真正的踏板排量之王，839cc的排量V双缸，T-max见了都怕的阿普利亚SRV 850
说起大排量运动性踏板车，大家首先想到的可能都会是“绵羊之王”雅马哈T-MAX530，或是宝马C 600 SPORT，本田X-ADV这种现在主流的大排量踏板车，但是有一款839cc排量的踏板车才是现阶段踏板车的排量之最，它就是阿普利亚的SRV 850。大家都知道由于踏板车天生结构的原因，导致要想从踏板车上找到类似于跨骑车的加速感和运动感是比较困难的，还是因为结构的原因，踏板车的排量基本就告别了公升这个概念了，在500-600cc都已经算是踏板车“公升级别”的范围内，阿普利亚的SRV 850的排量确实让人感到惊讶。要么为什么说阿普利亚在做车方面总是会追求极致，这台踏板车在尺寸上也比T-MAX530和宝马C650要大出来一圈，轴距更长，采用一颗实际排量为839.3cc的V2发动机最大马力76匹，同时上调了扭矩让它更好的去应对公共道路和高速巡航能力，要知道T-max的最大马力46.5匹就感觉很运动了，SRV 850的加速感受还要来的更加直接。所以更大的马力，更大的排量让它有了踏板车之王的称号，这台踏板车的诞生阿普利亚给予它的生命就是让踏板车也有超级运动性能车的味道，当然从这台车的车前头灯的外观，长得跟RSV4基本一致的样子就能看得出来这台车不是什么好惹的货。为了运动化的设定调教，SRV 850跟T-MAX等大型运动踏板车一样，发动机被独立安置在车架上和后摇臂分开，这样能够减少发动机不必要的震动更好的发挥发动机的性能，通过链条驱动来更好的传递动力到后轮。但是这台车在国内的可见程度真的非常的低，不仅是在国内，在全球这台车都因为当时昂贵的售价和后期维护费用变得冷门，那些真正喜欢性能的车主可能都会去选择RSV4或Tuono V4了，这台车在12年之后到现在也便没有再更新过。台媒对于SRV 850的试驾视频
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不过牛归牛，这台车在全球的销量差也是真的，如果有幸你骑着一台中小排量的跨骑车从街上看到这台这么一台重型踏板车，那还是不要跟这个硬家伙比直线加速了，当然能从街上看到这台货第一件事应该是先合个影吧~
文章已于修改
快真的沒什麼用，光陽的ak550不管在提速方面還是尾段都可以秒殺530了，可是那又有什麼用捏！ 踏板终究还是踏板 油老虎 声音极其难听 没事别碰进口阿普利亚和奥古斯塔这类品牌。。 都十年的老车了，记得成都有人花了15万多买了台，结果没二年就卖了！ 跟自己过不去才买 其实比SRV850更暴躁的是吉雷拉800，虽然同款发动机但是调教更爆，可惜的是配置比不上日系车，其他不说就说abs都没有，真的不知道怎么想的 嗲 不错 赞 真不错啊
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