没有袖子管 发表于 2024-04-21 23:21
这套对白在LPG结束的时候就有了，然而并没有什么软用，虽然蓝A是真鸡肋你看现在牛牛们砸手里多少
时代在进步嘛，电动车以前也没人管呀，谁知道现在会拘留
躲个屁啊………又不扣车
李春波 发表于 2024-04-22 11:01
还有，黄C可不是鸡肋，黄C选车没有限制。无论是水鸟，还是R1。蓝C几乎没有跨骑车可以选择。
春波老师，你又认真了
以前流传着黄C、蓝A、黄A价值比是4:2:1（4个黄C=2个蓝A=1个黄A）
但随着城市扩张、动迁，人口逐渐迁出核心城区，企业外迁，小牛、九号的普及……摩托的核心城圈路权逐渐变的不再钢需
15年后黄C价值逐步赶上蓝A就是很好证明，虽然现在黄A的价值还坚持在高位，但大家心里都清楚，这就是大清灭亡后的皇亲贵族，大势已去，只是那架子还必须端着，至于蓝A那就是宫里的太监，他们比主子还在意那A的名份
我认为用不了多久三个牌的价值比就会变成4个蓝A=2个黄C=1个黄A了
字里行间都透着一股莫名其妙的优越感
会飞的葡萄 发表于 2024-04-22 23:53
春波老师，你又认真了
惭愧惭愧，下次不再讨论牌照相关话题了
曝光举报够 发表于 2024-4-23 09:54
以前流传着黄C、蓝A、黄A价值比是4:2:1（4个黄C=2个蓝A=1个黄A）
但随着城市扩张、动迁，人口逐渐迁出核心 ...
<p>蓝A最致命的硬伤就是无法真正意义上“合法”“合规”的授权在摩托车上，蓝牌本身的意义就是定位在50cc助动车上面的，在燃气助动车LPG时代那个时候大部分人都住在浦西市区，依照那个时代的通勤以及刚需需求。蓝A有着其独有的价值与定位（本田today50、新大洲50、木兰50cc）但时过境迁，随着50cc助力车的淘汰与消亡，在加上市中心区域的人口大面积的外迁，以及国家政策对五大新城的扶持发展，蓝A的价值及使用需求已是每况愈下。那我自己举例，我身边当年和我一样住在浦西市区的12个朋友（我自己当时住虹口）一个都不住在市区了，3个搬到松江、2个搬到宝山顾村美兰湖、1个动迁奉贤，还有6个跟我一样定居浦东新区，平日里溜车基本上也都在临港、奉贤、金山溜达，进市区基本也是开四轮走高架过去的。因此对于沪A已经没有任何需求了。但在那个年代确实都渴望有个能“替代LPG”动力更强屁股冒烟的。所以从往后的价值属性上而言我也认可你的说法。</p><link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_ajI" id="wcn_editor_css"/>
夹缝中求生存
我还在开电子 自 没被抓掉嘛 群里面几百个开电瓶车的 也都没被抓掉嘛 哈哈哈哈哈哈哈
电瓶车是因为什么原因开始抓的？还不是南京居民楼大火烧死人，全国范围的执法。蓝e轮不到那么大的照顾，而且上海蓝牌99%都是这个样子，怎么你还要怪到老百姓？别一天到晚来吓唬人，p事么都不懂的玩意