关于蓝牌资质的探讨
50CC已经不适合在城市使用，有关部门可否认真研讨一下，做出相应的调整？1，首先，50CC还不如电自，但是又必须在机动车道骑行！！你们自己说危不危险
2，50CC配置差，不安全，更不环保。我请问大大们限制摩托车的初衷去哪里了？
3，另外，延伸一下。现在电摩的政策可否明确一下？如何上牌？电摩不存在空气污染，也没有噪音污染。是否还有限行？限行的依据是什么？
50CC就是被时代淘汰的产物！当生产关系不适应生产力的需求时，为什么不改进？！这也难道不应该是大大们应该考虑的问题吗？
说实话，如果让我骑个50CC在机动车道挣扎，我还不如在非机动车道骑小牛，雅迪来的安全，省事。 这个有关部门要到国家级。一般不会为几个城市改。 有些理解是不对的，首先50cc不如电自是因为电自存在非法解速能上50码，所以感觉50不如电自，但法规就是电自25，蓝牌50，第二我们国家大力发展的是新能源汽车，并不是摩托车，所以边缘化的东西不会花大的精力去研讨去制定政策，第三上海这个城市定位是国际大都市，并不是二三线城市，理论上不太可能像越南泰国那些到处都是摩托车的样子，最后 如果大部分人实在受不了政策限制 ，花钱买汽车吧 那才符合上面的精神 如果你是领导，你会为一个落后的交通工具花费时间精力去修改政策吗？ 沙拉大波娃 发表于 2024-10-26 16:46
有些理解是不对的，首先50cc不如电自是因为电自存在非法解速能上50码，所以感觉50不如电自，但法规就是电自25，蓝牌50，第二我们国家大力发展的是新能源汽车，并不是摩托车，所以边缘化的东西不会花大的精力去研讨去制定政策，第三上海这个城市定位是国际大都市，并不是二三线城市，理论上不太可能像越南泰国那些到处都是摩托车的样子，最后 如果大部分人实在受不了政策限制 ，花钱买汽车吧 那才符合上面的精神
但是你别忘了，一个是在机动车道骑行！！！一个在非机动车道骑行！！这是本质的区别！！ 大卫2024 发表于 2024-10-26 16:30
说实话，如果让我骑个50CC在机动车道挣扎，我还不如在非机动车道骑小牛，雅迪来的安全，省事。
<p>你都说实话是说还不如好好开电频车。还长篇大论的纠结啥？又不是没有其它选择了，黄牌，电瓶车，自行车，轨交公共都可以考虑。退一万步回到法律法规内来就上个50CC代步咋了？办法总比困难多。上面又没有一刀切彻底禁止上路。历史长河里的社会发展肯定都要先牺牲掉最最小部分人的利益。</p><link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_uud" id="wcn_editor_css"/> 请发送12345或 市长热线信箱 沙拉大波娃 发表于 2024-10-26 16:46
有些理解是不对的，首先50cc不如电自是因为电自存在非法解速能上50码，所以感觉50不如电自，但法规就是电自25，蓝牌50，第二我们国家大力发展的是新能源汽车，并不是摩托车，所以边缘化的东西不会花大的精力去研讨去制定政策，第三上海这个城市定位是国际大都市，并不是二三线城市，理论上不太可能像越南泰国那些到处都是摩托车的样子，最后 如果大部分人实在受不了政策限制 ，花钱买汽车吧 那才符合上面的精神
东京 巴黎 伦敦 洛杉矶 国际化大都市和禁摩没任何关系 沙拉大波娃 发表于 2024-10-26 16:46
有些理解是不对的，首先50cc不如电自是因为电自存在非法解速能上50码，所以感觉50不如电自，但法规就是电自25，蓝牌50，第二我们国家大力发展的是新能源汽车，并不是摩托车，所以边缘化的东西不会花大的精力去研讨去制定政策，第三上海这个城市定位是国际大都市，并不是二三线城市，理论上不太可能像越南泰国那些到处都是摩托车的样子，最后 如果大部分人实在受不了政策限制 ，花钱买汽车吧 那才符合上面的精神
可能你没出过国，国外并不是只有雅加达这样的东南亚二三线国家的城市，才满大街的摩托车。你有机会去新加坡，罗马，巴黎，甚至我们台湾省的城市走走看看。你会知道，与其对摩托车充满了偏见，不如踏踏实实的去制定相应合理的政策，主动去管理！而不是一刀切！！
我之前就说过，我是个摩托车爱好者，我深切的体会到摩托车并不可怕！！可怕的是没有监管！更可怕的是瞎管！！一个几十年前的一个完全不符合当下社会需求的奇葩规定，为什么不去修正？为什么还有人在拼命的维护？https://wap.591moto.com/public/emotion/face_shehuiren.png