预算有限&装逼欲望&产品品质 贝纳利给你平衡
如果不是钱江收购了贝纳利，这个佩萨罗的老牌摩托车企业恐怕早就像它的很多意大利同行一样成为历史了。在钱江摩托入主后，贝纳利开启了完全不同的运作，没有一头扎进三缸的研发和转化中，通过一款技术含量并不高的、却是目前国内唯一的四缸机，在意大利品牌的光环下，走上了健康发展的快速路，据不完全统计，目前在全球有超过54个国家都设立了其经销网络。
吉利汽车入股钱江摩托，一开始我认为吉利只是看中了钱江在机器人制造、新能源领域的业务，但是李书福说：摩托车产业大有可为，要做大做强钱江摩托摩托车主业。
而新任钱江摩托的董事长余瑾也提出了钱江股份的511战略：五年、一百万辆、一百亿，打造世界级的摩托车企业。造每一个人的精品车，让钱江/Benelli走遍全世界。
企业家的豪言壮语、公司的战略最大的好处是振奋人心、统一思想、明确方向。不过作为一个企业管理人员，这种话听了太多，我们公司的目标比这大的多得多。但是从商业上来说，钱江/Benelli的摩托车产业一定是有些让吉利看中的东西，四个字：有利可图。
每个企业在产品策略上都有自己的思路，大长江是做精、做透每个动力平台，吃干榨净，源于GW250的双缸发动机，大长江会有一系列车车型，也会有一系列的延伸出来的发动机，比如2018年重庆摩展高调展出的300。
春风走得是家族化路线，产品并不多，但是重在呈现品牌特征和表达，每一款春风的产品都能找到相似的东西，譬如NK650、400、250、150……这个是KTM的哲学，春风也将沿着这条路一直走下去。
贝纳利的路子是多、快、准。动力平台多、产品多、研发快、上市快、需求抓的准，上市就热卖，经销商甚至说不用推只要有经营权，能最快拿到货就有利可图。商业成功的关键是经销商想卖、敢卖、能挣到钱，一个经销商如果不谈生意，肯定不会是一个合格的经销商。
一面是貌似高速增长的销售数据，一面是潮水般的质疑、批评甚至谩骂。如此的反差在摩托车圈子里再正常不过，就连德艺双馨的老干部豪爵铃木250系列到现在还是有很多人在喷，更何况是贝纳利这个话题之王。
在喷子文化盛行的当下，谁都躲不掉、绕不开。每个人都希望完美的东西，尤其是消费者，都希望自己花的每一分钱都物有所值，甚至是物超超值。这是人之常情，谁都不想被别人说成是不识货的傻瓜。
质疑、批评或者说喷，说明贝纳利的产品还有很多不能满足消费者的地方，同时也说明，贝纳利的产品也有很多其它品牌产品取代不了的地方。
不少贝纳利车友留言，有说被贝纳利坑了再也不买贝纳利车，有说自己的车子很好，没有出过问题，更没掉过链子。难道有人买到了假的贝纳利？
其实有好有坏，这才是真实的贝纳利，一句话：质量还不稳定！运气好，车子嘛毛病没有；运气不好，天天跑售后。要是一棍子打死说贝纳利都是渣渣，这不客观；要说贝纳利好到天边，那也是胡说八道。
当然，车友会说，虽然价格便宜，但价格便宜就应该质量这么差吗？就不能把产品做好吗？品质的背后是成本，成本决定品质，同样，成本也决定售价。倒过来说，你花这点钱，就指望品质达到一流水准，是不是有点痴心妄想呢。我就从来不相信性价比这一说。
换个角度，人家花71800买个本田CB500X如果和你花37800买的贝纳利502一个样，你觉得买本田的都是傻子吗？贝纳利就是这么一种车：在你有限的预算、装逼欲望、产品品质、人生八字之间建立了一种平衡。
来源：网络转载
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