我想说 能在论坛有逻辑的发言，且思维广度大，本身素质相对较好。
正要去日本考，潜心学习肯定考得出，无非时间成本、金钱成本。
对相比上海欠发达地区来说要发展就要经济要GDP，所以上牌费用也低多了，湖州我问了，上海人也可以去上牌，480左右搞定了，只是要在当地买车，车比较差。
对上海来说自然不止一种因素了。
阁楼宅男 发表于 2019-12-30 18:48
这会国内开放也会一样，观念养成了型了，不会变成台湾那种的。
台湾省有很好么醉驾、不带安全装备、 随意行驶、山路超速、越线行驶、闯红灯，马路上三宝也是很多的，这是用路人的问题
然后白牌的最右侧行驶 、内侧车道禁行机车 、左转待转区 、新开通的隧道禁行机车。 黄牌红牌不能停机车停车格要去停4轮停车格 。这是政策问题。
东南亚两轮也是乱的可以。
两轮的问题是一个全亚洲（日本除外）都存在的问题。没啥办法。
又不能像欧洲或者美国这样，人少骑车的人更少。大部分出行都是4轮为主，不作为通勤使用而作为休闲娱乐。就算用作通勤基本也能注意应该遵守的法律规范。在欧美反而是很多作为休闲娱乐的人会不遵守法律法规，这和中国的问题正好相反。
而日本放开2轮，路上却鲜有2轮在行驶？这是谁说的再搞笑吗？日本马路上摩托车比上海多五倍最起码，还鲜有两轮行驶，呵呵
caidao111 发表于 2020-1-1 08:31
而日本放开2轮，路上却鲜有2轮在行驶？这是谁说的再搞笑吗？日本马路上摩托车比上海多五倍最起码，还鲜有两 ...
东京 土浦 茨城都是啊，你是在哪里看到多5倍的？
caidao111 发表于 2020-1-1 08:31
而日本放开2轮，路上却鲜有2轮在行驶？这是谁说的再搞笑吗？日本马路上摩托车比上海多五倍最起码，还鲜有两 ...
给你一组数据吧
中国平均16人一台摩托车
日本平均9人一台摩托车
中国摩托车98%的排量为125cc以下，也就是通勤取向，一人一台。
日本平均排量没有找到统计学数据，和日本车友聊，他们骑摩托车，大多（这里的"大多"应释义为全部）是休闲娱乐，玩家大多有数台摩托车（3-5台），也就是说，他们的摩托车车主比摩托车保有量少3-5倍。
他们通勤的主要工具，一线城市是公共交通，郊县是4轮，他们的4轮，油电混合保有量已经超过50%，比他们的摩托车油耗还低。
legend0d0 发表于 2020-01-01 12:32
给你一组数据吧
中国平均16人一台摩托车
日本平均9人一台摩托车
中国摩托车98%的排量为125cc以下，也就是通勤取向，一人一台。
日本平均排量没有找到统计学数据，和日本车友聊，他们骑摩托车，大多（这里的"大多"应释义为全部）是休闲娱乐，玩家大多有数台摩托车（3-5台），也就是说，他们的摩托车车主比摩托车保有量少3-5倍。
他们通勤的主要工具，一线城市是公共交通，郊县是4轮，他们的4轮，油电混合保有量已经超过50%，比他们的摩托车油耗还低。
中国16人一台摩托，日本9人一台摩托，中国多少人口人本多少人口，你拿大阪和上海比比看看摩托车哪里多。根本没可比性
caidao111 发表于 2020-1-1 20:40
中国16人一台摩托，日本9人一台摩托，中国多少人口人本多少人口，你拿大阪和上海比比看看摩托车哪里多。 ...
大阪的轨道交通总长才140公里，上海700公里，东京2400公里，公共交通落后，自然摩托车就多了，所以拿大阪和上海比，你觉得合理么？你试试用重庆市和大阪比比看。
7.感觉上国土面积大小也有一定因素。