蓝天白云小宝马 C400x和他的另外两位小伙伴
铁子们，今天咱们撤会闲篇，顺带聊聊机车。
前方高能，多图预警
（篇幅较长，前1/3篇幅为正经扯犊子，后2/3篇幅为不正经聊机车)
众所周知，卓胖身为一个东拼西凑的搬砖博主
那当然也是深知业精于勤荒于嬉的道理的。
（嗯，卓胖属实是个蛮爱怀旧的人）
那必须是时刻谨记，笔耕不辍。苦练技艺。
（快问快答1，这位波涛汹涌小姐姐是谁）
只是奈何，终日循规蹈矩的肉身
总是无法左右我这渴望自由的不羁灵魂
话说回来，其实实话实情的讲，焯胖今年确实是比较忙
一方面，熟悉卓胖的小伙伴都知道。
卓胖身为一名"深耕互联网，投身IT圈"的资深搬砖狗。今年的日子属实不好过。而卓胖更是从事着这IT界鄙视了最低端，号称打工人之魂，比IT码农要惨的 Information Technology sales manager，简称IT~SM,（此处简称，纯属胡编乱造，如有雷同，那是扯犊子呢）翻译过来就是卖电脑的。
那真是上搞云计算，下搞大数据，左边搞搞大安全。右边搞搞小风控，中间搞搞反欺诈。听懂的老铁，给个掌声，火箭走起来。
而更惨的是焯胖今年还在二战MBA，是的没错，二战，去年165惜败，今年再接再厉，继续努力，此情此景，是不是有点似曾相识。。。
干饭人，
干饭魂，
干就完事了！
铁z子们，明年给你们分享三战经验。奥里给！！！
eg：插播一条软广，老铁们，身为投身在互联网安全，行业第一线的卓胖，告诉你们，安全生产，真的很重要，切莫因小失大
有需要，找焯胖
（咨询范围，云计算，风控，大数据，安全，机车，手表，反曲弓，精酿，喵星人，指尖陀螺，健身，，，，，价格公道，童叟无欺）
岁岁年年，絮絮叨叨，小犊子眼瞅着越扯越远了
此处借用我们老师狗哥的一句话：“收”。
此处必须展示下俺们狗哥那独具神韵的微信小头像
如此有辨识性的头像，有瀚章一脉师门的小伙伴嘛
来，给师弟刷个小火箭。
（快问快答2，帅老师的口头禅是什么）
闲言杂叙，不吐不快。
没辙。咱本就不是一本正经的专业说车，心随意动，想到哪撤到哪。
哦了，犊子扯完了，用余剩下的10min聊聊摩托车吧。
今天要说的这辆呢，厉害了，蓝天白云小宝马。
不得不说，这两年各家大厂，对于各路车型的引入越来越多，可谓是前赴后继，属实算是广大车友的福音了。（如果再能稍微开放下禁摩限摩就更好了，嘎嘎嘎。）
而这其中的中量级踏板市场，短短几年时间，就俨然一副遍地开花，神仙打架的局面
Vespa GTS300(现在是Hpe），C400X，C400gt，光阳S400（这里指台产400），Xmax300，Nss350（期待中，听说预售价已经公布4.9~5.3，这个价格属实不赖）。
不过当然，今天的主角不是他。要买到他，你估摸着还得等一段时间。等你的nss到手骑上，估计那时候你都已经可以看到小米12 Pro了。
咱今儿先聊聊眼前的这辆，C400X，话说，C400X上市至今，已经有蛮长一段时间，虽说是毁誉参半。但也算经过一波市场的验证了。从数据来看，在上面那几位里，卓胖估摸着，除了vespa300，保有量应稳坐第二把交椅应该就是C400x了。还是其产品力还是独到之处的。
话不多说，专业的事还得专业的人来，咱先看看大佬是怎么评价这车的
大佬的视频奉上 镇楼 来自宏義大哥的C400X的测评
https://www.bilibili.com/video/BV1WJ41137K8?from=search&seid=18254680357798605591
赵宏毅大哥，一个三次完赛达喀尔拉力赛的男人。当之无愧的大佬
奉上膝盖。关于大佬宏毅大哥更多摩托车的评测，感兴趣的小伙伴可以哔哩哔哩搜索《宏義的摩托》
OK，看完大佬的评测，卓胖在从一个真实C400X小白用户，简单为大家分享下一些实际日常生活中，这辆车使用感受吧。
C400X是卓胖骑过的第三辆中排量踏板。前两辆分别是Vespa300 和 光阳S400，基本上每辆车在手里，少的2k~3k 公里，多的骑了5k~6k公里，目前的C400X骑了2000km左右。同为中排量踏板，恰好可以和之前两辆车一块，做个横向简单比较。
黄胖子 Vespa300
黄胖子陪伴了卓胖很长一段时间，最后出给一位好大哥了，不得不说，Vespa之所以可以横行踏板界。靠的绝对不仅仅是颜值。
白胖子 XCITING S400
光阳 S400整体外观很棒，做功也不错。也是卓胖所有骑过的机车里，唯一一辆深度改装过的车（主要是动力系统），对于S400的车友，卓胖强烈安利，一定改下传动，改完之后，整体的动力表现“哇塞”了好多。
黑武士C400x
今日的正主，C400X，其实真的是机缘巧合收了他。（卓胖之前一直认为宝马造踏板的基因不太行）目前骑行2000km下来，不得不说，是有不少小惊喜的。当然，也不乏槽点。接下来絮絮叨叨一下吧
1.骑行体验
骑上C400X，首先的第一感觉就是灵活，很难想象，但好歹也是近200kg（貌似干重196kg）的车子（比xmax和nss350都重），重量直逼光阳XCITING S400（貌似湿重213kg）。但骑起来异常灵活。这点卓胖在试驾宝马F750gs的的时候也有同样的感受，很纳闷，宝马是怎么把车子做的又胖又灵活的
（快问快答3，龙珠Z中，布偶经过了几次变身，才又变回的胖布欧。除了鸟山大叔的亲作。其他俺们都不承认，龙珠粉振臂高呼）
这份灵活的感觉，甚至直逼Vespa，可以说C400x骑起来，给人的感受很像Vepspa，在贴切点，就像Vespa PLUS，动力更好一些，车体略大一点，但是依然是一台适合走街串巷的“小“踏板。反观，S400则给人是一个明显的”大羊“感觉。块头大很多，带给人更多的是一种厚重感。虽然台产的s400也是以运动著称，但是比起前两位，他则略显不那么凌厉。这里并不是说谁好谁不好，有一弊自然有一利，如果说Vespa和C400带给人更多的是走街串巷的犀利，那么S400则带给人的，更多是体现在长途摩旅中高速奔袭的稳定与从容。所以总感觉赛艇不应该叫赛艇，似乎叫游艇更合适。
另外说一嘴，C400x的避震是真的比较硬，估计这也是加强了C400X带给人整体骑行感受凌厉的原因吧。哦对了，C400X的原厂胎抓地力也蛮不错。整体上C400的胎和S400配的胎都蛮不错，而Vespa的胎，就逊色了一些，不过不知道现在Vespa300Hpe配的胎怎么样，还有新款发动机也甚是期待，有机会找小伙伴白嫖一波
2动力感受
其实焯胖骑车，一直是比较佛系，基本上平时很少有超过120迈的时候。所以说到动力这块，真的比较心虚，估计除了Vespa，C400X和S400这俩车，焯胖都没开出过他们的极限。就感觉，不那么有力
Vespa：“你骂谁！” “sorry，换插图”
（快问快答4，BRZ最大马力是多少匹）
虽然动力不够彪悍，但在高手的操控下，跑山也绝对是一把好手，想必生活在帝都的小伙伴，对那辆传说中的妙峰山“秋名山”小蓝Vespa，都多少略有耳闻。
接下来咱们再聊聊c400x的这颗心脏，这里说胖不得不说一句，车这东西，真的不能听键盘侠的。虽说因x鑫代工而招来网上各种口诛笔伐，但这东西，无论两轮还是四轮。不能光看参数，更不能听一面之词，要亲身试过才知道。至少卓胖这段时间骑下来，整体觉得的这颗350cc的心脏还是相当可圈可点点的，柔顺，温润，动力比Vespa再多了些小澎湃。内心不禁感叹：“哎呦，蛮有料哦！”
别问，问就是LSP
（快问快答5，你的动漫女神是谁）
最近重温了一遍EVA，就是，忽然发现，还是葛城小姐姐有味道，小时候喜欢凌波，后来喜欢明日香，再后来就觉得，还是葛城比较nice
回归，“收”，继续，至少0~100速度区间，车子整体都会给你这样的一个感受，并一以贯之。而且震动抑制的也是非常不错。至于100以上，目前还没拉过，如果说Vespa带给你的是80~100加速区间的淡定，那么C400X则是带给了你多20%的从容。让你在100~120加速区间依然从容不迫。
而S400呢，则跟前俩车完全不同的感受，蛋蛋（是的，这里没有笔误哦）从着车的那一瞬间，就能感觉到，哎呦，这大哥比有力哦。抖的这么来劲。说归说，闹鬼闹，咱不能拿光哥的抖动开玩笑
但是有一说一，S400的动力还是很不错的，如果vespa是帕奎奥，c400x是康纳，那么S400就差不多是小泰森了。突突突的排气声浪就让你感受到这位大哥比前两位壮了不止一个size。只是可惜的是，可能s400骑起来就没前两位那么细腻了。更多的可能是一种浑厚感。卓胖并没有试过他的极限，但估摸S400可以让你150以下任意时刻随时给随时有。这感觉怎么说呢，多了一分浑厚，少了一分细腻
另外，卓胖强烈建议，骑S400的老铁，可以考虑改下整车的传动。有惊喜哦。
有兴趣的老铁，可以搜下卓胖之前写过的一篇”卓胖的大白，台产Xciting S400改装动力升级”可以小参考下。
3乘坐舒适度。
驾乘局。基本截止到上一轮，卓胖的关于驾驶体验的感受也就说个7788了，说的准不准，到不到位，您包不包含的，反正也就这么着了，哈哈哈
接下来，到了舒适度这一环节，咱好好絮叨絮叨，来来来，裁判，先把我大哥Vespa领走，剩下争夺冠亚季，哦了，比赛结束。哈哈，希望Vepsa大哥们不要削我。
虽然这里有我们有不严谨成分在，但是不得不说，关于乘坐的舒适度上而言。（今天这里只讨论驾驶员，暂不讨论挡泥板。其实我觉得挡泥板坐这仨车都应该挺舒适的）就驾乘舒适性Vespa确实不如其他两辆车来的好。
卓胖觉得这里大体可以笼统的从三点考虑。
(1)手把的角度
这点来看，其实三辆车都做的还满不错。（真的不是说所有踏板一定都好，你比如ak550，当然，这里卓胖也有点键盘了，因为ak确实没骑过，也是听别的车友说的）而且加之轴又短，重量又轻，这也造就了，结合整体下来，Vespa在市区或短途代步情况下，确实是非常不错的选择的。
2脚踏位置
到了这一环节，Vespa真的就只能提前退场了，唯一的直腿坐姿。双脚无法做到尽可能的舒展。这也就造成了，可以穿着西服骑都没有任何违和感的vepsa，在腿部舒适度这里确实比其他两位差不少。
而C400x呢，可以说还算尚可，虽然直腿伸展后，预留下的空间并不大。但依然可以采用一种一半脚掌在上，一半脚掌在下的方式。在长途骑行的过程中，使得腿部获得一个相对不错的伸展空间。
而我们的大白羊，在腿部空间这环节，无疑是最优秀的，毕竟整体的车身尺寸，带来了非常优秀且舒适的腿部空间。
S400“敢不敢跑个长途”就问你俩是个嘛。“
C400X"大哥，服"
Vespa”看不见我，看不见我“
3座椅
其实这一环节，不用体验，用肉眼也能看出个八九不离十了。
具有分段座椅且腰靠角度很好的s400无疑是三车当中最舒适的。而槽点就是他前后座衔接的那里，随时实际体验，并不影响大多数80~120斤的挡泥板，但是看着始终觉得有点别扭。也闹不明白，为什么s400不像常4一样，而是把开合马桶设计成分段式。
C400x呢，也不错。虽然没有他老大C400GT那么香，但好歹后背接触的地方，也还是有一定段落感的。所以长途骑行输出度也不错。不过感觉似乎比s400略硬一点。这里额外插一位选手，400gt ,因为之前试驾过400GT，虽说只是短途试驾，但是斗胆判断，400GT如果加入战斗，那他的座椅应该是四辆车中最舒适的。
最后Vespa呢，座椅这一环节属实就差那么点意思了。主要是由于Vespa的体型+外形设计感，限制了Vespa座椅的发挥。仅仅建立在和c400x和s400对比的基础上。如果仅作为市区代步骑行，V的座椅也足够舒适了。
而且，我们要相信劳动人民的智慧。比如今天，就无意中就发现了这样一辆Vespa车主老大哥，给座椅做了这样的强化，不得承认，这样一搞，美观与否姑且不论，舒适度绝对到顶了。
番外篇：想到哪说到哪
写的有点累了，咱就尽量缩短行程，最后再专门主要针对C400X简单絮叨两句吧。
（1）做工，焯胖感觉C400X整体的做工中规中矩。没多好，但也没多差。（2）手感。其实手把上的一些按键，手感还算可以。拨轮呢，没有想象中的惊艳。没体验过1250的拨轮，不知道会不会更好些。这东西怎么说呢，不是说不好用，只是没有想象中的惊艳。也可能我的期望比较高
（2）手套箱，马桶盖，手套箱的储物空间属于中规中矩。马桶的储物空间还是蛮不错的。个人感觉比体型更大的s400储物空间要更好。但是想吐槽是，无论是左右两侧手套箱和马桶盖，开合的时候，都很缺乏段落感。也不知道闭合的那一下是关上了还是没关上，这个东西其实倒是不影响使用。只是缺乏手感。机械手感这东西，有时候是让人挺上瘾的。
比如这货，“脉冲”前一阵子心血来潮，买来玩玩。但是深入研究后发现。真的是万物皆可烧，皆为坑。要么怎么说手感这东西，有的时候，做好了，真的蛮值钱呢。
（3）车子大撑，这个本来没啥可说的，但是c400x的大撑设计，真得说说。角度设计的原因，感觉撑起来和放下去的发力设计，似乎4，6开。车子撑起来的时候很容易，但放下去的时候，属实得费点力气。这个设计觉得稍显不太合理。印象中大多数车子的大撑设计，是6，4开，或者5，5开，车子撑起来的时候，可以脚踩撑杆借助自身体重。放下去的时候就容易很多。C400X的这个发力设计属实有点不理解。
（4）这个真的值得点赞，280~300km的续航，还是相当不错的，这个数据卓胖亲自体验下来，是要优于S400和Vespa的。大概有40~50km的优势吧。虽然一直说，不长途，不摩旅，续航长点短点无所谓，但是如果在不牺牲马桶空间或者其他储物空间的前提下。还能给你更长的续航。那确实还是很不错的。nice
哦了，敲黑板，敲黑板，结业了。说的够不够，到不到位，也就这么多了。
总的来讲，虽说c400x作为一辆中排量踏板，有着这样或那样的槽点。
but，究是瑕不掩瑜，在这个级别，这个价位，这个排量，这个品牌段位，不失为一辆好车。蓝天配上小白云，值得拥有
（快问快答6，猜猜这副版画是这是谁作品嘛）
焯胖最近的新爱好，关注了一波艺术圈，收藏的一副小版画。
最后，祝各位老铁，周末愉快，新年快乐，年年有余。
番外选择题∶80后90后的小伙伴们，谁是你的动漫女神。当然，我们这里不局限于EVA世界。。。比如浅仓南。。。
最后，文末，点赞，评论，转发，求一波三联。
有任何修改建议，还望多多指出，
毕竟你们的支持，是我继续胡诌八扯的动力。
文末，有兴趣的小伙伴，可以关注一波
卓胖的
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“”卓胖机车“”
辛苦了写那么多，看得我近视眼怪你 黑猪胖 发表于 2021-01-02 21:12
辛苦了写那么多，看得我近视眼怪你
哈哈哈，老铁没毛病https://wap.591moto.com/public/emotion/face_002.png 没有驻车手刹，坡道双手腾空摘手套有难度
头盔扩展存放术看似先进，可出门无法另带一顶全盔也是事实，除非加尾箱
千万不要在光滑地面撑中撑，撑起来容易，想放下来要你命
前风挡必须换加高风挡，不然风正好吹眼睛
左右方向灯的按钮同样缺乏段落感
200公里一加油，油箱如果能再大个两三升就好了
纵然有这样那样的小缺点，但买C400X依然不后悔，蓝天白云市区杆位穿梭，不香么 nf16031385 发表于 2021-01-02 22:39
没有驻车手刹，坡道双手腾空摘手套有难度
头盔扩展存放术看似先进，可出门无法另带一顶全盔也是事实，除非加尾箱
千万不要在光滑地面撑中撑，撑起来容易，想放下来要你命
前风挡必须换加高风挡，不然风正好吹眼睛
左右方向灯的按钮同样缺乏段落感
200公里一加油，油箱如果能再大个两三升就好了
纵然有这样那样的小缺点，但买C400X依然不后悔，蓝天白云市区杆位穿梭，不香么
老铁，给力给力https://wap.591moto.com/public/emotion/face_002.png，车友车友https://wap.591moto.com/public/emotion/face_075.png不过同感，宝马的那个大撑设计的，确实有点迷。 我也有辆C400X，最近在研究怎么把原厂胎压程序写进去，现在在等胎压模块到位安装测试。我要做全球最靓的仔 平生不识武藤兰，看遍a片也枉然！ 我买过GT400，说实话真心一般般，除了蓝天白云没啥亮点 焯胖 发表于 2021-01-02 21:16
哈哈哈，老铁没毛病
lz隐晦的意思是改过动力传动的s400 还是这个级别的最好的咯https://wap.591moto.com/public/emotion/face_002.pnglz隐晦的意思是改过动力传动的s400 还是这个级别的最好的咯https://wap.591moto.com/public/emotion/face_002.png 个人觉得最新的c400gt很细腻震动基本没有400x觉得头段有点60往上没啥感觉
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