复古之星鑫源悠客600公里短评
今天给大家分享下鑫源悠客600公里短评，从买车到现在大概两个月左右了，基本每天都是骑车上下班通勤，北京交通比较拥堵，骑着小悠客走机动车辅路还是比较方便的，车子体积小车身轻便是它最大的优势，车把高坐垫低骑行三角比较轻松不累加上比较突出靠外的脚踏，整体坐姿属于偏舒适型，座垫看上去挺软实际上骑上去并不软，但是配合着后车架上的左右对称式双弹簧减震器再加上我的体重生生的把车压的更低了而且也抵消了坐垫偏硬的缺点。怪不得我在买车的时候骑上去没有感觉到坐垫偏硬的缺点呢，回家后媳妇骑上去试了试跟我说坐垫太硬了，我又试了试感觉还好啊，原来是我体重太大的原因。鑫源悠客的动力表现对于它这么小的车来说算是够用了，厂家标注的排量是49cc所以这个车是可以上蓝牌照的属于轻便车型，但是实际排量是125cc在我骑行的过程中对它进行了高速测试，结果显示以我的体重加上车子还是磨合期又是冬天，最终GPS显示最高时速为75.9km，百公里加送成绩简单测试了一下因为这个车根本就跑不到100/km每小时，所以我做了个70公里加速测试为6秒以内，对于我这样的新手感觉已经很快了，刹车系统只能说是够用，时速在50公里的时候刹车时心里还是有谱的但到70公里以后就要提早减速了毕竟落后的前后鼓刹降低了不少制动距离，感觉某些山地车自行车的盘刹都比这车好不少。
我买的车是绿色的，漆水方面这车还算看得过去，鑫源悠客这车的颜色有黑、白、红、黄、绿五种颜色可选，复古的造型还是很漂亮的，我比较喜欢川崎的绿色加上这车的绿色比较靠近川崎老款的街车色所以一眼就看中了，车子的做工不算精细结合上它的价位还算说的过去。
@正面照@@@
@右手把有双闪警示灯@@@
@左手把是远近光灯切换跟左右转向灯和喇叭@@@
@启动机@@@
金属质感很强，喜欢复古车的朋友相信一定不会觉得它丑，但是喜欢前卫或者想要有科技感的骑友肯定不会对它产生兴趣。
@侧面造型比较流畅满满的复古风@@@
车身侧面线条笔直流畅，镀铬排气管直挺挺的从气缸延伸到车位造型优美，排气声音让人有小小的惊喜算是比较浑厚低沉的那种，这车的震动不小，从手把到脚到屁股都有着明显的感觉，如果你是个不去追求速度的车友在骑行时把车速控制在40-50之间那肯定是非常不错的驾驶感受还能看看风景，聆听者着发动机轰鸣的声音感觉回到了80年代。
@仪表造型简单的有点逗着玩@@@
@前大灯@@@
整车的配置没有低配也没有高配就这一个版本，配置低的离谱，仪表只有迈速表跟里程表显示，里程表感觉还不是很准，每天骑车上下班GPS记录往返不到40km，仪表则显示40多，没有转速表没有档显没有油量显示但是想一想复古车不就是要简单嘛，越简单越好，圆圆头灯也符合复古的风格，让我没想到的是这车居然有双闪警示灯，当我看到这个配置的时候就感觉被厂家打了一下又揉三揉的感觉，毕竟双闪警示灯可以大大的提高行驶的安全性。
@油箱@@@
油箱造型修长两侧贴有鑫源车标还有个75标志也不知道什么意思，可能是说75迈最安全吧，油箱盖儿在中间经过测试油箱盖没有漏油现象，该车油箱容积8.4升，看着很小的油箱居然能加8升多不错，本车经过600公里实测百公里油耗2.1升一箱油跑300多公里续航能力对这么小的车来说已经很不错了。
@发动机@@@
@离合器@@@
@链条盒@@@
卧缸式发动机在低扭表现不错动力爆发的也快，一档大油门起步轻松抬头，此款为化油器式发动机，冬天着车比较吃力，发动机没有机油滤芯所以保养起来非常便宜我做了首保50块钱搞定，缺点就是震动大50迈后从手到脚有明显感觉，档位是四档循环但是不能从四档直接踩到空档需要一档一档的降，离合捏着偏硬但半联动很好控制，在北京这种马路行驶经常走走停停半联动是必不可少的，但手不会有酸疼感。
@副油箱开关跟化油器@@@
副油箱开关在没有油量显示的车上只能靠它了，车子如果跑没油了打开副油箱开关还能再跑个30公里，但是我之前就因为这个开关不会看弄的自己十分狼狈不堪，想知道这个故事的骑友可以翻看我之前的文章。
@正面骑行照@@@
正面跨骑上感觉还可以，像一辆摩托车的该有的样子，但是从侧面看就比较搞笑了感觉像是骑了辆自行车，要不是有发动机跟排气的声音路人看我的样子真以为我骑了辆自行车呢，这车的轮圈很漂亮72根儿辐条在这个价位的复古车上很难看到，我的身高是182骑上去后面就基本上坐不了人了，提醒大家一点蓝牌照后座是不能坐人的。
@灯光效果@@@
晚上在路灯照射下更是有一种回到80年代的感觉
@侧面骑行照是不是很像自行车@@@
总结：优点造型复古漂亮，动力够用上下班通勤非常好骑，省油续航能力不错偶尔摩旅下也可以胜任，排气管声音好听，骑行三角轻松舒适，骑在马路上经常有摩友打听这是什么车，路人的回头率也高，缺点配置低车身偏小，震动大做工一般，但是做为复古车型加上它非常高的性价比我觉得这车在如今的市场中肯定能有自己的一席之地，毕竟做为通勤车它是个不错的选择。
选择它之后大大的降低了上下班成本，在北京这样的大城市动不动上下班就几十公里的路程，骑电动车天天充电太麻烦，像我这样单位要是稍微远点再加上体重超标可能骑到单位就要充电了，最重要的是没有骑行乐趣。
现在你可以花一辆电动车的钱来买一辆挂挡式摩托车何乐而不为呢，每天把车停好后还要再多看上几眼恋恋不舍的离开，晚上睡觉前还想着明天要如何过那个熟悉的弯道跟路口，下班后把一切上班带来的烦恼抛到脑后，骑上我的小摩托高高兴兴回家去，这不就是一个普通骑士想要的骑行乐趣吗。
来源：网络转载
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