雨中漫步 发表于 2019-5-12 23:16:35

春天骑着力帆KPM和V16摩托车,出走一回

  人间四月天,春花不等人。上回书道黄瓜山上看梨花(点击:《不负机车不负春,跟着力帆摩托车一起探花》),今儿我和小丁继续驾驶着力帆KPMaster和V16国Ⅳ版“寻花问柳”,目标便是有着“重庆之肺”之名的玉峰山。

  闻香识玉峰
  “风含玉润,蔚然深秀”的玉峰山植被众多,一到春天便山花烂漫,这个时节尤以观赏樱花而著名。两人闻香而来,被樱花的浪漫所折服,虽是糙老爷们,但内心对于美的追求和渴望却是无法掩盖的。

  沿着盘山公路上山,弯多景美,两人驾驶着力帆KPMaster和V16国Ⅳ版不仅过足了跑山的心瘾,还满足了“一日看尽山城花”的眼瘾。一路行来,许多不知名的山花就开在路边,迎风招摇,煞是好看。





  行车识力帆
  两天的“花游记”很短,这是我和小丁两人第一次共同的短途旅程。不论从时间和路程上来说,都不值得夸耀,但两人因力帆而结缘,因共同喜好而交心。600多公里的行程一路驶过,有狂飙,有慢骑,有互助,有交换……这足以让我们认识一个人,一辆车,甚至一个品牌。下面我就说说这两天来的驾驶体验吧。

  整体印象
  KPMaster:KPMaster虽然隶属力帆的KP家族系列,但与其它KP车型不同,力帆将它打造成一辆不折不扣的复古车型,在其外形上充满了浓浓的古典气质。与其它国产同类车型相较,我们从KPMaster身上看到更多的是力帆的创新精神,不论是大灯、仪表、油箱等诸多细节设计,都能感受到来自力帆的原创内核,在“借鉴”成风的当下,KPMaster可谓一股清流,值得我们尊重。


  V16国Ⅳ版:经过三次的改进升级,V16国Ⅳ版这款国产250巡航车的“范”是越来越足,细节方面越来越贴心,如此次升级的排气系统以及前后脚踏挡位,都能让人在实际驾控中感受车辆的变化。每次行走大街上,总能吸引不少围观群众,每次提及是力帆品牌,总会让人有不相信的错觉,单从这一点上来说,V16国Ⅳ版便是成功的。


  铺装路面
  两天600多公路的行程,我们基本行驶在重庆的国道上,其路况较好,全程水泥路面,平整清洁。在这样的道路上行驶,对车手来说本就是一种愉悦的享受,加之骑了一辆让人感觉舒服的车,其感觉可谓是好上加好。

  在行驶过程中,KPMaster和V16国Ⅳ版各挡操作清晰,换挡反应灵敏,无沉重、卡滞、生涩现象,如此顺畅的操控感让人不知不觉间就会把油门拧到顶。在路遇某封闭路段,有一段难得的平直路面,我们和小丁不禁起来狂飙之意,我驾驶着KPMaster一度将最高的车速拉达到了110km/h,而小丁和他的V16国Ⅳ版更甚,最高车速达到了115km/h,这对于均是强调都市行走的两款车型来说,成绩算是相当不错。

  在整个行驶过程中,KPMaster表现得非常友好,挡位设定虽然不算绵密,但整体过渡却非常线性,在任何挡位均不会有拖挡的情况发生,优异的低扭特性始终让骑行顺畅自然。V16国Ⅳ版在低速行驶时,并不需要你花太多的精力在挡位的切换上,宽泛的动力覆盖让整车表现良好。而在高速巡航时,双缸发动机提供源源不断的动力,十分稳定,而发动机的振动也不算太明显,骑乘相当悠闲。
  KPMaster和V16国Ⅳ版两款车虽属不同车型,但两款车都是强调都市行走,凸显其文化内核,彰显“驾范”之车,并非一味的盲目追求高速,用以日常通勤之用已绰绰有余。
  跑山弯道
  穿行在山城的大小道路上,免不了上山过弯。在去永川的国道及玉峰山的途中,其直道并不算多,很多时候是弯道连着弯道,这也让我们对于KPMaster和V16国Ⅳ版在其弯道上的表现有了更深的认识。


  源于较短的轴距,偏高的车身,以及更加合理的模块化分体式车架结构,让KPMaster展现出了近乎街车的操控特性,每次转向都能表现得恰到好处,非常灵活。而V16国Ⅳ相对较小的离地间隙,车身重心较低,让压弯角度始终保持在30度以内,因此在通过急弯时并不需要刻意调整坐姿进行配合,就能沉稳通过,姿态更舒展,更为好看,气势上更显压迫感。


  山野路段
  虽然两款车的定位非山野行走,但在永川当日,我们由于想要寻找油菜花,途径了一条山野路段,路上全是沙土碎石,而就是在这样一条路上,让我们将KPMaster和V16国Ⅳ版骑出了几分越野车的味道。

  在经过这一路段时,两款车相较而言,KPMaster表现得更加值得肯定。源于KPMaster偏运动街车的设定,在操控方面更加灵活,较软的前避震对路面的起伏和细小的坑洼都能起到不俗的过滤效果,而后避震器则展现出了不错的支撑特性,对路面的冲击也能起到明显的化解效果。而V16国Ⅳ版在这一路段就显得稍微谨慎一点,低矮的重心,让V16以更加悠闲自若的姿态行走。

  后记
  两天600多公里的行程,力帆KPMaster和V16国Ⅳ版在路上的表现还是相当出彩和令人印象深刻的。两天下来,KPMaster和V16国Ⅳ版的百公里油耗综合油耗分别为:2.5L和2.8L,对于这两款250mL左右排量的车型来说,这个成绩相当不错。而在两天的骑行中,两款车均表现良好,并未出现任何大小问题,其品质值得信赖。

  (编辑:yutao)

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