摩托车通勤的时代过去了，一个交通工具最主要的属性没有了
蓝没了，黄也就走不远了，谁会一开始就整个黄A黄C, 毕竟这玩意夏天热，冬天冷，始终还是没有四轮舒适，安全性也不如四轮，上海路上遇到的骑摩托的，年轻人终究是少数，时代不同了，不是90年代了，这个东西基本就是一个玩具属性了，通勤这玩意也不合适，我就通勤了一天，还是算了，车流量太大了，要么坐地铁，要么开车，那么大的车流量，我不戳到别人，别人可能戳到我不，毕竟上有老，下有小，安全第一。之前上下班路上还有一个黄C通勤的，后来也不见了，也就是一时的热度罢了，摩托不通勤，就是一个玩具，再说上海的这种交通状况，到处都是红绿灯，速度还没起来，前面一个红灯，摩托骑起来有个什么意思？我周末去钓鱼，多跑10多公里都是想走没有红绿灯的路，红绿灯多的路段骑起来那真的是没卵意思。刚开始嘛，觉得黄A黄C很有意义，真小蓝牌骑个几千公里，也就那么回事了，对黄A黄C也就没什么想法了，黄C还不如小蓝牌的范围广呢。上海这种城市，本身摩托骑起来就确实没卵意思，大部分的人都是三分钟热度。像我这种4年就周末节假日能骑16000公里的，其实都很少了。还有一个就是黄A黄C价格确实不低，一个黄C15-20万，一个黄A50-60万，实用性也就那样。小区里面有个黄C的CM300，之前频繁见到他溜车，去年和今年没看到他怎么骑了，上面一层灰。终究喜欢骑摩托的人是极少数，时代不同了，不是90年代了。摩托车通勤的时代过去了，一个交通工具最主要的属性没有了，就是一个小众群体了。已阅 请发下一贴 怎么说呢蓝牌通勤足以。摩旅的话 上有老下有小，牵扯的太多，偶尔骑骑还行，一次性投入不是没有实力，只是值得不值得的问题， “谁会一开始就整个黄A黄C”，我就是一开始买了黄A，又买了黄C，市区黄C偷偷摸摸烦，再换了个蓝A，身边不少朋友（起码3，4个了）都是先黄A，然后再加了蓝A。你的认为太片面了，2千万人的城市，消化这么点牌照不是分分钟的事情，有2，3张黄A的人都多的是，市中心开摩托车的多了去了，早晚高峰河南路，复兴路去看看，开摩托比四轮方便多了，你说的安全问题，市中心机动车道速度开不起来，开得也相对规矩，算是比较安全，再看看非机动车道，一个个5，60电摩的速度，各种没有安全驾驶意识的人混杂的车道，我有电驴我也不愿意开的，四轮至少不闯红灯，电驴根本无法预判，每个路口都像一个个炮弹飞出来，根本不管你什么红灯 还是有刚需的，要不然天气变冷了，路上还有很多摩友在跑。 研究榴莲的牛顿 发表于 2024-11-25 09:36
还是有刚需的，要不然天气变冷了，路上还有很多摩友在跑。
刮风下雨，还是有摩友在跑，就说明有刚需的。 二轮时间卡的准，基本不用考虑停车问题和费用，我觉得还是很便捷的。特别今天去瑞金医院体检，确实大大节约了时间。经济条件允许，又喜欢开二轮，还是会上a牌的 看你每个帖子都是说牌照，一定买了很多块ac吧https://wap.591moto.com/public/emotion/face_kankan.pnghttps://wap.591moto.com/public/emotion/face_kankan.png xiaozuo 发表于 2024-11-25 09:12
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当年宽带山也有一群这货儿，现在山就是这里的未来。 真是为普罗大众操碎了心 。。。