1200公里续航，902cc，柴油动力，两驱，这样的拉力车你见过吗
我们对于拉力车的定位是什么？舒服的坐姿保证长时间骑行不累，良好的通过性，保证遇到烂路也能应付得了，超长的续航，满足你探索这个星球的一切梦想，今天介绍的这位歪果仁在连续换了几辆车后，对续航里程都不太满意，所以他决定自己开发一辆柴油摩托车，来和JC君一起看看他的故事
有多年的骑行经验，偶然中毒越野车，一发不可收拾，所以约翰买了一辆川崎的 KLR650摩托车， 当技术越来越娴熟，信心也越来越多的时候， 他觉得KLR 也不能满足自己，所以就买了一辆终极利器，R1200GS，但是1200GS 对油标号的要求，让他很不满意
能不能找一辆柴油动力的摩托车？
因为他当时开的大众汽车的油耗也就是百公里5升左右，这个也适合摩托车啊，所以他一直在寻找柴油摩托车，偶然发现了， WM Motorad 的 凯利和他的团队制造了 Kawabota 1.0用一台 902cc 的 Kubota 柴油机当发动机， 产生了在当时来说惊人的 25匹马力，然后把这台发动机装在了 KLR 650 的车架上
约翰同凯利讨论一起制作了Kawabota 2.0 的方案，吸取之前的教训，开发了更强劲的车架，同时增加涡轮增压器，无内胎轮胎，以及单独定制的前悬挂以及两驱系统
变速箱采用的是 Ultima 6速变速箱， 柴油机产生的扭矩很容易通过变速箱处理，由于前悬挂系统的影响油箱大小损失了差不多四升，但是柴油机的续航能力远远满足需求
发动机处于2500转时，整车扭力惊人，运行顺畅，给油时会感受到很明显的车辆往前冲的动力，感觉这台摩托车就像一台怪物一样
百公里2.35 升的油耗，再加上副油箱5升左右，可以把里程提升到1200公里左右
最后我们来看一段视频：
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这才叫玩车
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