电摩到底是不是趋势
目前国内汽车发展，电动车无论性能还是经济性都已经追上了油车。充电桩也各处都是，在上海的气温也适合电车。那摩托的发展是否可能走电车的道路，电动车高功率高扭矩爆发的特点，长续航电动车一旦突破，汽车充电桩技术共用普及之后，还是手动挡的摩托是否还有市场。大电池容量及快充技术的结合用在摩托上，我们这个时代的摩托是否可能是最后一代汽油摩托。
还有摩托车牌的问题，从长远趋势来看，电摩是否会延用现在的沪a摩托车牌照，60+是否保值
电摩肯定是趋势，但在这里肯定不是https://wap.591moto.com/public/emotion/face_wangchai.png 电瓶车不是早就普及了？https://wap.591moto.com/public/emotion/face_wulian.png 还是得看国家是否扶持，像汽车行业上下游产业多，国家当然大力扶持，因为发展的是一整个工业产业链。电摩目前来看没啥值得扶持的，限制都来不及。
牌照更不用说了，一旦上海政府想扶持本土的摩托车厂，分分钟给你放开上牌，当然目前也不存在这种情况 上海电摩很难放开，本来就是限摩的城市。如果电摩的车牌像四轮绿牌那样免费获得，结果会如何？不敢想像。 谈保值这个问题
文化人=格局小了
没文化=你穷了点 电摩？油摩都快禁了，还趋势。。。。 当年老爷叔们认为LPG是趋势… 能量密度上不去，半个世纪了，没有技术突破 充电桩各处都是？我怎么马路上从来看不到？另外电动机只是启动扭矩大，从0开始就可输出最大的启动扭矩，伴随转速的逐渐升高扭矩反而是呈衰减的趋势，故通常电动机在达到额定功率（额定转速和扭矩）时，输出扭矩也就不再改变。如果继续增大转速，电动机的“反电动势”会产生电流抵消它的输入电流，所以扭矩会进一步衰减。内燃机与电动机最大的不同在于内燃机起步只能输出不大的扭矩，随着转速的上升扭矩也逐渐增加，它们成一个正比关系，它是在某个特定的转速下才达到的，输出扭矩上升至最大值时在一定转速范围会保持恒定输出，只有当转速进一步升高时扭矩才会出现衰减。电动车就像是一位百米短跑运动员，从静止到加速有着极强的爆发力，但是这样的选手所能适应的项目也就是100米和200米的比赛。这也就解释了为什么电动车启动加速很快，但随着车速的逐渐升高，加速变得越来越乏力，毫无后劲，且伴随着行驶速度的提高能耗也越来越高。而内燃机车几乎一切都与电动机相反，它就像一位中长跑运动员，甚至是马拉松，虽然在发令枪响的一瞬间没有那么强的爆发力，可是随着比赛的进行它会逐渐进入状态且可以长时间保持。这恰恰符合了内燃机车静止加速没有电动车快，但是只要有一定的距离和时间，最终获胜的还是内燃机车。再者电机只能轻载，带不了重载，带载能力电机<汽油机<柴油机，工具当中也是电炮不如风炮。