街头霸主：2017 街车之王

新车测评 · 发表于 2017-2-19 15:42:40

为赛道最速而生的跑车系列，常常被拿来作为比较，相互厮杀抢夺速度之王的头衔，但你是否知道，其实在街车市场中，也存在着实力不菲的「STREET FIGHTER」，来自台媒MOTO7 的街头之争，由马力值作切入，看看最终夺下「街头霸主」的头衔是谁！8.「运动绅士」：TRIUMPH SPEED TRIPLE R历史悠久的英国车厂TRIUMPH ，以1050c.c. 水冷直列三缸引擎打造出SPEED TRIPLE R ，于9,500rpm 输出140PS 最大马力，7,850rpm 拥有112Nm 最大扭力，搭载顶级的Öhlins 悬吊系统及Brembo 剎车系统，在2017年新改款的SPEED TRIPLE R 拥有五种骑乘模式可调，分别为运动、街道、雨天、自订、赛道，更能够符合骑士的需求，其中值得一提的是当运动或是赛道模式开启时，油门设定会变得更加灵敏，且动力输出也会更加顺畅。

TRIUMPH SPEED TRIPLE R 。

2017年新改款的SPEED TRIPLE R 拥有5种动力模式。另外，增加了TCS 循迹系统，可以选择性的启动或关闭，使骑士在骑乘时拥有更多乐趣，另外搭载电子油门，达到更精准的油门控制，而新的后摇臂设计，除了优化车身的稳定性外，在后轮更换与轮框清洁时方便许多，外型设计上承袭了TRIUMPH 的传统风格，再以简洁利落的流线硕造出更强烈的运动感，运动绅士是SPEED TRIPLE R 的最佳代名词。

利落的线条营造出激进的运动感。7.「都市掠夺者」：Kawasaki Z1000具有肌肉线条、霸气外型和战斗骑乘的KAWASAKI Z 家族中，以日文的「凄み」作为设计理念的老大哥 Z1000，拥有侵略性的外型设计及猛兽眼神的头灯，成为市场中最激进的无罩运动型街车，靠着1,043c.c. 的大排气量引擎，在7,300rpm 爆发111Nm 的最大扭力，10,000rpm 拥有142PS 最大马力。

以「凄」之名，代表具有极度轻侵略性。

KAWASAKI Z1000凄特别版。有了不错的动力性能，优异的剎车系统当然不能少，双辐射对四卡钳搭配310mm 碟盘，基本的ABS 系统提升行车上的安全，悬吊系统也在水平之上，原厂采用SHOWA SFF-BF 前叉，与BPF 同为大口径活塞设计，但采单边独立调较的设计，另外，KAWASAKI 将高阶跑车使用的滑动式离合器运用在Z1000 身上，除了能够减少后轮锁死造成打滑的现象外，也能让骑士尽情享受驾驭这匹猛兽的乐趣。

6.「日系猎豹」：SUZUKI GSX-S1000猛暴动力是SUZUKI 车款给人的既定印象，而SUZUKI 保留着这强烈的元素，打造出旗下第一款运动街车：GSX-S1000 ，引擎以GSX-R1000 K5 为基础，重新调整过后于10,000rpm 拥有144PS 最大马力、9,500rpm 输出106Nm 最大扭力，除了重新调教之外，SUZUKI 也下了一番功夫，FEA 技术设计、汽缸使用SCEM电镀汽缸技术、新型圆弧水箱，达到引擎更耐用、作动更有效率的目的。

SUZUKI GSX-S1000

沿用GSX-R1000 K5 的引擎

新型圆弧水箱增加受风面积SUZUKI 同样注重骑士的行车安全，GSX-S1000 搭载最先进的TCS 循迹系统，并透过32位元ECM 行车计算机控制，让后轮维持足够的循迹性，将极致性能、赛车科技、操控乐趣结合于一身的GSX-S1000 ，为运动街车市场带来全新的趋势，另外SUZUKI 也有推出双生车款GSK1000F ，与GSX-S1000 差在于有无整流罩的部分。

GSX-S1000 搭载32位元的ECM

仪表上有TCS 循迹系统显示灯5.「暴力美学」：DUCATI Monster 1200S追朔Monster 历史，继Monster S4R 车款推出后，DUCATI 再次将水冷引擎导入Monster 1200S，使Monster 1200S 拥有相当充沛的动力，搭载着 Testastretta 11° DS 水冷引擎，最大马力150PS 在9,250rpm 输出，最大扭力126Nm 在7,750rpm 产生。 DUCATI Monster 1200S Monster 1200S 搭载着 Testastretta 11° DS 水冷引擎。Monster 1200S 悬吊与制动上，使用最顶级的配备，包括Ohlins 全可调前后悬吊，与1199同级的Brembo EVO M50辐射卡钳包含ABS 模块，车架设计上比照1199，使用壳式车架的设计，但将连接龙头与引擎的「车架」部份，以Monster 最经典的钢管设计呈现。而2017年新改款的Monster 1200S，换上了新大灯设计并结合日形灯系统，搭配刚性更高的摇臂，使轴距缩短至1,485mm ，电控方面也加入IMU 增加电控辅助系统，包括DWC 、弯道ABS 以及DQS 快排系统，让Monster 1200S 拥有更顶级的性能。

日行灯明显得将远近灯作上下区分。

新改款的1200S 使用更短、刚性更强的摇臂。4.「究极扭力大师」：YAMAHA MT-10YAMAHA 的MT 系列中扭力大师之最的MT-10 采用与自家公升跑车R1 相同的CP4 引擎，成为MT 车系首见的直四引擎车款，但为讲求更好的扭力输出，在进气与供油重新设定后，拥有最大马力：160PS /11,500rpm ，最大扭力：111Nm /9,000rpm。 MT 系列的专属标志

YAMAHA MT-10 在电控部分，搭载基本的电子油门YCC-T 与D-Mode 动力模式以及三段式TCS，另外新增定速巡航系统，除了引擎承袭R1 之外，车架、离合器、悬吊也同样使用与R1 相同的配备，DeltaBox 铝合金车架使刚性与操控性都是跑车等级，A&S 离合器拥有更好的操作性能，前后悬吊皆采用KYB 全可调避震器，煞车卡钳则采用与MT-09 同样的双子星对四卡钳。

承袭了与R1 相同的引擎

KYB 全可调前叉3.「德意志霸王」：BMW S1000R身上流着优秀基因、拥有极佳运动性能的S1000R ，为BMW 旗下的运动街车，搭载着自家跑车S1000RR 引擎，经过修改后马力虽略为调降，但扭力相对S1000RR 增加了10Nm，峰值马力与扭力也来的更早，最大马力：165PS /11,000 rpm ，最大扭力：114Nm /9,250 rpm ，S1000R 可说是承袭S1000RR 于一身，抢眼的不对称头灯设计、油箱和后座几乎与S1000RR 如出一辙。 BMW S1000R S1000R 原厂标准配备Riding Mode 系统，搭配ABS 与ASC 系统，并且随时可以开启或关闭，并将骑乘模式简单分为雨天与公路两种选择，让骑士尽情享受不同的骑乘乐趣，另外原厂提供两种选配套件，运动套件包含Pro Riding Mode、DTC、快排和巡航控制，动态套件包括DDC 动态阻尼控制系统、加温把手、LED 方向灯与和车身同色的引擎下整流罩，多种选配套件能使车辆的性能更加发挥。

骑乘模式调整位于右手把

丰富的电控系统位于左手把2.「义式猛兽」：APRILIA TUONO V4 1100 RR拥有相当悠久历史的APRILIA TUONO 系列，一直以来使用自家跑车RSV4 作为动力核心，但APRILIA 将引擎突破公升级的排气量，由原本的1,000c.c. 提升至1,100c.c. ，拥有最大马力：175PS /11,000 rpm ，最大扭力：121Nm /9,000 rpm，强大的动力搭配传统街车高把及直挺的骑姿，使TUONO V4 1100 RR 成为一台亦可通勤，亦可于山路、赛道展现速度性能的一台车。

APRILIA TUONO V4 1100 RR 悬吊系统配置SACHS 全可调前后避震器，前剎车搭载顶级的Brembo M432 卡钳搭配320mm 双浮动碟，后剎车为Brembo 单向双活塞卡钳搭配220mm 单碟，在电控方面相当有水平，ABS 、电子快排、电子油门、 ATC (循迹防滑系统)、AWC (抑制前轮举头系统)、ALC (弹射起步系统)，丰富的电控系统加上三种动力可调模式，使TUONO V4 1100 RR 成为一台奢华艺品。

丰富的电控系统伴随着信息充足的仪表设计1.「超级公爵」：KTM 1290 Super Duke R谈到街车，怎么能忘记主打街车为主的奥地利越野赛车品牌：KTM ，如果以上7种车款都填不了你的胃口，不妨试试这款马力最强的KTM 1290 Super Duke R ，让这台奥地利猛兽带你体会暴力美学的经典，1,301c.c. V 型75度双缸引擎，拥有最大马力：177PS /9,750rpm ，最大扭力：144Nm /7,000rpm 。

KTM 1290 Super Duke R 2017年新改款的1290 Super Duke R 最大特色莫过于那左右分裂的单灯造型，搭配两道LED 日行灯及专属的橘色钢管编织车架，拥有相当高的辨识度，悬吊采用KTM 车系主流配置的WP 倒立式前叉，粗壮的48mm 前叉且拥有独立阻尼的设计，制动系统采用前双Brembo M50 卡钳，与330mm 半浮动碟盘，后煞车同样采用Brembo 制品，双活塞卡钳搭配240mm 碟盘。电控系统更是主宰1290 Super Duke R 的精髓，搭载电子油门及IMU 惯性测量元件，提升车辆感应系统的准确度，导入BOSCH 9.1MP ABS 煞车系统，并结合MCS（Motorcycle Stability Control）车身稳定系统，另外还有MTC （Motorcycle Traction Control）循迹控制系统，共有三个不同级别，分别为运动、街道以及雨天模式，搭配MSR（Motor Slip Regulator）滑差调节器来判断车辆动态适时来决定介入情况。

新改款的1290 采用全新的TFT 全彩液晶仪表板

街车设定的1290 在赛道上骑乘也是很凶的