欧美地区6年来的摩托车主结构变化
日前，欧美地区的摩托车行业委员会进行了一项针对车主背景资料调查。之前我们曾经报道过现在更多的摩托车车主是女性，那么其他方面的用户描述是什么样的情况呢？或许这个数据对于国内摩托车市场，也有一定的借鉴性。这次大数据包含了从2012年到2018年之间，摩托车主结构上的一些变化。一些统计数据令人鼓舞，比如，越来越多的女性车主开始加入到玩车的行列。但同时也有一些数据让人不禁对整个摩托车市场的变化感到一丝担忧。比如其中关于车主平均年龄的上升。。。
性别，年龄，婚姻状况
男性所有者 - 81％
女性所有者 - 19％
女性车主的比例上升非常明显，目前的比例是19%，也就是说，一百个玩车的人里，就有将近20个女车手。
车主平均年龄
2018 - 50 岁
2014 - 47 岁
2012 - 45岁
额。。。终于明白哈雷的担忧了吧！其实这个问题还有个比较现实的答案，就是年轻人的收入问题，收入偏低，车价偏高的事实也不容忽视。那么问题来了，车商是降价呢，还是降价呢？？
婚姻状况
2018年 - 68%
2014年 - 61％
2012年 - 63％
单生狗不适合玩车？
教育，收入和工作状况
大学本科毕业
2018年 -24％
2014年 -20％
2012年- 17％
家庭平均收入
2018 – $62,500
2014 – $62,200
2012 – $64,100
平均收入在降低，车主的经济实力呈下降趋势。
就业 - 71％
退休 - 24％
本次普查还显示了新兴的千禧一代摩托车手群的发展趋势。超过一半的人参加了培训课程并经常使用摩托车进行通勤。69%的人表示他们对电动摩托车很感兴趣，并以燃料和环境为主要推动因素。
“在过去几年中，制造商以合理的价格提供了更多优质的入门级摩托车，同时专注于增加行业对千禧一代的粘合度。”
（编辑：xuyongjie）
来源：网络转载
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