gogoro都有ADV了。我们还在等雨停。。。
图文转载 湾湾的mobile012018 Gogoro S2 Adventure 規格表
電機：GOGORO G2 鋁合金水冷永磁同步馬達 (S-Version)
功率：7,600 W @ 3000rpm
最大軸馬力：10.18 hp @ 3,000rpm
最大軸扭力：26 Nm @ 0-2,500rpm
最大輪扭力：213 Nm @ 0-2,500rpm
電門控制：電子油門 / 電子倒車鍵
變速系統：MOSFET 水冷馬達控制器 / 模組化齒輪組
傳動方式：428 規格高強度油封鏈條
車台：高張力鋼管
前避震：正立潛望鏡式前叉（右側阻尼可調）、前叉行程增加 35mm
後避震：雙槍油壓後避震（阻尼及預載可調）
前輪煞車：對向四活塞輻射固定卡鉗，碟盤直徑 245mm
後輪煞車：單向單活塞浮動固定卡鉗，碟盤直徑 180mm
前輪尺寸：Maxxis M6237 SPORT 性能胎，規格 100/80-14(48L)
後輪尺寸：Maxxis M6237 雙能複合胎，規格110/70-13(55L)
長度x寬度x高度：1,905 x 890 x 1,120 mm
軸距：1,335mm
座高：810mm（座高提高 35mm）
裝備重量：128kg (含兩顆電池)
能不能上电动车牌照是关键
弯弯的gogoro不错的，力道大不怕爬坡
虽然对电车无感，因为充电太麻烦，但是GOGORO这种模式倒是让很多人有所改观 奔跑的小乌龟 发表于 2019-2-16 18:20
能不能上电动车牌照是关键
这个事情我仔细思考过，结果就是无解。
现有的规定，符合达标的车基本上是没人会买的。
超标的车，如果按照机动车划分，就需要有牌照，以及驾照。
按照非机动车划分，就属于没有管理。
如果按机动车分，牌照制度又要出变化，这对LD来说是很麻烦的事情，驾照普及很重要，但也很难。
所以就是无解。。看了一些内容，据说4-15会有新政策？可以关注一下。
ivan1987 发表于 2019-2-16 19:05
虽然对电车无感，因为充电太麻烦，但是GOGORO这种模式倒是让很多人有所改观
是的。。他的换电站基于共享原则。完全不需要自己承担电池问题，解决了问题，但也就只有湾湾有。我们这里比较难。
我们还在折腾骗补的电动车，以及私人化的充电桩。
如果充电桩安装有补贴，使用要按次付费结算，那也没有了充电桩的占用问题。很难。
电瓶车而言，台湾的模式，需要共享，大家都没有电瓶的所有权，共享。
但我们没有，我们有一个又一个的抄袭。
小牛算保守的，而且现在也算自主开发了自己的路子。
其他一些品牌，不推动产业，只赚自己的钱。
虽然摩托的adv使用者也不一定都去探险，它的功能毕竟在，可是电动车的adv被续航限制的能力真的具有实用意义吗？
junazrael 发表于 2019-2-17 00:46
虽然摩托的adv使用者也不一定都去探险，它的功能毕竟在，可是电动车的adv被续航限制的能力真的具有实用意义 ...
哈哈哈哈哈。。。我只是觉得gogoro加了两个边包还有一个尾箱支架。。。
这车质感真好
能站吗？能夹油箱吗？怎么adv啊http://bbs.591moto.com//mobcent//app/data/phiz/default/03.png
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