这就是乐趣
厉害厉害，应该多一些这种贴！
技术达人
我以为回到了90年代，那时候自己动手改，修二冲程的时候，几个好友天天聚在一起研究这，研究那，不会勾心斗角，真的很快乐
这个换气缸来提高排量增加动力的办法早在几十年前我就做过了，只是我提醒你一句不要高兴的太早了。
把50cc的气缸换成100cc的后优点是很明显的，他可以提高起步和爬坡的动力而且在速度上也会比原来50cc有提高不少。
缺点是如果100cc的气缸行程长度比50的长那么你的50曲轴连杆短了将推不了活塞到达气缸上止点，这样会带来发动机高温和积碳外加额外的抖动有时会启动困难。
然后开也是能开的，不过在不久的将来你会发现你的曲轴开始旷量，我预计他会先从曲轴轴承开始，而后会延展到曲柄连杆大头。因为气缸的排量的加大后他的随之配套部件也要加强但你没有。
解决办法只有两个，一是再寻找相对来说合适的曲轴替换原来50cc的，二是放弃更换100cc的气缸而是更换60cc－70cc的气缸这样原车曲轴可以比用100cc的气缸延缓损坏时间，但是即便如此也是会超过原来50cc排量的损坏时间。
你这做法叫做粗暴扩缸哈哈…翻一倍量的增加排量，不行的长久不了。
在90年代时就有这样的改法了，上海嘉陵厂出了部两冲36cc的助动车，就有人把36换49的气缸后发现不行再换49的曲轴，然后再换成建设60的气缸后发现曲轴寿命减短了，再换回49的。
差不多时间，南京金城有部源纪36cc助动车只有三档就是缩小版的猴子。有人买后也想改，同样是先换气缸再换曲轴的老路，到最后因为我的一句话，他直接把整个发动机换成重庆90的后所有问题解决了。
这就是当年改车的一个片段
你的想法是好的值得赞许，但是可能经验和基础知识不强，这个慢慢会积累也可以学习希望少走弯路。
党卫军上校 发表于 2020-03-23 07:13
这个换气缸来提高排量增加动力的办法早在几十年前我就做过了，只是我提醒你一句不要高兴的太早了。
把50cc的气缸换成100cc的后优点是很明显的，他可以提高起步和爬坡的动力而且在速度上也会比原来50cc有提高不少。
缺点是如果100cc的气缸行程长度比50的长那么你的50曲轴连杆短了将推不了活塞到达气缸上止点，这样会带来发动机高温和积碳外加额外的抖动有时会启动困难。
然后开也是能开的，不过在不久的将来你会发现你的曲轴开始旷量，我预计他会先从曲轴轴承开始，而后会延展到曲柄连杆大头。因为气缸的排量的加大后他的随之配套部件也要加强但你没有。
解决办法只有两个，一是再寻找相对来说合适的曲轴替换原来50cc的，二是放弃更换100cc的气缸而是更换60cc－70cc的气缸这样原车曲轴可以比用100cc的气缸延缓损坏时间，但是即便如此也是会超过原来50cc排量的损坏时间。
你这做法叫做粗暴扩缸哈哈…翻一倍量的增加排量，不行的长久不了。
在90年代时就有这样的改法了，上海嘉陵厂出了部两冲36cc的助动车，就有人把36换49的气缸后发现不行再换49的曲轴，然后再换成建设60的气缸后发现曲轴寿命减短了，再换回49的。
差不多时间，南京金城有部源纪36cc助动车只有三档就是缩小版的猴子。有人买后也想改，同样是先换气缸再换曲轴的老路，到最后因为我的一句话，他直接把整个发动机换成重庆90的后所有问题解决了。
这就是当年改车的一个片段
你的想法是好的值得赞许，但是可能经验和基础知识不强，这个慢慢会积累也可以学习希望少走弯路。
你是专业的https://wap.591moto.com/public/emotion/face_075.pnghttps://wap.591moto.com/public/emotion/face_075.pnghttps://wap.591moto.com/public/emotion/face_075.png
党卫军上校 发表于 2020-3-23 07:13
这个换气缸来提高排量增加动力的办法早在几十年前我就做过了，只是我提醒你一句不要高兴的太早了。
把50cc ...
高手！我刚想说曲轴和连杆变成薄弱环节了
我也改过。我是90年代改的一辆本田50二冲的小车。当时我朋友忘了汽油里加机油。导致中缸咬死废了。当时找不到匹配的配件停了一年。后来我用玉河的中缸改的。改好后极速下降百分之三十，起步也不行，启动困难。最后还是报废了。
这个动手能力很强大！本田的设计冗余度比较小，楼主记得强化。
会搞