机车知识怎样安全骑行—防御性驾驶
这个话题其实很早就想跟各位聊聊了，安全问题是摩托车骑行的根本。尤其最近北方的天气已经非常寒冷了，很多车友还是耐不住寂寞，冒着严寒坚持骑行，天冷的时候身体反应也会变迟钝，所以今天我们来聊聊安全骑行这个问题。Defensive Driving，防御性驾驶这一词是近年来大力提倡道路交通安全的产物，所谓防御性驾驶就是训练驾驶员"更加集中注意力，尽量早地识别并进行有意识地决策，准确而又迅速的动作"是防御性驾驶培训的目标。当你掌握这种方法将会成为一种本能反应，无论开车还是骑车都将受益匪浅。当然，我们今天重点还是聊聊骑车时的驾驶技术。
一、了解你的车
想要保障安全，你必须足够了解你的伙伴，也就是你的车。一部车的动力如何，多少转速能爆发最大扭矩，突发情况能不能及时让你脱困；
刹车效果怎么样，制动距离是多少？有无ABS的情况下需要多远能让你安全停车。你必须对你的车有足够的了解才能避免事故（及时避让、及时停车）。
这就要平时多练习，找个安全的封闭场所，把车的极限都试出来，做到人车合一，就能在关键时刻决定能不能避免事故。
二、时刻保持清醒
我们平时开车尤其是高速上，很容易思维开小差，或是在想事情，或是在跟副驾聊天。这是很危险的，放在摩托车上更危险。
不知道你们有没有这种感觉，骑车的时候会自然让人思想放空，只专注于骑行本身，忘记生活中的各种繁琐事情。这也是我们热爱骑行的原因。
这种专注是被动的，由骑行本身的乐趣使你更加专注。而我们需要的是主动的专注，包括疲劳是的困倦，大直道上的松懈，没有其他车辆时大脑一片空白。集中注意力在你的油门、速度、档位、刹车和离合上面。
三、关注路面情况
车辆。无论市区骑行还是国道高速，必然有其他的交通参与者，这些交通参与者包括汽车、自行车、电动车和一些更大型的货车。骑行是尽量避免近距离跟车，不要躲在后视镜盲区，更不要跟汽车并排行驶。其实我们在科一考试里面就已经学到了很多，但能够实际应用的人太少。现在路上的汽车越来越多，但司机的整体素质参差不齐，什么人都敢坐在方向盘后面。学会观察车辆，做出预判。他打着转向灯但不一定会转弯并线，更可怕的是不打转向灯就随意并线。你要学会观察车辆前轮，观察驾驶员状态，是否在打电话看手机，还是已经注意到你了。
道路坑洼凸起。不要以为一条路况很好、车辆很少的路就很安全，即便是你天天都在走的路。有可能路上会出现缺损，或是大车经过掉下的石头，甚至昨晚刚刚安装的崭新的减速带。以上每一条都可能要你的命。所以任何路况都要时刻观察路面信息，保证前方至少50-100米的可视范围。
人和其他动物。无论市区还是野外，人和动物是最大的不确定因素。要学会观察人行道路口，停着的大车背后，学校、幼儿园周围，居民区周围。时刻提防突然出行的行人和小狗。如果你在北方的国道省道，尤其是青海、西藏、新疆这些地区，即便道路两旁有隔离带，也不能阻止突然出现的牛羊、马、骆驼和土拨鼠。这些都很致命，即使压到一只小小的土拨鼠也会让你的前轮打滑并摔出去。
四、提高你的辨识度
以前路上黑车多，现在路上五颜六色，说明大家意识到了浅色系有更高的辨识度，也就更加安全。同理，我们的骑行服、头盔、护具往往看起来都很夸张，还带有反光带，这是比较安全的，能够引起其他车辆的注意。摩托车本身目标就很小，能够让其他车辆注意到你很重要。
所以要选择颜色更亮的车辆和装备，即使你认为没有黑色酷炫，夜间开启足够的灯光。
五、交叉路口
车辆交通事故有一大半是发生在交叉路口的。闯红灯的车辆、行人，制动失灵的货车还有那些逆行随便占道的“伪骑士”，都是交通事故的诱因。我对于那些“伪骑士”尤其深恶痛绝，没有骑士精神，再好的装备也救不了你的命。
对于路口等红灯我们可能更愿意挂在空挡上让左手休息一下。但著名的摩托车骑行加Sonny Barer告诉我们，停在路口时最好捏住离合挂在一档。因为无论后方追尾还是交通事故即将波及到你，你都能在第一时间放开离合逃离危险。这一点也很重要。
六、减少骑行误操作
端正骑行姿势，把手肘放在正确的位置，并保持微微弯曲，这样既不会很累，还能保持车把时刻受控。
膝盖贴紧油箱，不仅能减小风阻，更重要的是让你的腰部能够随时控制车辆左右摇摆，配合避让道路缺陷。双脚不要时刻踩在离合和刹车上方，除非你在需要频繁换挡和刹车的闹市区。
最后还是要说说练习，摩托车和汽车不一样，多加练习能够让你更顺利的控制车辆，而不是被车辆征服。“人比车凶”是经过常年联系才能做到的，希望每一个骑士都能永远平平安安享受骑行的乐趣。
来源：网络转载
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