长假高速骑行有感：请保护良好的骑行环境 为两轮争取更多的路权一起努力
因为家庭原因，很长时间没有远行了，这次长假里有老伙伴组织去太平湖，向大内总管请了假总算出来可以遛遛。开两轮上高速是从5,6年前，安徽湖北陕西这些地方就不谈了，浙江、福建、湖南、四川甚至重庆的高速都上过，有被金华交警礼送到最近出口下的遭遇，有被重庆高速管理的巡逻车尾随50公里放行的经历，也有在福安高速出口被交警拔掉钥匙再用备用钥匙4挡起步起飞的奇遇，依国法实行自己的路权，某些地方的歧视性龟腚不需要太上心，所以上高速对我来说没什么大的心理障碍。
那时候高速上两轮很少，几乎每次一路上都是只有我一车或者是一队，但这次长假从黄山回上海的路上，超跑没见几辆，两轮前前后后20多辆是有的，不管是老鸟还是新手，服务区围观的群众也已经不再大惊小怪，看来大家都已经慢慢接受了摩托车可以上高速这个事实了，这是一个好的方面，不过我还是发现了一些可以供大家讨论的问题：
两轮上高速究竟是为了安全高速到达目的地，还是为了自由放飞？
诚然，这个问题应该只有前一个选择是答案，但是一旦上了高速，很多车友却忘记了本心选择了后者。
说实话，高速靠最右边行驶最高车速不得超过80这个龟腚的确有些滞后于时代的脚步了，我和大多数车友一样不认可这种变态的约束，昨晚回上海的路上我最右道开100码还不断地被后车闪远光，要是80码说不定人家就来别你了，那样反而危险，所以我尽量跟随前车车速，或者腾开空间让后面好好看清究竟是不是我车速有问题。
那么话说回来了，既然有些对两轮上高速的交规不合理，那就不用遵守交规了么？我估计有相当一部分车友都是这么想的：既然上高速已经违规了，既然车速一直80我做不到，那么违规就彻底点，我管自己随心所欲地开就好了。
好吧，那么我就这来谈谈个人观点，首先法律法规的制定出发点是保护行车安全的，不管是自己的安全还是他人的安全，两轮上路最重要的是要确保安全，在你无所谓所有规则的时候，就是对以上规则的用意全盘否定。其次，人在做天在看，任何一点违反规则的事都是对两轮路权的践踏，口口声声说人家电瓶车、四轮或者假牌是毒瘤的，自己没想过也在成为两轮毒瘤么？
昨天G4012和G50同向碰到几拨车友，有辆黄Cgs带了一辆浙A在最右车道规规矩矩在跟着前车走，有型，点赞！另外有一波大车队，黄A黄C居多，看上去车都不错，短短跟了一段，看着他们走应急车道超车的（交通状况良好），变道不打灯的，隧道里随意跨越实线的，超速20%甚至50%的比比皆是，真的好爽好放飞自我，关键还是基本整支车队都这样开。我不知道当下那些被嗖嗖超过的四轮怎么看？难道你们摩托车就有特权可以如此蔑视高速交规么？这不是求全国高速禁摩的节奏么？ 如果你想自由放飞，请找个找个赛车场独自飞，如果你想得到路权，请遵守必要的交规，那不是限制你，那是保护你和他人的安全，是对你自己和他人的尊重，如果这都做不到，你根本不配骑车上路。话说得重一点，能做好的自然不会跳出来，来喷的大家也就基本知道平时开车是个什么货色了。
提议：只是从对交规和他人的尊重这个层面讲，骑两轮上高速至少按照四轮的要求开车可以么？保护自己安全也保护下骑行的环境。某些交管部门和某些四轮车主看不起开两轮的，那我们自己要不要尊重自己？言止于此，各位看官自我品味。
那些说两轮不能上高速的就不用来这里评头论足了，因为你们把自己身段已放低了太多，此文涵盖的主要内容与你自身行为无关。
上了高速就放飞自我 说白了就是明知高速不拍摩托车违章 漠视交规
建议高速路况对摩托车超速和占用应急车道等违法行为电子眼抓拍
开120码的就是超速50% 记12分 走应急车道6分 完全支持楼主的创意，摩托环境靠车友们自己争取和维护。 是的，我平常自己骑车看到有的车友也会想，凭什么你摩托车可以实线变道，可以不打灯变道？ 小作文讲的很中肯，就是有人会视而不见 提议：只是从对交规和他人的尊重这个层面讲，骑两轮上高速至少按照四轮的要求开车可以么？
这句话说的漂亮！ 要顶 为啥4轮比以前好太多了，难道人的素质提高还是交规都很熟了？是探头和罚款的威力。