关于上海蓝牌何去何从，给上海领导们出个主意
先说结论，蓝C换黄C，蓝A换黄A。先别急着喷，看完我下面的分析：1、考虑问题要多从领导的角度出发。目前上海的蓝牌套牌问题已经暴露出来，作为领导一定是希望尽快解决，并且最好是一次性不要拖泥带水。所以所谓的维持现有政策，等所有的蓝牌车到年限报废这种说法，个人认为并不成立，既然问题已经暴露，一天不解决就是一天睡不好觉，大家可以试想一下，下一届领导有谁会愿意接这样子的烂摊子呢？
2、既然要解决问题，那就必须拿出一个合理的可行的方案。蓝牌摩托车的历史问题和当初的LPG其实并不一样。LPG的问题是政策问题，可以强硬推行，而蓝牌摩托车作为车管所来说，屁股并不干净，所以强制报废现有车辆，无论如何是说不过去的，而且上海蓝牌人数众多，万一造成群体事件后果不堪设想，所以作为上海市政府来说，必须要拿出一些有诚意的方案。
3、鉴于以上两点，那么最快速的合理的解决方案就是蓝C换黄C，蓝Ａ换黄A，但是有一定的附加条件，首先这些蓝换黄的牌照不允许交易不允许过户，并且牌照跟车，到了报废年限就正常报废，然后换取蓝A额度单或者蓝C额度单。如果还未到报废年限，但是不想继续开下去了，也可以选择申请报废而换取蓝A或者蓝色额度单，去按照死牌进行交易或者自己换新车。具体的操作是这样的，首先现有蓝牌摩托车去车管所重新验车，超标车辆蓝牌换黄牌，更改行驶证和车辆产证，后续的车辆管理包括验车统一按照黄牌摩托车进行。这些蓝牌换黄牌的因为各种限制，所以和现有黄牌实际上并不冲突。
通过以上办法，上海市政府达到一次性洗白所有套牌摩托车的目的，并且提供了一个合理的方案，相信大多数的摩友是可以接受的。后续的新车上牌肯定是停掉了，只能严格上50CC以下车型或者电轻摩。
个人拙见，合理讨论，不喜勿喷。写在最后，停掉套蓝牌操作后，车友通勤的工具没有了，车行饭碗没有了，摩托车企在这些蓝牌城市销量断崖下跌，本来就不富裕的日子更是雪上加霜。看似规范了操作但却没有一个人为此高兴，那么到底是哪里出问题了呢…？
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