李逵来了，本田ADV踏板外观专利在国内申报，国产的ADV踏板可还坐得住？
<section style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;"></section><p><section style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 15px;">不久前，一台带着“本田技研”名号的外观专利在国内进行了申报，从产品图片和信息备注上可以了解到，这是一款ADV踏板外观的“小型摩托车”。经过对比这正是该细分车系的鼻祖车型本田ADV160（150）。<br/></span></section><section style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;"></section><section style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;"></section><section style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;"></section><section style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 15px;">基本可以断定本田将会投放ADV160进入国内了。先了解一下车型，再看它后续对市场的影响。<br/></span></section><section style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;"></section><section style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 15px;">如果不是本田，把踏板车做成这个造型估计很难会被接受吧。ADV踏板就像当年宝马水鸟一样，经过多年的市场沉淀，也走出了一条从真丑到真香的逆袭之路。</span></section><section style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;"></section><section style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 15px;">跨界踏板的概念是一门取舍的学问，舍弃了宽敞的平踏板和平整的后货架，将集中在座桶位置的荷重更均匀的分布到了车身前部。是让踏板获得运动性的重要改动。随后根据应用场景的需求，拉高了避震以及车头造型。<br/></span></section><section style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;"></section><section style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 15px;">采用了可调风挡的设计以解决风阻保护问题。<br/></span></section><section style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;"></section><section style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 15px;">仪表依然是贯彻“够用即可”的传统，LCD液晶仪表，显示功能是全的，额外花里胡哨的功能，没有。采用光把设计，在踏板车上算是比较另类的。<br/></span></section><section style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;"></section><section style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 15px;">虽然是小排量踏板，但考虑到用途，HSTC牵引力控制系统和ABS防抱死系统都是给配上的。在时速超过70km/h刹车时，会触发ESS系统刹车灯爆闪功能。<br/></span></section><section style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;"></section><section style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;"></section><section style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 15px;">封闭式手套箱，内置USB接口。<br/></span></section><section style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;"></section><section style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 15px;">点火开关采用无钥匙旋钮设计，在踏板车上是比较常见的。<br/></span></section><section style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;"></section><section style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 15px;">座高780mm，副车架与其说是座桶倒不如说像是一台跨骑车。采用SHOWA前正置前叉后双枪后减震的设计。</span></section><section style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;"></section><section style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 15px;">座桶容积受到了造型的影响，但也倔强的留下一个可容纳部分型号全盔和散件的空间。在实用性上，本田的设计是到位的。<br/></span></section><section style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;"></section><section style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 15px;">排气管尾段设计也考虑到了复杂路况的诉求，末端上翘幅度更大，并且造型上看起来很运动。<br/></span></section><section style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;"></section><section style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 15px;">轮胎采用前110/80-14，后130/70-13的组合方式。<br/></span></section><section style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;"></section><section style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 15px;text-align: center;">刹车由日清提供，并搭载ABS系统，HSTC系统以及ESS系统。</span></section><section style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;"></section><section style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 15px;">发动机采用，156cc 单缸OHC4气门发动机，缸径*行程 60*55.5，压缩比12:1。最大功率12kw@8500rpm，最大扭矩15Nm@6500rpm。</span></section><section style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;"></section><section style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 15px;">从账面数据来看，ADV160并不十分出众。但是，从产品定位以及本田的产品力来看，这将会对国内市场带来不小的冲击。至于冲击力的大小，一定程度上跟售价挂钩。小编个人推测，售价将会在3万元左右。</span></section><section style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;"></section><section style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-size: 15px;">总结：ADV160 进入国内，一方面体现出本田对于国内市场的逐渐重视。另一方面，随着国内市场竞争愈演愈烈，留给设计能力较弱的厂商的空间越来越少了。<br/></span></section><section style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;"></section><section style="text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><br/></section><section style="display: none;text-align: left;margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><br/></section></p><p style="display: none;"><mp-style-type data-value="3"></mp-style-type></p><p><br/></p><link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_UvK" id="wcn_editor_css"/> 看价格 这车型市面上太多了，关键看价格，本田标还是很有市场的。 配套蓝牌合格证赶紧跟上啊，兵马未动粮草先行。 没有蓝牌寸步难行 起码3.5 一个破uhr＋8k, nmax +1w+, 这个至少+3w 喜欢踏板是因为有踏板。个人不喜欢这个类型https://wap.591moto.com/public/emotion/face_wulian.png 160看能不能进2.5 还有就是上海特色牌 一句话，大锅，嫩蓝不？
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