机车安全不是靠运气！防卫性驾驶的8大要点
我们不时能在新闻上看到记者在报导交通事故有的路人发自人性的善意怜悯在帮忙抬车、引导车流、甚至帮伤者撑伞遮阳挡雨之类的，被称之为「最美的风景」。而最愚蠢的风景莫过于忽略视线死角转弯不减速和交岔路口与大型车并行的交通事故…类似甚至相同的事故层出不穷在网络或是新闻上看到事故影像，带风向的人都会一如往常只检讨肇责或是偏袒一方的言词牵着观众车友乱跑，都说一定是谁的错…应该要怎么罚？而没人去设想检讨这起事故为何会发生？如何去避免？检讨如何降低事故的机率才是重点！
大部份的事故都是「人为因素」但很多人都用运气不好来解释事故发生的原因，而不愿意面对可能比较危险的操驾习惯，更有人觉得习惯难改或还不适应不熟悉而放弃练习，甚至坚信自己绝对不会遇到类似的灾难，万一缘份真的让你和陌生人用交通工具在路口或转角巧遇了，最后大难不死则跑去宫庙收惊拜拜被喷了整脸的漱口水！不幸小命休矣，亡者则被久之淡忘…生者一肩扛起终生的罪恶感。
我们来谈谈防卫驾驶吧！怕撞到别人产生肇责的想法没错！但自摔自撞没人会惋惜，只会换来冷嘲热讽！肯定没有比较好…其实在马路上，必须有点被害妄想症，提前预判、发现可能的不安定因素，譬如汽车与汽车之间的缝隙会不会可能有人或机车突然跑出来；又或者路边停靠的汽车会不会其中一台突然开车门…之类的状况。骑车应要小心停靠在路边的汽车，冷不防突然的开门，杀伤力非同小可。
何谓「突发状况」？
把突发二字拆开来解释就是突然发生，如果提前发现危险的存在，是不是就可以把突发状况的机率降低了呢？防卫驾驶除了自身的知识、技术培养，还需要大量的经验累积，如果你察觉在路上还是常常有「突然」发现或发生的危机，就表示预判不够缜密或者预防作为的思考方向需要调整…防卫驾驶必须有点被害妄想症的驾驶心态，才能面对突如其来的行车状况。
1.起步前的「安全确认」
所谓的安全确认，就是当我们要开始移动前，以车子为中心把周遭的环境先检查过确认安全以后才开始移动。不论是会动的或不会动的物体，包含建筑物、人行道或水沟盖人孔盖高低差、行人、其他的车辆…等等，与你的相对距离、移动方向及速度都必须掌握到！起步时不要急，确认有无来车才是第一要务。
实施做法：先将车辆发动后完成起步前准备，以煞车维持在静止的状态->翻身摆头做确认。（先右再左，因为通常来车方向在左后方。）记住一个原则！来车方向最后看甚至多看几秒判断来车距离及速度，看完马上走…这样才比较没有时间差的问题，如果来车距离及速度辨识模糊，则等来车通过再走。
2.通过任何交岔路口前确实减速不论今天经过的路口再熟悉再陌生，都可能有人不减速甚至违反交通规则与你行进的路线重迭或交错。
实施做法：如果前方路口号志灯为「绿灯」但亮了多久你不晓得，而且随时可能变换灯号，这时候的绿灯为「失效的绿灯」建议以随时可以煞停的速度接近前方路口，若想全油门加速通过，可能突然变换灯号时减速又停不下来，就有机会闯红灯，再遇到抢灯灭起跑的驾驶，肯定很容易遇见轰轰烈烈的缘份…在路口抢快是十分不明智的交通行为。
如遇住宅区巷子口，建议先减速甚至停车，摆头察看可能来车的方向，确定没有来车、行人、脚踏车、电动车或晚上忘记开大灯的车才通过交岔路口。当前方号志红灯，汽车车流变慢或静止时车缝间难免有骑士钻车，所以车缝间隙较大时应减速留意可能有机车突然窜出！或者角色转换，今天是我要从车缝间横向穿梭时，表示我的行进路线是与车流方向垂直交错的，又因为左侧车辆遮蔽空间看不到来车方向，应减速甚至停车将上半身向前倾，探头察看来车方向确认无来车才可以继续前进。
3.变换车道或前方路口右转弯
变换车道步骤：将原跟车距离加大且维持速度（预留前车可能突然煞车的反应空间）->打方向灯（示意即将行进方向）->看后视镜（确认后方来车状况）->快速摆头（确认有无并行车辆）->变换车道（完成后关闭方向灯）。
前方路口右转弯步骤：加大跟车距离->打方向灯->快速转头->压缩空间（接近路口转弯前先向外侧靠行，靠到连脚踏车都无法从你的右侧超车！）->到路口转弯。变换车道不只是要打方向灯，查看后方有无来车更是重点。
4.同向跟车时礼让转弯车先行
大家都知道交岔路口「对向」转弯车要礼让直行车。但同（顺）向跟车时，请掌握一个原则，生命诚可贵…命只有一条！让一下耽误几秒钟，可以安稳多活好几年。人在江湖飘，哪有不挨刀，骑车在路上难免遇到肩负三个「宝」的驾驶在你眼前飘过，例如不打方向灯或打错方向灯的那种。当你行经交岔路口发现前方车辆开始左右游移，请你离他远一点！因为他可能要转弯，你有发现他但他可能没有发现你！遇到在路口游移不定的车辆，还是保持点距离才好。
5.给自己多留点空间
（一）时距法：一般跟车建议3秒距离，遇到大型车再加1秒，下雨天或恶劣地形再加1秒。
（二）路边临时停车可能随时开启车门，平时骑车至少预留一个车门完全打开的宽度为佳，不要贴太近。
（三）离大车远一点！大货车、砂石车行进间可能有掉落物，或者液压尾门可能故障突然打开，这些都需要预留空间…另外，避免与大型车并排停车或行驶的机会，不要以为驾驶一定可以发现你！距离保持好，反应时间才会足够。能让离多远就离多远，遇到任何弯道或空间狭窄都不要拼…一定要等到他停下来或者行进长直线路段再一次超过去，并行时间越长越危险！没把握就离他远一点，慢慢跟着。先保命再论路权大小对错！你有发现呼着「用生命捍卫路权」口号的人，大部份时间都在开车吗？
6.快绝对有风险，慢不是绝对的安全！
速度越快，能够反应的距离和时间就越短，相对的遇到事故也越容易死；速度越慢，反应时间、距离越充裕，没错！但太慢会被撞…所以大原则，跟上车流速度就好…不要抢快！不要当移动路障。入境随俗，跟上车流才是安全之道。
7.默认路径
先把即将行进的路线、方向看清楚，再把车带过去。
直线行进时从近到远从左到右多次反复检视，马路如战场瞬息万变，随时掌握环境动态才能确保安全。
转弯先转头，路不会永远在正前方！提前发现障碍物或危险的位置，才有机会选择要停车还是减速绕行就可以。
否则「突然发现」障碍物就在眼前时所产生的慌张煞车（Panic brake）往往是造成憾事的主因。
默认好路径，才不会因为突然发现障碍物，而慌张的煞车导致意外发生。
8.顾好自己的车道你怕撞到别人，相对的别人也怕撞到你！各自顾好行进路线基本上不会碰在一起，在马路上尽量把左右边的容错空间多预留一些，右边多留一点左边就会少一点，所以尽量维持「置中」就好。街道不是赛道，不用随时把车道宽度发挥到淋漓尽致！ 自己的车道自己顾，保持置中就是保持与旁车的安全距离。
另外，视线焦点发现障碍物后，请用余光掌握它和你的相对距离及位置，有一个现象叫做「吸引力法则」，看越久吸越近！不管是对向来车、路边的护栏、电线杆、地上永远埋不好的人孔盖甚至超额险都赔不完的超跑…不想与上述这些「障碍物」亲密接触，就请专注观察眼前的路况和留意周遭的环境，眼睛不够用还可以用耳朵辨识后方及左右来车的距离与速度。
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好多小黄出租车 波若密弥嘛哞 发表于 2020-3-10 11:02
防御性驾驶关键还是自己要有安全意识。遵守交通法规。
你说的很对
出一期教教大家怎么摔车保护自己 春风650i 发表于 2020-3-10 11:10
出一期教教大家怎么摔车保护自己
明天就出 但是可能不会发在大群内
请观看 特约商户区的：车狂俱乐部
春风650i 发表于 2020-3-10 11:10
出一期教教大家怎么摔车保护自己
http://bbs.591moto.com/forum-378-1.html
好文，帮顶 heye47 发表于 2020-3-10 14:28
好文，帮顶
谢谢支持
必不可少的头盔骑行服骑行靴是最后的被动防护，但我们要把主动防护也就是防卫性驾驶放在第一位。 好文，可惜看的人不多，顶一下
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