国务院：摩托车高速公路通行管理政策将同一研究
之前我们报道过交通运输部关于对未来实现高速公路全网一体化运行的吹风会，当时也受到了广大摩友广泛关注，而最近国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》（以下简称《方案》）。
《方案》指出，为贯彻落实党中央、国务院决策部署，进一步深化收费公路制度改革，加快取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，要按照“远近结合、统筹谋划，科学设计、有序推进，安全稳定、提效降费”的原则，明确技术路线，加快工程建设，力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站，提升人民群众的获得感、幸福感、安全感。
修订《收费公路车辆通行费车型分类》标准，调整货车通行费计费方式，从2020年1月1日起统一按车（轴）型收费，确保不增加货车通行费总体负担，同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。全面推广高速公路差异化收费，研究统一危险化学品运输车辆、摩托车高速公路通行管理政策。完善高速公路信用体系，对偷逃车辆通行费等失信行为实施联合惩戒。四是推动政府收费公路存量债务置换。防范化解债务风险，为取消高速公路省界收费站创造有利条件。完善高速公路信用体系，对偷逃车辆通行费等失信行为实施联合惩戒。四是推动政府收费公路存量债务置换。防范化解债务风险，为取消高速公路省界收费站创造有利条件。
跟我们所想像的一样，未来摩托车能否上高速的问题将由国家统一决策，而根据现目前摩托车在高速上的规定来看是否会提出需要修改各不同人也会提出不同的意见。不管怎么样全网统一化管理对于摩托车上高速的问题将全国统一化，统一收费，统一管理。
也有很多车友说道那么以后全网统一化管理后会不会直接全国高速都禁止摩托车上路呢？其实这种情况可能性还是非常小的，因为管理总是与时俱进的尤其是国家层面的规定，所以不通反禁的可能性微乎其微。真心希望上面这个标志在以后不管是高速公路还是城市道路都将成为历史。
蓝牌上升到150
然后可以确保能上高速的黄牌都是排量足够的
施加的条件越多，越难执行 白日做梦 以后统统都不给上 高速开放是必然的…高速不开放怎么和世界接轨 实际要解决这个问题先要从考驾照开始 提高考驾照的难度是必要的参照日本 当然不能一步登天但是要改善 各地方各种禁限摩土政策一定会被扔进历史的乐色堆里。 连个摩托都管不好，还不如岛国和弯弯。 应急车道跟摩托车道可以共享多好，摩托车跟在大车后面真的很危险因为大车把前面路况信息多挡住了
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