乔伊哈蒂斯 发表于 2024-02-22 09:56
<p></p><p>嗯，各人个人的认知与看法。其实也没有所谓的好于不好。觉得适合自己就行。像骑车就去骑，想做什么事情就去做。遵从自己内心而活，不必非要在口舌争辩上去图个便宜争个高低成就。毕竟大环境如何，摩托车究竟好与不好骑，如人饮水冷暖自知。</p><link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_UAZ" id="wcn_editor_css"/>
https://wap.591moto.com/public/emotion/face_wulian.png我想我没有任何争论的语言吧？我只是很平和的问你那些类似总结的出处而已，比如绝大多数百姓的认知，还有摩托车要被淘汰的说法…….你回的跟我说的完全不是一个频道啊！
我来发个公道话，建议南京市全部禁摩
<p>alom 发表于 2024-2-23 06:18
我想我没有任何争论的语言吧？我只是很平和的问你那些类似总结的出处而已，比如绝大多数百姓的认知，还有 ...</p><p><span style="font-size: 16px;"> 好！就那我自己经历的和身边的例子来说。</span></p><p><span style="font-size: 16px;"><br/></span></p><p><span style="font-size: 16px;"> 多年以前在路口看到一个事故，一辆四轮小客车违章跨过黄实线原地掉头，导致正常行驶的两轮摩托车与之发生碰撞，摩托车当时大概也就60km/h左右的速度，并没有超速。事故的主次定则显而易见。然而周边的老百姓及围观群众几乎可以说是无一例外的“指责”摩托车。更有甚者说是摩托车连累了人家四轮小客车！都是摩托车太快，摩托车都是瞎开的，开摩托车的很多都是“头5头6”的人，等等诸如此类的语言。现场可以说几乎没有一个人是帮摩托车讲话的！！！对待本就是受害者的“摩托车”墙倒众人推！！！这仅仅只是一个案例，一个缩影！其他类似的案例那是数不胜数。公交车上只要听到排气管响或者呼下过去的摩托车几乎可以说都是“恶言相加”~（撞死个逼样、开这么快早晚吃席、摩托骑的快，赶着去投胎... ...）！这难道还不显而易见？？！！！</span></p><p><span style="font-size: 16px;"><br/></span></p><p><span style="font-size: 16px;"> 再说说一些机关单位和国有企业都是不允许开摩托车的，碰到新近来的人如果知道这个人是骑摩托车往往也会被领导找去“谈心”，摩托车是危险的交通工具，都是不三不四的人骑的。特别是一些外观花里胡哨的防赛，在领导干部眼里那绝对都是属于该整治的“不良歪风邪气”。就如同染鲜艳头发一样。如果在国家企事业机关单位上班，摩托车不是绝对不能开。但只能开开像踏板车、GN125之类外观比较“老实”的车子，花里胡哨的仿赛，公升是绝对不允许的。而且这种属于“生活上的政治思想作风问题”！至于摩托车逐步淘汰，自己去看下2002年上海颁布的交通白皮书，这里就不再详细说明。能够例出的案例不计其数。</span></p><p><span style="font-size: 16px;"><br/></span></p><p><span style="font-size: 16px;"> 现在别说普通老百姓，包括交警大队里头很多MJ FJ也对摩托车是深恶痛绝，恨之入骨。因为摩托车大幅度的增加了交通事故，很多甚至是比较严重的。而交通事故直接关系到当地公安的治安、交通管理水准！管理是否得当。是否“尽责”，一但出事故，交管部门就是犯错误！就是要受批评甚至被问责，年终奖砸掉那还是小事情，有些本来可以拥有升迁机会的，可以就此也就作罢！！！并且摩托车所产生的违法违章也大幅度的增加了公安交管部门的工作量和工作压力。使得原本工作量就巨大的交管部门雪上加霜。当然也有部分jc也是喜欢摩托车的，但大趋势上而言只能算是部分小众群体。不以个人的眼观去评判善恶美丑，站在不同的角度看待事物就会得出不同的结论！！！</span><br/></p><link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_UAZ" id="wcn_editor_css"/>
<p>vanya 发表于 2024-2-22 17:17
麻烦不要丢人了。。。。就现阶段。。大贸摩托车的配置方面 远高于如今很多一些车辆。。对比的东西不一样 ...</p><p> 大贸摩托车的配置方面确实是要高于如今很多一些四轮小客车车辆。。。但是两轮摩托车终究就是两轮摩托车，配置在高，车辆做工在精贵，从安全系数上来说终究还是属于“肉包铁”！你拿宝马s1000rr 科技以及安全系数去对比于现在的家庭乘用车配置。这无异于拿拿宾利、玛莎拉蒂的防撞安全性能去跟卡车、土方车、装甲车去对比。两者完全没有可比性，要知道瘦死的骆驼比马大。卡车配置再低它的吨量级别摆设在这里，在高级的小客车防撞安全性能终究还是无法去跟卡车土方车相提并论。就如同摩托车无法和小客车去对比安全性能是一样的。为什么格斗界的比赛要去划分等量级，60公斤的轻量级无法去和90公斤的重量级做对比，哪怕前者的格斗技术再强也不是一个等量级！况且像大贸公升一类的摩托车售价基本上都是几十万，根本无法迎合普通大众的消费市场。</p><p><br/></p><p> 中国一直在往发达国家的路线走，这点没有错。但中国真正要持平甚至接近发达国家的水准，依然还是有很长一段的路程要走，这其中要提高的远远不止于教育、素质、认知、经济这些。可能真的还需要经历好几代人心血的叠加！但就拿目前经济人文相对较为发达的地区而言，长三角、珠三角、广州、深圳，这些经济发达的地区包括许多沿海发达城市（福建厦门）几乎都是严格禁限两轮摩托车的，反观只有经济水准不算很高的地方对摩托车还相对宽松和开放。这点我不做详细阐述，自己可以去看看了解。而你所说的美国甚至还有部分城市不限制骑摩托车不需要带头盔，很多也都是比较空旷人烟稀少的州际公路以及人烟稀少的州镇。大城市和发达地区对于摩托车的管控和治理依旧非常严格。甚至欧洲的部分城市都提出要禁限摩托车。任何观念都不能去以点概面，以篇概全！</p><link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_UAZ" id="wcn_editor_css"/>