拥有跨骑车操控的欧式踏板：ADIVA AJ201
https://v.qq.com/iframe/player.html?vid=c0949vnktsf&auto=02018年，金城与意大利品牌ADIVA开启跨国合作之旅，全权代理ADIVA在中国大陆地区的产品销售及推广业务。而说起ADIVA，就不得不提及其最令人熟知的两款“倒三轮”车型——AD1和AD3。由于紧跟市场动向，AD1及AD3迅速在市场上落地开花。
不过，ADIVA并不是只有“倒三轮”而已。另外，也并非所有摩友都拥有D证，且也非所有城市地区都能适应“倒三轮”的需求。所以，今天咱们聊的就是ADIVA旗下的一款“有味道”的两轮车——AJ201。
AJ201是金城与ADIVA联合开发而出的全新车型。外观部分采用了更加时尚的设计语言，明显区别于市场上常见的踏板车型。纤细的车体、大尺寸的轮径配比、圆润的车身线条，这就是最纯粹的“意式风情”。
而在引擎部分，AJ201搭载大家熟悉的“圣甲虫”同款引擎，不过在细节上经过了一些升级和优化。这台189cc的单缸四气门DOHC引擎，拥有最高14.1kw/8250rpm的功率和最大16.5N·m/6500rpm的扭矩。采用专利技术三点支撑传动轴及轴瓦传动结构、平台网纹衍磨等主流技术。并匹配马瑞利闭环智能电喷系统，同时满足国四和欧四排放标准，属全球车型。
双重散热系统的设计，采用迎风上置式水冷散热器和强制吸入式散热风扇双重加持，能非常高效的给引擎散热。
休闲、运动双重动力模式的加入，也给都市骑行增添不少乐趣。而双油门线的设计，更能带来精准、线性的开油反馈。
当然，最直接区别于传统踏板车的，还得是前后16寸的轮毂设定。大尺寸的轮毂，带来了150mm的高离地间隙。可以说，在都市里，其他踏板车过不去的地方，AJ201基本都可以轻松通过。
而810mm的超高座高设定，尽管会给身高不足的朋友带来些许不便，但也因此提高了操控重心。再配合大尺寸轮毂，无论是低速转向亦或是高速过弯时，它都能带来非常好的灵活度和稳定性。这一点上，是传统踏板车所不能及的，甚至可以说非常接近与跨骑车的操控质感。
8L的油箱容量虽然不是那么的引人注目，但综合2.2L的百公里油耗，续航里程也可以轻松达到300km。即使是骑它出门摩旅，也不用时刻紧盯油表，让你可以很惬意的享受沿途的风景。
刹车配置部分，前后大尺寸碟刹、前三活塞卡钳的配置在同级中也是少见的。并且还配有博世第十代双通道ABS系统，安全性可想而知。
在D-BOX加速性测试上，AJ201也表现出非常不错的成绩。0-40km/h加速2.8S；0-60km/h加速5.1S；0-80km/h加速8.2S；0-100km/h加速13S。极速约在120km/h左右。单就这项数据而言，AJ201基本已经达到部分250cc踏板车的水平。
那么，你们对这款“意味十足”的AJ201是怎么看的呢？评论区告诉我吧！
转载自：AmoyKing AK先生
ADIVA上海
印度尼西亚马路上都这种车 Force 的扩缸机能做到油耗2.2？那force不是要自称油耗1.5了？ 双重散热系统的设计，采用迎风上置式水冷散热器和强制吸入式散热风扇双重加持，能非常高效的给引擎散热。 这也能是一个卖点，这厂家真有才嘛，哪个水冷车没有冷却风扇的嘛 价钱是硬伤啊 就是价格感人https://wap.591moto.com/public/emotion/face_023.png 能蓝是王道 你好 ，该车是采用迎风上置水冷，进风更直接，进风量更大，散热效果才能更好 一直感冒 发表于 2020-04-15 10:45
Force 的扩缸机能做到油耗2.2？那force不是要自称油耗1.5了？
你好，与force发动机完全不搭噶的 大师一个人 发表于 2020-04-15 11:06
价钱是硬伤啊
可以选择经典款圣甲虫