10款500cc以上 并有望2019上市的国内外车型
上一篇我们为大家展望了2019年即将上市的500cc以下排量的部分车型，此篇将为大家展望500cc排量以上的10款车型，包含了国产、合资及进口车型，其中进口车型热度较高、占比较重。希望此篇文章能为2019年准备购车的消费者提供一定帮助。KTM 790 DUKE
预计上市时间：2019年4月
预计售价：12万元起
KTM首款双缸街车790 DUKE有望于2019年4月进入国内市场销售，与此同时，新车预售渠道也正式开启。KTM 790 DUKE作为DUKE家族的最新成员之一，早在2016年的米兰车展中就崭露头角，经过了3年的等待，它在2017年的米兰车展中正式发布。790 DUKE搭载一台名为LC8c的799cc并列双缸发动机，并且在外观上使用了KTM家族最新的设计语言，而且在春风与KTM成立合资公司后，790 DUKE或许将作为春风凯特摩的首款合资车型出现。
KTM 790 DUKE搭载一台DOHC、水冷、八气门的LC8并列双缸发动机，它的最大功率为77kW（105Ps）/9000rpm，最大扭矩为86Nm/8000rpm。
KTM 790 DUKE车身上透露着浓郁的KTM气息，前后WP减震、轻量化的铸铝摇臂，以及裸露出来的钢管车架，这些元素都是识别KTM车型的明显特点。
与概念车不同，量产版KTM 790 DUKE选择侧置排气管，增加了车身侧面的饱满度。
全彩显示屏除了显示常规的行车信息外，还可以选装KTM My Ride系统来扩展更多功能。
搭载并列双缸发动机的790 DUKE将更符合“大众”需求，虽然并列双缸的设定让人感觉790 DUKE失去了暴躁的性格，但790 DUKE在同级车型中的动力、车身轻量化方面是数一数二的。
KTM 790 ADVENTURE
预计上市时间：2019年年底
预计售价：14万元起
2018年米兰车展，KTM发布了采用全新动力平台的790 ADVENTURE以及更加狂野的790 ADVENTURE R，新车是以790 DUKE为基准衍生出来的轻量化中量级拉力车，虽然还未正式上市，但已牵动了不少国内消费者的内心，适中的动力和轻量化的设计令790 ADVENTURE具备足够的市场竞争力。
KTM 790 ADV分为公路设定的普通版以及越野取向的R版，依旧延续了ADV家族的设计路线，“You spoke，KTM listened”的初衷让这辆新车与以往不同。
普通版有两种涂装供选择，它们与R版相同，都使用了钢丝辐条轮圈。在外观上，790 ADV非常紧凑，继承了KTM最新的设计语言，使用了经典的“剑道”LED大灯。
790 ADV与790 DUKE采用了相同的刹车配置，前刹车为320mm双刹车盘 搭配对向4活塞 卡钳，标配Bosch 9.1 MP。
后刹车采用260mm刹车盘搭配单向双活塞卡钳。
790车系都使用了全新的动力平台，并列双缸水冷发动机排量为799cc，最大功率为70kW（95Ps）相比790DUKE有所降低。
春风650GT
预计上市时间：2019年中旬
预计售价：5万元起
在2018的米兰车展上，春风携全新650 GT亮相展会，在国内引起不小的轰动，近些年春风摩托不断完善家族产品线，目前中量级车型已经有了NK、MT、TR和GT四个车系，通过车系延展各量级车型的细分，有效增加了国内消费者在购买车辆时的选择性。
650 GT依托春风650平台打造，外观与400 GT几乎相同，这与400 NK和650 NK的设计路线相同，最大的区别在于发动机，而其他配置无异。
GT系列外观饱满，导流罩的出现也预示着它在功能上与NK街车有很大不同。较为宽大的车头可以阻挡大部分气流吹向驾驶员，从而提升驾驶舒适性。
发动机下方的导流罩并没有拖累GT系列的通过性，它的离地间隙与街车相差不多。颇具肌肉感的18.5L大油箱，让GT系列可以获得比街车版本更长的续航里程，续航能力对于一款运动旅行车而言具有相当重要的战略意义。
春风650GT KTM790DUKE KTM790ADV
来源：网络转载 看了难古
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