对于上海蓝牌摩托车有感而发
<p> 事件起因是南京一位张姓网友在网上进行曝光，以南京市摩托车的禁行条例对其处罚，让其感受到不公，所以他针对南京的所有蓝牌摩托车进行举报</p><p>举报内容为违法套牌，车行售卖套牌合格证，导致南京大规模的查处蓝牌摩托车，车管所系统进行车辆锁定，公安逐个上门拖车，对车主进行处罚，</p><p>对整个南京蓝牌摩托通勤的车主造成严重的后果，罚款扣车，更严重的锁定车牌，无法交易。</p><p> 近几天上海也有通报一名因摩托车碰瓷骗保判刑的人员，其在四年前，也与张姓网友一样，报警举报上海蓝牌摩托车及车行售卖合格证信息的行为，因</p><p>其法律意识淡薄，无法提供相关实质证据，无法和张姓网友一样，产生那么严重的影响，甚至央视都对蓝牌摩托车的套牌情况进行调查和报道。</p><p> 如今的现状，上海受到此次的报道影响，蓝牌已经无法正常过户及上牌，针对的为进口品牌，受到影响的品牌为，本田 雅马哈 比亚乔 光阳 三阳等。</p><p>蓝A的价格导致崩盘，甚至有持有者以10万元售出（价格最高到过25万左右，报道前的价格还是16万左右，一天暴跌6万。）</p><p> 上海对于蓝牌的政策</p><p>蓝A，目前已经停发，私牌只能持有者自行在交易所过户</p><p>蓝C，一直都在增发，目前全上海市有30万张左右，上牌费600-800元不等（持本市郊区户口和浦东户口及F驾照以上即可办理）</p><p> 行驶范围</p><p>蓝A 除了三纵三横，禁摩区域，大桥隧道，本市都可通行</p><p>蓝C 除了禁摩区域，大桥隧道，内环以内，本市都可通行</p><p> 蓝牌的历史背景</p><p>八十年代当时的通勤环境，出现了燃油助力车，品牌有霸浮，巴贝特，新大洲等，当时是需要一本操作证的，到了90年代，以环保为由取缔了助力车，上海宇哥</p><p>为了解决替代品，推出了LPG燃气助力车，此车性价比及极高，十块钱可以跑80公里，从没听说过有爆炸及火烧的事故，只有冬天打不着，但是他有最原始的启</p><p>动方式，脚踩发动。在此之后，老百姓的生活富足起来了，对出行要求越来越高，摩托车成为了小康家庭的代表，所以就出现了摩托车牌，才有最初的摩托车驾照。</p><p>因为当时的摩托车基本是两冲程的摩托车，50CC的车辆可以开到将近100KM/H，如今四冲程的摩托车50CC，只能开到50KM/H。50CC以上的两冲程摩托车，</p><p>如125CC的雅马哈TZR，150CC的雅马哈TZM。最高设计时速都是超过100KM/H的。后因环保节能，取缔了所有两冲程摩托车助力车燃气助力车，才有了现在的</p><p>替代品，电动自行车。</p><p> 接下来讲的就是如今的蓝牌摩托车环境</p><p>经过了那么多年，从80年代到二十一世纪，摩托车从燃油助力车到如今的四冲程摩托车，环保条件越发苛刻，导致50CC的四冲程摩托车的动力减弱了一半，但是</p><p>蓝牌当初对于设计的时速是没有限制的，只对排量有限制，以前50CC的摩托车的设计时速是100KM/H，现在排量没变，动力却减弱，如今的50CC车辆只有本田</p><p>的today可选（最高时速50km/h），目前本田连today都没有了，那蓝牌的真正意义在哪里？没有车辆可选的情况下，是否应该与时俱进，蓝牌的政策是否应该开</p><p>放到100CC又或者是125CC呢？现在的道路情况，通勤条件，摩托车如果在机动车道以50KM/H的时速行驶，我相信在身后的四轮只会请你吃远光或者喇叭，别说</p><p>50KM/H了，就算你现在骑着大排小标的蓝牌摩托车，一样会受到如此对待，试问央视所报道的蓝牌大排小标的乱象是以什么为标准的呢？</p><p> 自己对于蓝牌的提议</p><p> 蓝牌大排小标车一直都是存在的，起码十几年过去了，对社会从未有任何不利的影响，老百姓的选择多了，车子保险验车无一落下，时代在进步，交通法规只考虑</p><p>到了四轮，却没有考虑到我国部分的劳动人民，劳动人民的通勤工具也需要升级，中心城市在拆迁，越来越多的市区人民在往郊区搬迁，通勤的地铁越来越拥挤，</p><p>雨天更是什么异味都有，我喜欢自由自在，我有选择交通工具的权利，摩托车的优势在于没有续航焦虑，从郊区到市区上班，摩托车对我永远是首选，驾驶员有着</p><p>驾照12分的限制，违法情况比电动自行车要好太多，又方便管理，试着提升一下对于排量的限制吧，我们只想守法合规出行，大排小标不是为了违法，而是为了守法！</p><p><br/></p><link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_uud" id="wcn_editor_css"/> 首先我要祝那个举报狗全家得胰腺癌，它就是人民的敌人，应该不得好死。其次我觉得要解决根本问题，还是得国家层面的法规修改，现在是2024年了，轻便摩托修改为150cc以下，可以合法载人。也符合国际惯例。
不然以后手上的车报废了，大家都上个真50上马路堵四轮吧。
现在也不用想太多，该骑骑，等报废了再说，到时候一切皆有变数。苦的还是刚买车没上牌的车友，进退两难。。 raisz 发表于 2024-10-20 02:47
首先我要祝那个举报狗全家得胰腺癌，它就是人民的敌人，应该不得好死。
其次我觉得要解决根本问题，还是得国家层面的法规修改，现在是2024年了，轻便摩托修改为150cc以下，可以合法载人。也符合国际惯例。
不然以后手上的车报废了，大家都上个真50上马路堵四轮吧。
现在也不用想太多，该骑骑，等报废了再说，到时候一切皆有变数。苦的还是刚买车没上牌的车友，进退两难。。
同意观点，
但这比举报套证本神更难，需要一个比张工更有能量，智慧，胆识的人，或者说机构出来操作。我希望会出现！看天吧，蓝是否真亡 发这里没用，谁说了算的人又看不到 昔有北京杨佳，今有南京张工，我倒不觉得张工油多可恨。
源头是因为禁、限摩政策造成的牌照差异，导致了价格差异而引起了鄙视链，在这种鄙视链生态下自认“高级”的牌照一边对己违规的无视，一边对其他“低级”牌照路权的打压，从而造成了南京张工的奋起反抗。
说白了就是摩托车特权矛盾，所以借此告诫那些手上有A的朋友，不用每天牛逼哄哄的做所为的正义使者，除非你屁股擦的非常干净。 raisz 发表于 2024-10-20 02:47
首先我要祝那个举报狗全家得胰腺癌，它就是人民的敌人，应该不得好死。
其次我觉得要解决根本问题，还是得国家层面的法规修改，现在是2024年了，轻便摩托修改为150cc以下，可以合法载人。也符合国际惯例。
不然以后手上的车报废了，大家都上个真50上马路堵四轮吧。
现在也不用想太多，该骑骑，等报废了再说，到时候一切皆有变数。苦的还是刚买车没上牌的车友，进退两难。。
举报那个畜生，全家已经都确诊了 都是暂时的，不要急，车商，官吏都得吃饭的 蓝牌排量上到250cc多好，蓝牌也不用局限在踏板了，驾驶证F照合并到E照，明盘了还能多增收些保险费及购置税 捡漏王 发表于 2024-10-20 09:08
蓝牌排量上到250cc多好，蓝牌也不用局限在踏板了，驾驶证F照合并到E照，明盘了还能多增收些保险费及购置税
法律意识那么淡泊？不说排量提高这个事，就按你说的F并到E照你想怎么样就怎么样？还好国家法律不是你制定的，否则天下大乱，拍脑袋 建议上海拍卖摩托车黄牌制度，有“托底”保障才安心！