【东京车展】来了来了他来了!全面解读川崎四缸ZX-25R!
此前有消息称川崎将生产四缸250车款ZX-25R,对于这个消息业内一直是半信半疑,直到东京车展前夕还有媒体预测四缸250将会跳票,而大家的关注点也都在搭载了机械增压的Z H2上,但川崎这次给了大家极大的惊喜,在东京车展上真的亮相的这款四缸250车款ZX-25R,虽然并没有正式发布,但已经让人兴奋不已。https://v.qq.com/iframe/player.html?vid=v3012e8j8yd&auto=0自从本田发布CBR250RR之后,250级别的竞争进入白热化,川崎的Ninja 250优势不再,所以川崎另辟蹊径,重新捡起了ZX-25R这个名号,推出了如今大家看到的这款四缸250。虽然川崎此次在东京车展上并没有正式发布这款车,但从展出的实车看,这款车还是非常值得期待。整车外观采用了Ninja系列的家族化设计,但在车头处可以看到三角形进气口,所以很可能这款车带有Ram-Air强制进气。Trellis车架以及鸥翼式后摇臂让这款车看起来运动气息十足,前减震采用的是Showa SFF-BP分离式前叉,后减震为中置水平多连杆单筒减震器。
制动系统前制动为对向四活塞辐射式卡钳配浮动盘,后制动看起来像Nissin单活塞卡钳。展车上的轮胎采用邓禄普品牌,相信各地配备会有所不同,轮胎规格前轮120/60-17,后轮为150/70-17,前轮和大排量运动车款相同,对于改装升级有较大便利。动力系统是这款车最引人关注的,采用了并列四缸DOHC 16气门水冷发动机,排量249mL。川崎虽然没有公布这款发动机的参数,但猜测马力会在50hp左右,同时川崎表示这款发动机调校比较绵密,注重了中低速扭力表现,同时排气系统采用了底置排气,考虑到Ram-Air强制进气以及现场展出样车的后大牙盘设置,这款发动机全转速区间的表现还是值得期待。电控系统方面川崎也考虑到了,除了ABS以外,这款车还有牵引力控制系统、三种可调的动力模式以及快速换挡系统。
相信在11月的米兰车展上,川崎会发布这款车的更多细节。小排量多缸已经不再是主流形式,而川崎的这款ZX-25R是否能再次掀起小排量多缸热潮还不得而知,但从目前大家的关注度上,川崎ZX-25R已经成功吸引了众多眼球。同时这款车如果引进国内价格肯定不会亲民,所以川崎中国是否引进也是个未知数。
好車,期待本田CBR250RR四缸機 4缸250 ,万转发动机、档档进红。当年的感动 ,希望HORNET250 也能旧部复活 我估计如果大茂,69800-76800的价格,信不信 好车配好油https://wap.591moto.com/public/emotion/face_011.png 这款川崎zx250-4 慢慢的浮现出来了
难不成真的是三本系列里面传说中的CB小忍者真的出现了
成为现实版的zx还是cb具体还说不清楚
因为还没上市 前刹车单个刹车太恐怖。。
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