【骑术宝典】第四式：如何操作煞车
现今的两轮交通工具中，档车的比例是比较高的，骑档车的目的不外乎是因为帅气、好看、可成为注目的焦点；从制动方面来看配置，打文件车与速可达是截然不同的，需要手脚并用下难免会有一段鬼打墙时期，而文件车的配置左半边为控制档位部分，右半边为控制前后制动，那打档车在操作煞车上真的会很麻烦吗？既然手势摆放煞车的位子有明显差异，那要如何正确使用它呢。
煞车拉杆要用「扣」的不是「拉」的如果是拥有可调拉杆的车款，别浪费这项功能，好好调整吧。
拉煞车就是把手指伸出去往回拉，这样一来，和控制油门的手腕就不会连动，如果没有自己意识到而关闭油门的话，就可能发生在煞车的同时，还持续在转油门的情况。而扣的方式，就是透过将手腕往前转，让手指来扣到煞车，如此一来就能确保操作煞车时，油门已经关闭。扣与拉的差异，在于扣煞车的动作中，多了转动手腕的动作，所以手指的移动量比起拉煞车要小，只要养成用扣的方式来煞车，就能避免你所说的边煞车边转油门了。当然还有几一种方式，像是煞车时采用四指去抓握，会确实的松开油门才来抓煞车，亦或是在将拉杆调整到只有油门转回去才能刚好抓到煞车的位置，也是对于新手骑士来说，可以采用的方式。拉煞车和扣煞车的明显差异，扣煞车会很自然的把油门关闭。
前煞车起手式，轻扣后重再释放一般人在使用前煞车的时候，都习惯一次扣下去，实际上前煞车的操作还是有节奏。
煞车拉杆的操作是有节奏的。
前煞车在操作时可以分成启动煞车和力道分配两个部份。在启动煞车我们可以分解成两个阶段。
第一阶段是从开始扣下拉杆到拉杆开始有些阻力，这时卡钳活塞推出，让来令片微微顶着碟盘，这一个阶段的操作必须要柔顺。
第二段则开始大力施加煞车压力，确实产生制动力。如果一开始就猛然扣下煞车，前轮死锁的机会增加，用两阶段方式，也能确实的感受到前轮的抓地感。第一段应该轻柔的消除间隙，直到感受初一些总泵阻力的出现；第二段就确实的扣下煞车，煞车力应该先重后轻。
直白一点的讲，就是先用力煞，再慢慢释放煞车力道。
煞车的力道变化是这样。
掌握技巧，就能善用档车后煞车档车新手常觉得后煞车难以掌握一般煞车踏板都是不可调的，所以根据脚的大小来调整置脚位子。
档车的后煞车操作有两个重点首先要注意的是，脚不要离开踏杆，应该要以踏杆为轴心来转动脚踝，对煞车踏板施加压力。如果脚不会太小，可以用车靴鞋跟的段差，勾在踏杆上的方式来转动施力。有的人在使用后煞车时，会不自觉让脚跟离开踏杆，这样很可能变成整个大腿的力量在踩后煞车，很容易造成煞车死锁。采煞车时脚跟离开踏杆，是常见错误，用整只脚去踩煞车是要不得的啊。
对煞车踏板的施力方式，比较像是压重量在上面的感觉。因为脚的灵活度远不如手，加上力量又大，踩煞车时你要感觉自己是用脚底去压一些重量在上面。和前煞车操作拉杆的感觉有些不同，这个重量压上去后，你要维持住，而不要去变动。当然，你要先利用空地练习，大概了解车辆后煞车大约用多少力，是能保持轮胎抓地力而不会死锁。用脚跟勾住踏杆，以此为轴心转动脚踝，是最正确的踩剎车方式，如果有的人脚太小，脚跟踩在踏杆上也没关系。
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