新车测评 发表于 2019-1-8 10:31:11

宗申电喷家族齐亮相 开启智能电喷新时代

  2019年,对中国摩托车行业而言,将是一个重要的时间节点。今年将完成国三到国四标准的全面切换,符合国四标准的车型将成为路上的主角。
  受到国四标准影响,摩托车将有怎样的变化?
  对比国三标准,新标准修订了以下方面的内容:
  一是新增污染物项目,对应的新增了对颗粒物的污染控制要求。
  二是污染物限值进一步加严,两轮摩托车的THC加严程度将近50%,CO加严43%,NOx加严40~53%;对于两轮轻便摩托车的THC+NOx限值加严33%。
  三是进一步提升了排放控制耐久性要求。调整了耐久试验的车辆分类,延长了污染控制装置耐久性试验的里程要求。对于国内主流车型(如排量为125 ml的摩托车),其耐久试验里程从国三阶段的12000km增加到20000km。 四是提出更加完善的环保管理和技术要求。

  国四排放标准规定:自2018年7月1日起,凡进行型式检验的摩托车及轻便摩托车都应符合标准要求,在该规定的执行日期之前,可按照标准的相应要求进行型式试验;自2019年7月1日起,所有销售和注册登记的摩托车应符合标准的要求。
  我来给大家翻译一下,新修订的标准中,摩托车和轻便摩托车的排放限值参考借鉴了欧盟第四阶段排放法规,是目前世界上最严格的排放限值。
  划重点,7月1日是国四标准实施的最后期限,届时不但上市的新车要符合标准,已售车年审也需符合标准。
  国四标准的实施,将推动摩托车全面电喷化。摩托车企业除了需对发动机进行升级改造,全面导入电喷(FI)技术,同时设计合理的OBD系统,还需重新设计车架、油箱、仪表、空滤器、排气消声器。国四标准实施后,污染物排放会逐步减少,环境效益也将逐步体现。
  那么问题来了,电喷是什么?
  不论是电喷还是化油器,其功能是为发动机提供正常运转所需要的空气和燃油,按一定的比例进行混合和雾化。所不同的是,电喷系统是根据发动机转速和档位以及外界含氧量,温度等一系列的信息反馈,系统性判断车辆当时所处的状态,从而根据事先设定的程序智能化的完成做功行程的油气供给,而化油器仅能依靠驾乘者的实时判断完成机械的油气供给。
  电喷系统通过氧传感器、进气压力温度传感器、缸温传感器、步进电机等设备,实时监测车辆实际运行情况,对ECU内部预设数据进行修正,以达到弥补车辆散差,耐久偏差,使车辆始终保持在一个稳定性好的运行环境,确保油耗、排放、驾驶性始终良好。
  那么国四标准实施后,采用了符合该标准电喷的摩托车将更环保、更耐久、更智能……这样的摩托车想想就心动!
这其中,电喷系统的全面采用,对摩托车企业的考验最大。由于目前国内成熟可靠的电喷系统供应商很少,技术实施难度大、时间长,部分企业届时将面临无电喷可用的局面。  不过,对宗申来说,都不是问题。
宗申多年前就开始了电喷系统的布局。在综合评估国际主流厂商的不同喷油方案、怠速控制方案,论证不同零部件供应商的硬件,经过反复测试、长期验证,最终设计开发出专业电喷系统。并在2013年赛科龙品牌的RX3上成功使用。
  目前宗申使用的电喷系统已完全具备了完善的自行感知、自动调整、自检学习能力,可以给予发动机在各种状况下所需要的最合理的供油方式。

  节能更环保
  宗申智能电喷系统,能够根据发动机状态的数据,智能化地控制燃油喷射,保证发动机在不同工作状态下的高效工作,有效避免驾驶员不当操作。在保证足够动力的条件下,节省每一滴燃油。相比普通化油器车辆油耗降低10%-15%,尾气排放减少60%-70%,污染更少更清洁。

  系统更智能
  宗申与中国移动、中国联通联合开发推出“车联网”技术平台,实现车机互联互通,智能行车,让摩托车更“智慧”,让出行更轻松;为消费者提供更完美的驾乘体验,引领中国摩托车行业。

  动力更强劲
  根据发动机运转的负荷、路况相应进行精确点火,改变喷油量的大小,动力输出充沛稳定;高负荷时采用油门位置传感器进行控制,瞬间反应提速快。

  从2018年开始,宗申摩托就陆续进行了升级,不仅在外观,发动机性能,综合实力等方面保留出色表现,更对应最新国四环保标准全面提升。2019将迎来全面上市,让我们一起看看升级后的宗申摩托都有怎样出色的表现。

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  如你所见,电喷系统不仅省油,更能带来动力强劲、舒适环保的驾乘体验。强大的宗申电喷家族,总有一款适合你。

来源:网络转载
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