这段历史必须记得他的功劳
潘煌是上海第一个给哈雷摩托上牌照的人。那是2008年10月16日，因为此前无法上牌照。
那时候，在上海，像他这样买下哈雷、无法上牌的，有7人。大家聚在一起，说起当时买下哈雷，“一是出于激情，二是头脑发热”。 怎么就会不让上牌?”潘煌查了有关法律条例，结果发现，哈雷完全可以依法获得“身份证”。为此还特意咨询了上海交通大学法学院法律硕士兼职导师、上海市律师协会行政法研究会主任邹佳莱，在获得邹佳莱认同后，居然聘请邹佳莱代理自己来民事诉讼。最后官司赢了。
这段历史登过报纸上过电视，从此大排量摩托可以上沪A沪B沪C大黄牌。
本家牛批 合法购买，就应该合法上牌，扫清一切阻挡损害人民利益的一切障碍，还需要所以人民站起来，起来不愿做奴隶的人们！ 那时候250以上不给上牌吧 摩旅的意义 发表于 2023-03-11 10:28
那时候250以上不给上牌吧
对，到顶250cc 现在这个价格，潘前辈功不可没 护初战 发表于 2023-03-11 10:40
现在这个价格，潘前辈功不可没
？？？ 我听到的版本是谈进世贸的时候美国商务部长提出的向中国出口美国摩托车的条件，那时的商务部长姓薄。 motofeng 发表于 2023-03-11 10:20
合法购买，就应该合法上牌，扫清一切阻挡损害人民利益的一切障碍，还需要所以人民站起来，起来不愿做奴隶的人们！
当年根本就没有所谓的大贸哈雷摩托车进口，没有目录没有发票，用脚趾头都想得出那几部车子是怎么回事，如果真有那回事。 FrankDhl 发表于 2023-03-11 11:21
当年根本就没有所谓的大贸哈雷摩托车进口，没有目录没有发票，用脚趾头都想得出那几部车子是怎么回事，如果真有那回事。
还是你懂的。那只是走个形式。真的不给上你找所谓的律师专家有个屁用。还不是国外大贸车商来拜码头公子公主们才有这一出戏给大家看看。