嫁给铃木隼GSX1300R-一直在路上!
<p style="text-align: center;"></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><span style="box-sizing: content-box;color: rgb(0, 0, 0);">叫隼可能是用日本陆军航空队的轻量战斗机之名命名了GSX1300R，名叫HAYABUSA“隼”，又可能是因为有一种小型猎鹰的名字叫隼，这种小猎鹰在高空瞬间俯冲下来捕食猎物的时候速度可以达到300km/h。</span></p><p><span style="box-sizing: content-box;color: rgb(0, 0, 0);">1999年GSX1300R的主打颜色是金米色，也有红色和蓝色 。马力是175匹，在9800转时产生，最大扭距是141N·M，在7000转时产生，干重是215公斤。完成测试后，厂方作出了时速超过300km的承诺。因车子在300km时速下的阻力很大，所以该车的车身设计是以减小风阻为重心的。它的外形整体看上去非常流线，转向灯镶在前面的鬼脸上，内侧各有一个进气口，中间是一盏堆叠式头灯，后部厂方还付送一个驼峰式坐椅壳，样子和铃木的TL1000R基本相同。目的是让驾车人在高速行驶时，后部的乱气流能有效的从背部流过，模拟图上的气流走向就是一道漂亮均匀的弧线。</span></p><p><span data-text="true" style="box-sizing: content-box;">风洞测试</span><span data-text="true" style="box-sizing: content-box;">地点是在日本子弹头</span><span data-text="true" style="box-sizing: content-box;">高速列车</span><span data-text="true" style="box-sizing: content-box;">的</span><span data-text="true" style="box-sizing: content-box;">风洞实验</span><span data-text="true" style="box-sizing: content-box;">室里完成的。经测试，务求车身风阻减至最低，再配上一台水冷四冲程并列4汽缸DOHC16气门发动机，</span><span data-text="true" style="box-sizing: content-box;">排气量</span><span data-text="true" style="box-sizing: content-box;">达1298ml,令它能够在9800转时发挥出128.63kw的最大功率，在7000转时产生141N.M 的最大扭矩，其表现已经是同排量中的佼佼者。</span><span data-text="true" style="box-sizing: content-box;">前大灯</span><span data-text="true" style="box-sizing: content-box;">以上下方式集中在车头的中央，以便RAMAIR</span><span data-text="true" style="box-sizing: content-box;">进气口</span><span data-text="true" style="box-sizing: content-box;">更接近中央。 </span><span data-text="true" style="box-sizing: content-box;">车身设计</span><span data-text="true" style="box-sizing: content-box;">以</span><span data-text="true" style="box-sizing: content-box;">流线型</span><span data-text="true" style="box-sizing: content-box;">为主，并经过</span><span data-text="true" style="box-sizing: content-box;">风洞试验</span><span data-text="true" style="box-sizing: content-box;">。</span></p><p><span data-text="true" style="box-sizing: content-box;">前避震、刹车和ZX-12R一样同是43mm倒立前*</span><span data-text="true" style="box-sizing: content-box;">双盘</span><span data-text="true" style="box-sizing: content-box;">320mm直径配TOKICO对象6活塞卡钳。轮胎前轮是120/70-17后轮190/50-17。车架和引擎也基本上是该公司生产的GSX-R750的超级放大版，电子燃油</span><span data-text="true" style="box-sizing: content-box;">喷注</span><span data-text="true" style="box-sizing: content-box;">，汽缸壁上还镀了陶瓷之类的东西，目的是减低磨损和防制发动机过热，水箱也是上下分体式的。因为单独开发一款发动机或车架成本非常高，而且GSX-R750的引擎和车架技术很成熟，只要注重车身的</span><span data-text="true" style="box-sizing: content-box;">风阻系数</span><span data-text="true" style="box-sizing: content-box;">才是重点。值得说明的是隼的型号是GSX1300R不要和GSX-R1300混浊在一起，因为“-R”是铃木厂的轻量化赛车。2001款的隼的侧面图装就象一个鹰嘴，而</span><span data-text="true" style="box-sizing: content-box;">固定侧面</span><span data-text="true" style="box-sizing: content-box;">板子的主螺丝就象鹰的眼睛，真是恰倒好处，其它没变。隼的0-100KM提速是2.421秒，急速310.32km（</span><span data-text="true" style="box-sizing: content-box;">激光测速</span><span data-text="true" style="box-sizing: content-box;">）。它的表盘刻度最高时速是350KM，</span><span data-text="true" style="box-sizing: content-box;">最高转速</span><span data-text="true" style="box-sizing: content-box;">13000转，是用</span><span data-text="true" style="box-sizing: content-box;">液晶显示</span><span data-text="true" style="box-sizing: content-box;">里程和小记单程的。前</span><span data-text="true" style="box-sizing: content-box;">车把</span><span data-text="true" style="box-sizing: content-box;">的正中央还打着隼的英文HAYABUSA的字样，该公司想它的意义由来应该是时刻提醒车主，自己的坐骑可不是一个等闲之辈。以隼的马力重量比来说，汽车要想超过它，马力必须要在1000匹以上。（</span><span data-text="true" style="box-sizing: content-box;">兰博基尼鬼怪</span><span data-text="true" style="box-sizing: content-box;">才550马力）</span></p><p><section class="mp_profile_iframe_wrp"><mp-common-profile class="js_uneditable custom_select_card mp_profile_iframe" data-pluginname="mpprofile" data-id="MzAxMDMxNjA3NQ==" 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