50cc的价值属性已彻底被电瓶车所取代
<p></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 18px;"> <span style="font-size: 16px;">50cc是上世纪八十年代末、九十年代初的产物，距今已将近三四十年。如今50cc轻便摩托车基本已经没有市场了。因为其曾经的刚需代步价值属性如今已经被电动自行车所取代。所谓唯一欠缺的就是续航短板。但这点问题可以通过升级锂电池得以解决。我们拿九号的中端车型mzmix作为举例，1500W电机配上52v60ah电池，续航可以达到110km。基本持平当年的燃气助动车LPG。至于其他的机械师、极核之类的那就更强了。非机动车可以合法带未成年人，偶尔可以“借用”机动车道超车，停车及驾驶自由度确实是要高于摩托车的。并且如今的小牛、九号之类的电自（构架皆为电轻摩）驾乘体验感与舒适度上是要远胜当年的燃气助动车LPG，甚至很多超过了UY125、巧格125的125cc踏板摩托车。</span><br/></span></p><p><span style="font-size: 18px;"><br/></span></p><p></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 18px;"> <span style="font-size: 16px;"> 应该说，摩托车作为刚需代步工具的时代基本已经彻底一去不返。但是不要指望蓝牌就此廉价。对于大部分持有兰A的群体，基本都是早年就已经购入。而当初能够购置摩托车（包括轻骑）的基本都是属于有点家底的中产。牌照的涨跌对有家底的群体而言真的不痛不痒，无关紧要。哪怕就算跌的只有几万元，原先持有额度并已购车上牌的群体会继续开下去，因为“不差这点钞票”！我有个比亚乔125+蓝A不管涨跌我都会继续开下去，哪怕就算只能上50cc我也不会卖，换个车当助动车继续开。上海这边的摩托群体是一个相对稳定、固化的小众群体。已持有的不会轻易离场，而未持有者也不要指望低价捡漏。想入场这点资本是基础，摩托车不是刚需，不稀罕廉价入场。如果这些资本都不具足，建议还是电瓶车。</span></span></p><p><span style="font-size: 18px;"><br/></span></p><p> </p><p><br/></p><p><span style="font-size: 18px;"> <span style="font-size: 16px;">写这些内容的目的，绝不针对任何一个群体，只是阐述客观实时，道明真实现状。也希望让诸多群体树立正确的价值观，客观理性的看待问题，合理的定位自己，选择真正适合自己的东西。</span></span></p><p><span style="font-size: 18px;"><br/></span></p><p></p><p><br/></p><link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_x98" id="wcn_editor_css"/> <p><span style="font-size: 16px;"> 深度剖析为什么说50cc已彻底被电瓶车所取代。我们不要说机械师2、极核这一类的高端车型了。就一般性品牌的电动自行车；台铃、雅迪、绿源、爱玛、新大洲，只要价位在5000元以上的，基本都可以把50cc吊打的无地自容。</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 16px;"> 因为这是时代发展科技进步后的“降维打击”。50cc终究是属于“过时、淘汰”的“老破旧”，怎能同新时代的产品技术相提并论。而像小牛、九号、极核之类的产品，不要说是50cc了，哪怕125cc的合资踏板车在他们面前都已经黯然失色了。不能说没有优势，燃油摩托车现阶段对比电瓶车（包括电摩）优势还是有的，只是这个优势已经非常的有限了。尤其是在城市里头的短距离通勤！</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 16px;"> 再者，现在国家已经开放了异地购车上牌无需暂住证，这也使得，对于有大距离摩旅需求的群体而言，完全可以选择外牌+燃油跨骑摩托车的模式与电瓶车搭配兼顾了长途与短途的互补需求。这也进一步缩减了踏板车的价值感。</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 16px;"> 今年燃油踏板车的销量下滑的非常严重，部分人觉得这是蓝牌事件所导致的连锁反应，不能说没有这个因素的影响，但更重要的情况的确让我们都感受到，电动两轮（电自、电摩）正在加速替换淘汰传统燃油踏板摩托车。</span></p><link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_x98" id="wcn_editor_css"/> 在我眼里，电瓶车唯一的优势就是违法成本低！不针对任何一个群体 电瓶车还是不能和摩托车比的。就算是续航一样，充电还是没有加油快的。电瓶车主打一个随意买，不需要驾照这些好处。摩托车需要上牌，还要有额度，再加上高额的牌照费。目前的这个环境，我还是会选择摩托车，不为别的，就喜欢听个发动机响还有加油方便。 50CC在限摩城市有不小的市场，否则光阳没有胆量定那个价。 电瓶车的唯一优点就是无法无天无报废。上蓝牌了优势也就没有了 这位老同志有点自说自话。电瓶车的特性就是无法无天，因为无法无天，就没有必要安分守己的给电瓶车上蓝牌，更何况蓝A。所以也就和摩托车没有关系了。非机动车道上的事情我们不关心。至于价格走势完全取决于上牌和过户政策。 研究榴莲的牛顿 发表于 2024-12-23 14:23电瓶车还是不能和摩托车比的。就算是续航一样，充电还是没有加油快的。电瓶车主打一个随意买，不需要驾照这 ...
<p>嗯，这个一分为二来说了。</p><p>对我们这种经历过物资匮乏，交通出行不变的八九十年代的人来说。摩托车那发动机排气管突突突的声音和那股机油的味道是值得怀念、回味和体验的。</p><p>然而，现在新一批的00后，他们似乎对这种声音和味道感到了不适甚至是“排斥”。典型的前两天我和一个68年的老朋友碰头，他有辆蓝A的本田喜鲨125摩托车，想想自己年纪也要57岁了，想退下来以后给他儿子开。他儿子01年的，对这种突突突的燃油摩托车嗤之以鼻。觉得外观造型又老土，像上世纪的“出土文物”。开起来噪音又大，气味还重。Low的要死！他喜欢什么，九号这种电自，扭矩大，提速快，骑起来即安静又干净。摩托车呢，又有油泥又有尘土，脏兮兮的，保养还麻烦。不喜欢。一个时代一个时代，年轻人想法不一样了。</p><p><br/></p><link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_pnn" id="wcn_editor_css"/> zczcm 发表于 2024-12-23 14:56
这位老同志有点自说自话。电瓶车的特性就是无法无天，因为无法无天，就没有必要安分守己的给电瓶车上蓝牌， ...
<p>他自己不喜欢玩，也不想玩，所以硬要大家跟着一起不要玩，是这个意思吗？</p><link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_pnn" id="wcn_editor_css"/> zczcm 发表于 2024-12-23 14:56
这位老同志有点自说自话。电瓶车的特性就是无法无天，因为无法无天，就没有必要安分守己的给电瓶车上蓝牌， ...
<p>老兄啊，情况和你看到的有点不太一样。电瓶车的特性就是无法无天，因为无法无天，无需安分守己，这不正式大部分人所需求的，试问摩托车能提供嘛。你说和摩托车没有关系，然而大部分的电动车采用的都是摩托车构架，他们也已经从非机动车道不知不觉的挪到机动车道，喧宾夺主的霸占摩托车的道路资源了，抹黑了也是归结到摩托车上的。普通大众百姓只知道两个轮子，他们可分不清电瓶车、轻便摩托车、两轮摩托车之类的。价格上，纵然不会大涨但也绝不会跌，虽然受到部分上牌和过户政策的影响，但这种影响其实并不占主导。毕竟摩托车是小众群体，已持有者不削于退场。为持有者也别指望廉价捡漏！</p><link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_pnn" id="wcn_editor_css"/> 身边00后的大学生，去考驾照，因为看中了那台本田幼兽。
感觉需求还是一直在的，只要后续车型不断更新和引进，很多玩乐的大玩具，谁不爱呢！