游荡在公路上的孤魂野鬼
年轻时候，几乎所有喜欢摩托的正常男人，都有燃烧荷尔蒙的欲望。GP冠军车手的华丽过弯，常常在梦境里出现于自己身上。因此，每当奔跑在公路，总会不自觉的上演公路版MOTOGP。
作为一个跑车党的忠粉，自1996年的第一台FZR250RR之后，到2007年的十一年里，基本都是与大包围跑车打交道，各种车型轮流换，从250cc换到1200cc，有点钱都扔在车上。
热血沸腾的年轻人，总是有无尽的表演欲，不管白天还是夜里，公路就是我们的舞台。启动引擎的刹那，脑袋就已经别在了裤腰带上。
尽管身边不断有人受伤或逝去，依旧不能阻挡大包围直四的冲天啸声。能一起跑的人越来越少，常常是自己孤独的拉着高转在路上。
生活的艰难、禁摩、身边人的不理解、扰民、水车、复杂的路况，各种压力，被战车我当作一氧化二氮一股脑注入燃烧室中。
生活路再难，我用轮子去丈量。
工作之便接触摩托较多，不管进口还是国产，爆拉肯定难免。
MOTOGP赛事场场不拉，那时候还不流行直播，网络也没现在这么发达，但就是花钱，也要把赛事录像下载下来。赛道也偶尔去练练，以便骑行公路时候能压出个漂亮的弯来。
中二少年的想法单纯又直白，傻乎乎的认为，即便不幸挂在公路上，也比屎尿都不能自理被围在床前的儿孙们笑话更强。
为了亲临顶级赛事观摩，六个人跟挤沙丁鱼罐头一样塞在富康轿车里跑到上海看MOTOGP，就为听一听那震耳欲聋的引擎啸声。
2004年的这张照片，让各位见笑了，当年战车我也是个披肩发的包头党。
真正的减速是2007年的一场人生约跑，虽然赢了面子，却也惊醒了我这中二青年，发了一篇《国道上的299---那一天我流下眼泪》的帖子，剪了头发，摩托车也换成了一台小弯梁。
这场彻底的减速，让战车我从原来的上路就160打底，变成了时速40~50。
那时候没这么多元化，女摩友稀缺，一直也没能遇到个像图片里这样的公路女骑。虽然工作便利能接触到女赛手，但感觉高山仰止，感叹这样的娘们儿咱无缘搭上。
还是现在好，抖音美女们不管会不会压弯，只需摩托车旁边跳支舞，就能引来各种点赞。只要能把地平线骑着动起来，就能有各种打赏。
抖音如同菜刀，方便了百姓展示精彩人生，一不小心也会成为凶器。前阵子冻死在藏区的摩旅者，就是一步步被各种直播打赏和点赞，推向了鬼门关。在很多直播者眼里，为了流量可以拿生命一搏。
由于工作就是行业媒体从业者，因此信息接触的较快，随着天气开始转暖，最近每逢几日就能看到跑山的摩友遭遇事故，血淋淋的照片和视频就不发了，但还是要提醒大家，小心小心再小心。
除了管住右手，更要注意自己装备的配备。护膝护肘加登山鞋，这本是你骑个小踏板在市区里晃悠的装备，却被百分之八十以上的车友拿来跑山，唉。
作为一个过来人，真的无心说教，因为我那个时候也是中二青年，谁的话都听不进去。一到山路多弯路况平坦时候，欢喜的跟中了福彩差不多。但，装备、装备、装备，重要的事情说三遍。
以目前国内超复杂的路况，一旦你决定嗨一把，那就意味着已经把脑袋别在了裤腰上，假如遭遇事故，即便在你装备齐全的状态下，可能都会车毁人伤，何况穿着那些业余到不能再业余的行头，其结果是恐怖的。
我们常喜欢说玩车的激情满满，其实就是容易冲动犯二的好听一些的说法，因此，大多数年轻摩友，管不住自己算是常态，不会到赛道练习技术也是常态，不舍得花钱买整套装备也是常态。
但，你要记得，你身体的每个零件，都比全球的顶级装备更加值钱。即便你有技术且不压线情况下，都还会有对面来车占道过弯的飞来横祸，所以，千万不要心存侥幸。
国内玩车环境艰难，大家都在熬。能撑下来才是王道，摩托车都还没解禁呢，中国摩托还正值隆冬季节，要学会爱惜自己身体，千万不要把自己扔在路上，成为别人茶余饭后谈论的孤魂野鬼。
2019，你我共珍重。
来源：网络转载 管住右手，留着撸管
心中有敬畏，安全伴你行。
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