高耸的操控把和遍布车身的镀铬装饰都在试图将V9Roamer与V9Bobber做出明显区分。车身配色主要以亮色为主，V9Roamer目前有红色、白色、黄色三种配色。

    V9Bobber版和Roamer版在车身尺寸上均超过了V7，更加宽大的车身不仅更适用于长途巡航，也让觉得V7有所欠缺的消费者有了更好的选择。

　　V9Bobber和V9Roamer采用了相同的动力系统，发动机排量均为853cc，采用6挡变速箱，最大功率为41kW（55.7Ps）/6250rpm，最大扭矩为62Nm/3000rpm。

　　V9Roamer使用了一套经过镀铬处理后的子弹头复古排气。

　　V9Roamer的前轮胎规格为100/90R19，后轮胎规格为150/80R16，轮胎型号为倍耐力SPORTDEMON，这套轮胎多用于美式巡航车，不过大街上使用这款轮胎的车型并不多。

座垫为仿翻毛皮材质，不仅摩擦力强，而且座垫的厚度十分可观。

　　V9Bobber与V9Roamer是完全不同的两个风格，象征着极简复古风格的V9Bobber在海外的名气盖过了V9Roamer，更短的后挡泥板以及更粗狂的轮胎令无数男人着迷。V9Bobber与V9Roamer使用了相同的机械式仪表，仪表采用白底黑字设计，这种略带怀旧的感觉不知能否撼动那些为情怀买车的人。

　　V9Bobber有两种颜色可选，分别为黑色与灰色，两种颜色的漆面材质均为磨砂，这一点也非常符合Bobber风格的设定。V9Bobber的车身上基本没有镀铬件装饰，整车营造出一种更加低调的运动气息，与V9Roamer相比要显得低调奢华了一些。

　　油箱上的赛车旗条纹代表了摩托古兹车型所带有的竞技元素。

　　V9Bobber的前后轮圈规格均为16寸，轮胎规格为前130/90R16，后150/80R16。复古风格的子弹头排气在黑色喷漆的加持下看起来更加运动。

　　V9Bobber的座垫风格与V9Roamer基本相同，但前者的座垫为了满足Bobber风格被设计的更薄。

       摩托古兹V9的诞生不仅吸引了V7的潜在用户群，同时售价14.28万元的Bobber版在复古圈中也圈到了不少粉丝；V9本身就是一个不错的平台，不仅具备一定的改装潜力，而且发动机动力和配置都要高于同级复古车，再加上摩托古兹是个值得信赖的欧洲老牌，我想V9Bobber与V9Roamer将成为复古车市场中强大的新生力量。

        Moto Guzzi V7 III Anniversario-50周年限量版



　　纪念V7诞生50周年限量版配备电镀油缸、电镀前泥挡、电镀乘客手挽、电油排气管及电镀睹後镜，油缸镶有金色Moto Guzzi的鹰唛标记，风箱还有V7 50周年徽章，而象徵限量版的车身编号以雷射技术打印在軑把上，前叉还加装复古味的风琴式尘套，拉上真皮的油缸及真皮座垫使车辆显得高贵。

　　早在1921年，MOTO GUZZI便已在曼代洛德尔拉里奥（Mandello DelLario）工厂开始了手工摩托车的组装与生产。MGX-21 FLYING FORTRESS（MGX-21空中堡垒）的问世标志着MOTO GUZZI品牌正式进军摩托市场的Bagger巡航车领域，以标新立异的车型风格打破传统。

　　接下来就是我们的VESPA，这次的展会中分别有150cc和300cc

　　上市已久Primavera以及Sprint对于广大Vespa车友来说并不陌生，具有Vespa946独特风范的流线型外观，设计和质量上相对早期LX以及S上也实现了很大改进，手把和座位之间距离加大，调整后的座位与地面的距离增加了驾驶者和乘客的舒适感。前后轮之间的轴距经过加大和改善，保持了轻型车体优越的操控性和灵活性，亦增强了骑行的稳定性。VespaPrimavera和Sprint两款车型均有装备ABS防抱死系统；前轮的ABS会在拉动手把右侧的前制动杆是激活以确保在任何条件下最佳车辆控制，这是每天骑在城市街道上的人的关键考虑因素；


     vespa GTS Super 300cc以意式经典的造车工艺，散发流线美学的外形，沉稳厚实的钢骨车架，及强劲稳定的输出马力，相较于同级国产车，Vespa以较短的车辆轴距，展现灵巧、与其在我的操控，搭配典雅细腻的烤漆，演绎奔放、优雅的美学外观！

　　946的发动机排气量为150毫升，马力则是12.9匹，对于一款售价高昂的摩托车来说，我想没有人会在乎它的动力输出吧？因为骑上它要的就是回头率，你要是骑那么快谁还看得见呢？946也是目前量产车中少数与概念车保持近90%以上相似度的车款，任性的追求原创的美感，丝毫不向市场与成本妥协。

      再来就是我们的aprilia了，此次分别有apilia tuono和apilia rsv4两个版本

        2016 Tuono V4 1100排气量提升至1077cc，锐意提高初段和中段扭力输出。在8000rpm时，新旧款Tuono的马力相差达到20hp！2016新车分为RR版和Factory版，RR版有灰色和蓝色，Factory版是Superpole拉花。两者马力一样都是175hp，但头尾避震和制动系统的配套规格有别。

　　 Aprilia RSV4一直被视为一辆极具战斗力的市售跑车，这辆车从推出至今籍着强悍的V4引擎与先进的电控，RSV4 RR/RF 进入中国后，为了适应中国的油品重新做了设定。并没有像其他厂家那样直接降低功率这样粗劣的办法，RSV4任然保持201匹马力，给我们中国的用户100%动力。

　　最后我们来看一下车展当中一些现场的抓拍吧！

　　我们意摩汇的工作人员在耐心的为客户介绍，很开心有木有？

　　最后，我们的车展就完美的收官啦！虽然很多小伙伴没能去到我们车展的现场，但是希望各位小伙伴不要感到失落，想要了解更多车子信息的小伙伴们可以来店参观哦！我们在店等您！
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