亚殷.比亚乔 发表于 2020-3-30 10:05:37

阿普利亚 SR Max 250(上)

转自: 犀牛本人, ,犀牛聊摩托
图片:   21张
视频:3段预计阅读时间:20分钟SR Max 250初体验视频
https://v.qq.com/iframe/player.html?vid=r0936n3yjx3&auto=02019年的摩博会宗申比亚乔发布了SR Max 250。当时发布产品的是宗申比亚乔的余总,发布的流程非常简洁,但是当26800的价格报出时,全场沸腾。当时,在场的媒体也好,车友也好,都被这个价格惊到了。记得当时我对旁边的战车说:这个价格一步到位了,这车要爆。
果不其然,摩博会之后,关于SR Max 250的话题就一直不断,经常有车友向我咨询这款车,尤其在抖音直播的时候,SR Max 250是被提及最多的大踏板。
SR Max 250之所以备受关注,我想还要追溯到 SR Max 300。作为欧系运动羊的典范和代表,SR Max在以众创方式进入国内的时候,就吸引了很多目光,当时即便是39800的价格,也收到很多预定订单。
早些年我就接触过SR max 300的水车,短暂骑乘体验非常棒,既不同于日式大绵羊,也不同于传统的欧洲大脚羊,运动羊的称号名不虚传,所以对这个车印象很深刻,也很有好感。去年参加一路向北骑行活动,再一次感受了SR Max的驾驭之美。作为同系同源的SR max 250,热度更高。
一方面,SR max 系列的运动外观具有较高的颜值,阿普利亚的品牌影响度也比较高;另一方面,我想还是因为价格从39800一下子来到了26800,尽管排量有差异,配置也有区别,但是26800的SR Max 250看起来是极具吸引力的。从实际的市场表现来看,SR Max 250 的销量异常火爆,多地处于供不应求状态。
在车友多次催促下,我也是费尽周折,拿到了一台上了牌照的试驾车。我的骑行试驾计划是浙江小环线,舟山环岛、四明山打卡网红弯、必去的安吉天荒坪、环千岛湖和部分城市骑行体验,预计行程2000公里左右。其实对于SR Max250,不骑我大概都知道是什么样的骑行体验,但为什么要骑2000公里呢?有这么几点考量:
1、SR Max 250承袭300,骑行体验上虽然不会有本质差异,但是车友的使用需求不同,我不能仅仅按照自己的使用需求来体验,所以会有多种使用场景的试驾。
2、SR Max 300上市之处出了一些问题,SR Max 250会不会重蹈覆辙?这点其实是我最关心的,也是我可以向车友提供建议的大前提。当然2000公里并不能验证车辆的长期耐久性和可靠性,但是在有限的时间里,这可能是最合适的试驾里程了,另外,我骑车的风格属于比较废车的。2000公里下来,应该是有些话语权的。这次的试驾报告,就不按照条块的传统方式了,我会以骑行为主线,穿插讲述我对SR Max250的体验和感受,报告分为上下两部分。上半部分聊聊前700公里的试驾感受;后半部分全面说说这个车,并根据车友的关注点有针对性的做些分享。
3月14日,晴,金华,6-15℃
金华夜骑视频
https://v.qq.com/iframe/player.html?vid=a0936gurr2g&auto=0(视频中提到的低座版本应为785)我到金华的宗申比亚乔浙江公司取了车。是一辆刚上了牌照的全新车,里程数就是到车管所上牌的来回27公里,车子是815高座版本的,以我179的身高,正常坐姿下也无法全脚掌着地,我也试坐了785低坐版本,明显低得多,我估计170的身高都可以轻松全脚掌着地,但即便如此,我也推荐尽可能选择高座版本,至于原因,在下半部分细说。
拿到车,我就在金华城区开启了SR Max 250的试驾。尽管骑过几百公里的 SR Max 300,但都是在省道和山路上,没有在城区骑行的体验。我一直都主张,城区通勤代步最佳选择是小踏板,虽然动力没有那么大,但是城区速度不高,动力也够用,关键是灵活小巧,停车掉头都方便。在城区骑惯了小踏板换成大踏板,开始还是有些许不适应的。
815的座高,视野更高、更开阔,有助于观察路况,坐姿也比较直立,有种骑拉力车的感觉,SR Max 250的动力在城区道路绰绰有余,加上比较好的操控感,超车变道也是相当凌厉。
但是,815的座高遇到城区窄路掉头和低速行驶时,就是个考验了,不像小踏板那么随心所欲。即便如我的大长腿,慢速状态下也是极为谨慎的,个别情况下,还是下来推车最为妥当。所以,如果打算拿SR Max 250作为通勤代步车,得好好适应一下红灯停车和小半径掉头,这个倒也不需要多少时间,掌握平衡就可以了,诀窍是:慢慢来,不要急。
3月15日,金华-宁波,9-20℃,晴
和朋友约好一起去舟山。出金华城区的路上,等红灯时,被两个汽车车主咨询这个车,没有灵魂三问,人家直截了当问我这个阿普利亚是不是300的,骑着怎么样,巴拉巴拉。
国道省道的赶路骑行着实无聊,这个时候,运动化调校的SR max 250就显示出自己的短板了,减震偏硬的,坐垫也是偏硬的,舒适度差点意思,加上路上的百无聊赖,就比较容易感到累。这里要提一下,SR Max 250的减震虽然是偏硬的调校,但过减速带和坑的时候,那种路感是和减震触底不一样的,后者是撞击感,冲击力很大,SR Max 250是弹跳感。
虽然路边也有大片的油菜花,但很难抵消赶路骑行的百无聊赖。一直到快到溪口,在遇到一个大排车队,准确说是遇到一个821小姐姐,才感到一些骑行的兴奋感。
骑着骑着就听到后面有车过来,还没来得及回头看,一辆795呼啸而过,改装的SC排气炸得头蒙蒙的,瞬间上头,哪能这么容易就让你过去,好歹我也是运动羊啊,虽然排量小,但是前面有些弯道,未必跟不上,于是一路上的单调枯燥烟消云散。开启全油门模式,也不管新车不新车了,拿车的时候浙江公司周总就说了:随便操。这辆795是头车,后面都是大排量,弯不急和直路,就只能眼睁睁看着他们从身边过去了,有个水鸟大哥可能在我后面憋急了,在一个弯道里直接越线超车,有啥好急得嘛,前面直路我也只能看着你飞过去。收尾的是辆821,从我身边超过去的时候:哟,居然是个女生。前面这些男的真不像话,难怪说骑摩托的都是钢铁直男,把一个女孩子扔在最后,还都骑那么快。我只能勉为其难当个收尾的护花使者了,不过这个挺有难度,这丫头骑的真心不慢,技术不赖。就这样,我跟着这个车队骑了10多公里,到了大直道分开,只能看着小姐姐他们150左右的速度远去。(这里插一句:都说管住右手。你看这样的车队,怎么可能管得住右手。)这10多公里的动力释放,没有被甩掉,让我对SR Max 250刮目相看。虽然只有15.6Kw的功率,但是在常用速度区间的出力和油门响应非常不错,仅凭这点表现,我认为这个国产化的250动力表现还是很棒的。
到了宁波轮渡码头,和另一个车友碰头,三人摩旅小队集结完毕。登船的时候,遇到一个车队从舟山轮渡下来,还有辆保障车,车里的妹子还跟我们打招呼。只是一瞬间,看得出是个美女。而且,这不只是一面之缘,两天后,我在四明山又遇到了他们。这个会单独出一篇,有视频有照片的那种。
3月16日,舟山,晴,8-15℃
舟山骑行视频——必看哦
https://v.qq.com/iframe/player.html?vid=q0936xsus18&auto=0
  
去年看到舟山车友阳光发的沿海公路视频,心里就种草了,所以这次骑行要把舟山当作重要一站,在浙江生活了十多年,还没去过舟山,也有点说不过去。这次特意联系了阳光,并约了几个朋友骑行舟山。 (车友阳光的民宿,在朱家尖)一个超级棒的天气,一条超级棒的沿海公路,一次超级棒的骑行。
这是一条叫做螺塘线的沿海公路,去年国庆节才通车,长度虽然只有10来公里,但是一面靠山一面沿海,不论哪个方向骑行,迎面过来的都是高山大海。新修的公路,特别干净,看上去就舒服,弯道组合多样,总体来说没有难度特别大的弯,盲弯也不多,骑起来没有那么大的压力。整个上午几乎都在这条路上,骑车、休息、拍照,有个路口可以通往海边,虽然没有沙滩,虽然海水也是浑浊的,但能近距离接触大海还是很开心。
下午到朱家尖,舟山的主要景区都在朱家尖,按照往年现在的游客应该已经比较多了,拜佛烧香的,游玩吃海鲜的,住民宿休闲度假的,今年都没有了,似乎只有骑摩托车的不受影响。朱家尖的沿海公路被各种景区阻隔,一小段一小段的,虽然景致不错,骑行体验上较螺塘线还是差点意思。一天下来,骑了大概150多公里,几乎都是在弯道上,充分感受了SR Max 250的弯道性能。
第一次坐上SR Max 250的车友基本上有两个感受,一个是高,再一个是“硬”,坐垫和减震都是偏硬的。一高二硬的SR Max 250到了山路弯道里是正儿八经的硬货,车架和悬挂在弯道里非常稳定,整体感特别好,踏实,专业一点说循迹性优秀。1520的短轴距和160的离地间隙,让SR Max 250的倾倒极限很大,不夸张说,只要你敢,它就做得到,唯一到担心的是大撑可能会过早触地。不少车友特别看中SR Max 250的动力数据,主要是百公里加速和极速,数据可以作为参考,但是和实际驾驶体验之间还有很大区别,SR Max 250是偏高转的发动机,如果你能保持高转速输出,那种快速拉升的转速和油门顺畅度,让你有种和它一起舞动的感觉,这种东西是无法用数据体验的。SR Max 250是大踏板中另类的存在,如果你的打开方式不对,他会让你各种不舒服,如果你体位合适,会让你各种爽。同行的车友都试了SR Max 250,也都对这辆车的操控和弯道体验赞不绝口。在舟山,我算是真正解锁了SR Max 250的骑行方式,找到了畅快愉悦的骑行节奏,骑SR Max 250一时爽,一直骑SR Max 250一直爽。
在SR Max 250群里,不少观望的车友在讨论候选车的似乎基本上都盯着数据和配置,如果摩托车只是数据+配置,用句烂大街的话说:那么它就是没有灵魂的。
兄弟们,车子是拿来骑的,你不骑怎么会知道它到底有多得劲儿呢?
上半部分就写到这里吧。预计一周左右的时间,会推送下半部分,对SR Max 250的详细试驾分享。
感谢关注。

fourstar 发表于 2020-3-30 10:15:18

质量如何
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