零度空间 发表于 2020-07-14 18:07
客观的探讨，没问题，可是那一句话，只让我感受出了一种自己的优越感，然后看不起电瓶车上机动车牌照的感觉，如果是我多想，那就当我自己多想吧。
客观的来说问题哦：电瓶车归类到电摩，需要上机动车牌照，这是国家政策问题。没的办法。
正好喜欢上这个车了，正巧它是用电的，于是就这样了。有人喜欢踏板，有人喜欢挡车，一个感觉。有便利的情况，谁都想便利呀。这是一种无奈。
电动车现在的续航是真的蛋疼，车身的话，我觉得还好。具体看啥车子，需要上机动车牌照的车子一般都过150斤吧？可能和正常燃油小踏板一样了
加速的话，看啥车子了，蓝牌电轻摩一般都能跑60以上，黄牌电摩都是80以上。
其实哦，我觉得如果要上了机动车牌照了，干脆弄一些跨骑车型倒是不错的
我记得速珂是有一些跨骑的，样子也很好看的。他们本来设计就是电摩，车身稳定性和速度应该跟得上
反倒是原来上电瓶车牌照的车，现在根据电动车新国标上蓝牌或者黄牌了，这个有点蛋疼。。。你说到机动车道，45公里时速骑吧。。。真的不安全。。。
Carlos 发表于 2020-7-14 19:55
其实哦，我觉得如果要上了机动车牌照了，干脆弄一些跨骑车型倒是不错的
我记得速珂是有一些跨骑的，样子 ...
嗯，目前国内只有速珂第一个出电动跨骑，虽然现在有些其他品牌也出电摩跨骑，但是样子质量有点不太靠谱的样子。
我自己骑得就是速珂的TC MAX，车重300斤。0-70=3秒，我180高，160斤，实测GPS90，通勤跑机动车道是够用了。
电摩上黄牌没问题，比如gogoro同级的那种。但v-go我记得也就轻摩的性能，蓝牌就行。
零度空间 发表于 2020-07-14 20:56
嗯，目前国内只有速珂第一个出电动跨骑，虽然现在有些其他品牌也出电摩跨骑，但是样子质量有点不太靠谱的样子。
我自己骑得就是速珂的TC MAX，车重300斤。0-70=3秒，我180高，160斤，实测GPS90，通勤跑机动车道是够用了。
哇塞，你骑这个啊？
这个是电摩，骑机动车道肯定没问题的~
那种极速50左右的，比如本田这个，还有小牛M，在机动车道上真是不大安全。。。
零度空间 发表于 2020-07-14 18:07
客观的探讨，没问题，可是那一句话，只让我感受出了一种自己的优越感，然后看不起电瓶车上机动车牌照的感觉，如果是我多想，那就当我自己多想吧。
客观的来说问题哦：电瓶车归类到电摩，需要上机动车牌照，这是国家政策问题。没的办法。
正好喜欢上这个车了，正巧它是用电的，于是就这样了。有人喜欢踏板，有人喜欢挡车，一个感觉。有便利的情况，谁都想便利呀。这是一种无奈。
电动车现在的续航是真的蛋疼，车身的话，我觉得还好。具体看啥车子，需要上机动车牌照的车子一般都过150斤吧？可能和正常燃油小踏板一样了
加速的话，看啥车子了，蓝牌电轻摩一般都能跑60以上，黄牌电摩都是80以上。
易骑换电了解下，彻底解决电瓶车续航问题，这张图就是目前上海易骑换电电柜覆盖密度，每个电柜就相当于加油站，直接换一块满电的电瓶走
贺爷菊花一紧 发表于 2020-07-15 07:51
易骑换电了解下，彻底解决电瓶车续航问题，这张图就是目前上海易骑换电电柜覆盖密度，每个电柜就相当于加油站，直接换一块满电的电瓶走
这种就怕买了后倒闭，租赁电瓶车多少倒闭了
VGO 真的呀
imccccc 发表于 2020-07-15 07:56
这种就怕买了后倒闭，租赁电瓶车多少倒闭了
我已经用了1年多了，平常跑跑外卖不错
电瓶车黄牌多少钱一张啊
我靠 这么牛