YAMAHA TMAX 560 “羊皇” 降价20,000元，T700S也如期发布！
<p style="margin-bottom: 8px;"><span style="letter-spacing: 0.034em;">北京国际车展首日各大厂商都纷纷带来了众多新车，作为YAMAHA当然也不甘示弱。</span><span style="letter-spacing: 0.034em;">对着YAMAHA对国内市场的布局变动后，已经引进非常多出色的车型引进。</span><span style="letter-spacing: 0.034em;">本次摩展YAMAHA带来了降价后的全新TMAX 560和首次登入国内的硬派越野车型T700S。</span><span style="letter-spacing: 0.034em;">直降20,000元后也使得“羊皇”的售价来到139,800元，越野车型T700S售价为109,800元，让我们一起来看看吧！</span><br/></p><p><section style="margin-bottom: 8px;"></section><section style="margin-bottom: 8px;"></section></p><h1 spellcheck="false" style="margin-bottom: 8px;text-align: center;"><strong><span style="font-size: 24px;color: rgb(255, 255, 255);background-color: rgb(2, 30, 170);"> 关于·YAMAHA TMAX 560 </span></strong></h1><p><section style="margin-bottom: 8px;">YAMAHA强调新一代TMAX更Supersport，就是说更加的运动化，因此车头比旧款更纤巧，也采用新款LED大灯，转向灯也内置在大灯内，后视镜依旧放置在车头前面两侧。此外，YAMAHA强调新款的乘坐感比旧款舒适，座椅也是重新设计，延长座椅及脚踏长度，能够给骑士腿部更大伸展空间，长途驾驶更舒适。</section><section style="margin-bottom: 8px;"></section><section style="margin-bottom: 8px;">全新TMAX搭载7寸全彩TFT夜景仪表，这块仪表同样具备互联功能，导航、电话、信息一应俱全。手把也更换为锻造铝合金材料，启动按键布局也有变动。新一代风挡上也有着一定的改进，并且拥有更好的挡风效果。</section><section style="margin-bottom: 8px;"></section><section style="margin-bottom: 8px;"></section><section style="margin-bottom: 8px;">TMAX的规格基本与上一代相同，采用相同的水冷四冲程DOHC直列双缸八气门引擎，马力输出维持不变，同样为35.0 kW / 7500 rpm，最大马力47.6ps，除了动力其他如减震、刹车上也与现款保持一致。全新TMAX采用10辐铝合金轮毂，在相同强度下实现了轻量化的目标进而降低簧下重量，前轮转动惯性减少约10%、后轮减少约6%，提供更轻盈的操驾感。</section><section style="margin-bottom: 8px;"></section><section style="margin-bottom: 8px;">本次TMAX最大的惊喜就是多达20,000元的降价，作为目前最出色的大排量运动踏板车型来说本次降价无疑给喜欢TMAX的车友带来了一份惊喜，当然这一带全新前脸并不是所有车友的喜欢，相比老款总有种说不出的感觉。</section><section style="margin-bottom: 8px;"></section></p><h1 spellcheck="false" style="margin-bottom: 8px;text-align: center;"><span style="font-size: 24px;background-color: rgb(2, 30, 170);color: rgb(255, 255, 255);"><strong> 关于·YAMAHA T700S </strong></span></h1><p><section style="margin-bottom: 8px;">本次<span style="color: #000000;">Ténéré 700引进国内后改名为T700S，引进国内的版本为</span>Explore Edition车型。动力上搭载与国内MT-07、R7同样的CP2引擎，这是一台直列双缸水冷发动机，缸径冲程为80.0 mm×68.5 mm，压缩比为11.5 : 1，实际排量689cc，最大马力为73.4hp在9000rpm时爆发，最大扭矩为68N·m在6500rpm时产生。</section><section style="margin-bottom: 8px;"></section><section style="margin-bottom: 8px;"><span style="color: #000000;">T700S</span>采用双摇篮式车架以及轻巧的车身让它拥有非常出色的操控和稳定性，新款在减震上搭载KYB 43mm倒置前减震，具备阻尼可调功能，中置后减震同样采用KYB制品，具备预载、压缩回弹阻尼全可调功能。在不同的版本之间减震行程有所不同，具体我们接着往下看。Explore Edition车型拥有<span style="color: #000000;">更大尺寸的风挡、原厂边箱支架以及双向电子快排，通过边箱支架可选配原厂铝合金边箱或边包。</span></section><section style="margin-bottom: 8px;"></section><section style="margin-bottom: 8px;"><span style="color: #000000;">T700S拥有23升的油箱容积，仪表则采用5寸TFT全彩液晶仪表，刹车为Brembo品牌，前21后18的辐条轮毂配合倍耐力SCORPION RALLY STR越野胎。国内市场近年来对于越野车型的喜爱程度在逐渐加大，而像Ténéré 700这样的中大排量硬派越野车型也不多，它的引进或许会给KTM 790ADV、阿普利亚Tuareg 660等同级车型带来一定的影响。</span></section><section style="margin-bottom: 8px;"></section><section style="margin-bottom: 8px;"><br/></section></p><p style="display: none;"><mp-style-type data-value="3"></mp-style-type></p><p><br/></p><link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_W6u" id="wcn_editor_css"/>
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