瞎折腾系列之CBR250R(RR)MC22
时光流逝，近期修到2台CBR250R（RR）系列的MC22（简称CBR22期）一台线路很杂很乱等于是尸体，一台化油器问题。好在发动机都无问题。瞎折腾之大专同学CBR250 MC17复活点燃http://bbs.591moto.com/thread-718476-1-1.html齿轮配气机构，气门间隙调整，又是一台剪塞尺调气门的......塞尺扛不住气门的冲击力都是凹痕。维修中因为要测量数据有碎塞尺的影响精度，一遍的事情分了2遍做。
有几片气门垫片没有从新买喽，调气门：塞尺测间隙→垫片尺寸→计算
配气正时、凸轮轴机构安装，放上新的垫片，先装排气再装进气。10#套筒扭力先8N.M→10N.M
缸盖10#套筒扭力10N.M→12N.M垫片UP记号朝上
开头说到线路比较混乱，找到点火电路。触发→点火器→高压包→火花塞，点火三要素：有火、有油、有缸压。有拍摄讲解小视频上传比较麻烦，在微信群里发了一下，有兴趣的车友可以添加我为好友交流一下。14/17/19为双触发，22/蓝宝石/小黄蜂为单触发。触发器万用欧姆档阻值、点火器万用表欧姆档、高压包（点火线圈）万用表欧姆档。上传的图中为20V直流电档检查
确定点火线路后装上发动机，2组高压包分别控制1、4缸。2、3缸。3线分支到高压包变4线，共用1根正极另2根为信号。
90块做的可调充电器0.1V-40V 0.1A-20A智能限流
仪表检查
化油器分解附带自己做的参数表还有各类车型参数，无聊的时候就记录下来玩