19款川崎大v后续使用体验
之前发了个帖子，是刚买车没多久写的，见此连接：川崎大v使用体验-竞速车友会 - 591moto.comhttp://bbs.591moto.com/thread-771015-1-1.html目前开了3500km，继续发帖
魔都这车不多，幸好我认识一个同款车友，交流了不少，在此感谢。
由于新车磨合时很温柔，出磨合期后就是夏天，不得不吐槽这车的水箱位置，反正就是热，绝对不愿意高转速开，70码就上了6档。
开到3000km的时候，问题来了，热车状态下，一捏离合器就熄火，咨询了很多地方，都说要洗节气门，问题是新车啊，没道理，问了同款车的另一个兄弟，他的车是冷车熄火。
后来采用了三个办法：
1、不再加95号油，改98；
2、加燃油添加剂；
3、个人认为最关键的，高转速！高转速！高转速！二档进红，且保持一分钟，前提是热车哈。
目前熄火问题解决了，怠速也上去了，看来即使四缸车，川崎还是要高转速，导致的结果是油耗上7
现在魔都的天也冷了，考虑加装大风挡和电加热手把，但听说puig的大风挡安装后晃得厉害，纠结了。
用98，加汽油添加剂，高热量，怎么感觉楼主开的是欧系车。买日系就是为了避免这些问题。觉得问题还是没解决，这些措施治标不治本。我朋友的大春风是热车熄火，最后换了节气门总成重新标定解决。
本来在1090跟新的v1000里选择，听你这么一说，感觉幸好选择了1090么…… PUIG风挡好得很啊 nzytippy 发表于 2019-10-7 20:43
用98，加汽油添加剂，高热量，怎么感觉楼主开的是欧系车。买日系就是为了避免这些问题。觉得问题还是没解决 ...
熄火问题就是长久高档位低转速导致的，目前用回95，只要偶尔高转速一下，不要过低转速加档就不再出现
tankwjf 发表于 2019-10-7 20:44
本来在1090跟新的v1000里选择，听你这么一说，感觉幸好选择了1090么……
我想知道1090热吗？关键没比较，反正现在的v1000是热
tianzhijc 发表于 2019-10-7 20:46
熄火问题就是长久高档位低转速导致的，目前用回95，只要偶尔高转速一下，不要过低转速加档就不再出现
这个解释是不是店家说的。反正欧系的高档低速的喘抖，98+添加，冷车启动困难，让我毅然选择卖车换日系，现在CB650F就没问题，高档低速，熄火是不可能的事情。
nzytippy 发表于 2019-10-07 20:54
这个解释是不是店家说的。反正欧系的高档低速的喘抖，98+添加，冷车启动困难，让我毅然选择卖车换日系，现在CB650F就没问题，高档低速，熄火是不可能的事情。
这是我自己试出来的，店家叫我洗节气门 V1000定位还是运动休旅车，不能当Cb11来开，CB低转高档绝不熄火https://wap.591moto.com/public/emotion/face_002.png tianzhijc 发表于 2019-10-7 21:01
这是我自己试出来的，店家叫我洗节气门
有时候不懂车更好，我车子熄火，就要商家解决，三包都规定了。车子是用来开的，还有考虑那么多，我维萨还要买你家难伺候的车呢