入门进口跑车怎么选 RC390对比Ninja400
国内摩托车市场近些年发展迅速，消费者对于车辆的需求也与日俱增，入门级已不再是125-150cc，摩托车也完成了从“工具”到“玩具”的转变，甚至是延伸到摩托车运动。运动型车一直都不会被冷落，这尤其体现在带有全包整流罩的跑车上，它们有着抢眼的外观与充沛动力，对于年轻消费者有着很大的吸引力。今年上市川崎Ninja400和新款KTM RC390是2018年入门级跑车的重磅产品，它们都以400cc级别为准入门槛，在经济与性能之间达到了平衡，并且都采用了轻量化设计，更加突出运动性。相同的市场定位、相近的售价，让这两款车成为了直接竞争对手。http://p99.pstatp.com/large/pgc-image/R9KWZkF9SleSK3川崎Ninja400/KTM RC 390售价表车型售价川崎Ninja40049800元KTM RC39050980元 KTM RC390：
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KTM RC390虽然已上市多年，但极具个性的外观至今依旧不过时，紧凑的设计让它显得非常干练。在今年9月迎来了全新2018款，多达16项的细节提升令它更加符合“为赛道而生”的气质。
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1340mm的轴距相比老款缩减了27mm，这对提升车辆操控性能起到了至关重要的作用，178mm的最小离地间隙增加了过弯倾角，操控极限得到进一步提升。
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2018款RC390采用了全新的车身贴花令它看上去焕然一新，新配方的车身图层，更有光泽且抗紫外线，这意味着在长期日照下不会损伤车漆。
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依旧采用与老款相同的双透镜大灯，远近光在切换时只可单独亮起，这点与老款车型略有不同。LED已经逐渐普及，但RC390依旧延续了之前卤素光源，而Ninja400则跟随川崎其他新品一样使用LED光源。
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本就非常出色的轻量化车架在2018款RC390上又进行了优化，减重效果和高强度特点再次得到提升。
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车辆后部侧面增加了RC390字样，尾部配有KTM标识，细节方面较之前处理的更加精致。尾灯依旧维持老款的设计，有着极高的辨识度。
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新款沿用了BYBRE对向四活塞卡钳，但前刹车盘直径由之前的300mm加大至320mm，同时搭载Bosch 9.1 MB 双通道ABS。
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后刹车为230mm单刹车盘加BYBRE单活塞卡钳的配置，也搭载了Bosch 9.1 MB 双通道ABS。
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前减震器采用WP品牌的倒立式液压前叉，新的减震器更换了日本进口加强油封。
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后WP单筒减震器增加了内部活塞装置，从之前的油气混合形式改为油气分离形式。
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2018款RC390采用了由泰国生产的米其林Pilot Power Street轮胎，新轮胎可兼顾干湿两种路况，尤其在湿地抓地力上表现非常突出。前轮胎规格为110/70 R17，后轮胎规格为150/60 R17。
川崎Ninja400：
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Ninja400在外形、后减震器结构以及轻量化方面从Ninja H2身上受到启发，这也正是将旗舰车型技术下放到入门级车型上的主流设计。除此之外，Ninja400还采用了大量的人体工程学设计，以适应不同体型的驾驶者。
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Ninja400长宽高为1990*710*1120mm、轴距1370mm，车座高度785mm。通过轻量化设计将整备质量控制在168kg。Ninja400采用与Ninja 650类似的“5星”铝合金轮圈，这是源自Moto GP的设计，能带来更强的横向刚性以提升稳定性。
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尾部与Ninja家族一脉相承，让入门级的Ninja400也不失大排量跑车的气势，看上去比RC390要魁梧一些。
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全新的LED大灯组包括远、近光灯与日间行车灯，大灯采用长明设计。
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Ninja400侧面线条十分锐利，从中能看到Ninja H2的影子。
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LED尾灯设计元素来源于Ninja ZX-10R，有着非常高的辨识度。
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前刹车采用310mm单刹车盘搭配单向双活塞日信卡钳，全新设计的刹车总泵提升了制动力，标配ABS。
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后刹车采用220mm单刹车盘配单向双活塞日信卡钳。
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前减震器直径由之前的37mm升至41mm，粗壮的前悬挂省去了前挡泥板支架，从而减轻重量。
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后减震器带有5段预载调节，发动机后端有的高刚性延伸平台用于连接车架、后摇臂和减震器，将四个点位固定在一起，使之受力更加均匀。这样的设计可以将车辆重心降得更低，简单的设计却拥有极大的刚性，还能为车辆减重做出贡献。
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Ninja400配套了邓禄普轮胎，前轮胎规格为110/70 R17。
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后轮胎规格为150/60 R17。
川崎Ninja400/KTM RC390 灯具对比车型川崎Ninja400KTM RC 390大灯LED（长明）卤素（透镜、长明）示宽灯LEDLED尾灯LEDLED前转向灯卤素LED后转向灯卤素LED爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn川崎Ninja400/KTM RC390 尺寸对比车型川崎Ninja400KTM RC390长1990mm-宽710mm-高1120mm-重量168kg（整备）159kg（净重）座高785mm820mm离地间隙140mm178mm油箱容量14L11L爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn RC390与Ninja400外观对比
KTM RC390：
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RC390的车把位置更低，驾驶姿态相比于Ninja400更加战斗。官方听取消费者意见对反光镜进行了升级，使其拥有更大的可视面积。
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盾形液晶仪表与老款相同，显示功能丰富，读取简单，通过仪表按键可单独关闭ABS。
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镂空上联板是轻量化设计的体现，这与Ninja400不相上下。
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左右车把控制按键与老款并无区别，通过按键可对车辆进行断电、启动、远近光切换、转向灯和车辆喇叭的操作。
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2018款RC390油箱造型菱角分明，油箱容积约11L，它并没有像新款390 DUKE一样换装容量更大的金属油箱，而是依然维持了它最初的运动本性。
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车座造型与老款无异，经过升级后舒适度有所提升，座高为820mm。
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厂家针对RC390所使用的单缸发动机做出了一些调整，优化冲程后的排量缩减至373cc，但功率反而提升至32kW（43.5Ps）/9000rpm，最大扭矩36Nm/7000rpm。
川崎Ninja400：
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Ninja400的分体式车把略微上扬，这也让驾驶姿态变得直立，在保留其运动性的前提下兼顾日常驾驶。升高车把与略微前移的脚踏让操控更加轻松。
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Ninja400与Ninja650采用相同的LCD负显仪表组合，可以显示挡位、里程、区间里程、剩余里程、油耗、时间、水温、eco模式等。
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在车把左侧配有充电预留接口，方便后期加装，这同样是照顾日常驾驶的配置，而以RC390激进的个性来说，再出新也不会有这个配置。
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Ninja400的上联板也采用镂空设计，两侧上扬使车把位置提升，从而便于日常驾驶。
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Ninja400与RC390都没有任何电控系统，所以两侧车把按键极为简单。
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Ninja400的油箱容量为14L。
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车座高度785mm，相比RC390更有亲和力，可以适应大部分消费者。
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Ninja400搭载全新的399cc水冷双缸发动机，最大功率33.5kW（45Ps）/9600rpm，最大扭矩38Nm/8000rpm。5.8L的加大空滤保证了进气效率，还配有机械加工的平衡轴与锻造凸轮轴。川崎为Ninja400装载了更加紧凑的滑动式离合器，啮合范围更广、控制也更加舒适。
川崎Ninja400/KTM RC390 发动机参数对比车型川崎Ninja400KTM RC390发动机型式双缸 水冷 DOHC 8气门单缸 水冷 DOHC 4气门缸径×行程70.0×51.8mm89.0x60.0mm排量399cc373cc最大功率33.5kW（45Ps）9600rpm32kW（43.5Ps）/9000rpm最大扭矩38Nm/8000rpm36Nm/7000rpm爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn 总结：
通过对比我们可以看出，两款车虽是同级竞品，但它们的性格有着较为明显的区别。RC390在小改款后，依旧延续了其赛道风格的激进本色，16项升级的大部分考量主要是为运动性能的提升。而Ninja400虽然有着更具亲和力的驾驶姿态与车座高度，但它有着WSBK冠军车型的光环，在兼顾运动的同时更加适合日常使用。两款车都是高品质的入门级跑车，街道或赛道都可应对，它们的针对人群在对比后也更加鲜明。
RC390与Ninja400细节及动力对比
RC390与Ninja400参数表：
川崎Ninja400参数表：长宽高1990*710*1120mm轴距1370mm离地间隙140mm座高785mm整备质量168kg发动机型式双缸水冷 DOHC 8气门排量399cc缸径×行程70.0×51.8最大功率33.5kW（45Ps）9600rpm最大扭矩38N.m/8000rpm油箱容量14L挡位数6前刹车310mm单刹车盘 单向双活塞卡钳（日信） ABS后刹车220mm单刹车盘 单向双活塞卡钳（日信） ABS前减震器正立式后减震器中央单筒（5段预载调节）前轮胎规格110/70 R17（邓禄普）后轮胎规格150/60 R17（邓禄普）爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn2018款RC390基本参数发动机型式单缸 水冷 四冲程排量373cc缸径*行程89.0x60.0mm最大功率32kW（43.5Ps）/9000rpm最大扭矩36Nm/7000rpm启动方式电启动油门结构电子供油方式电喷换挡方式脚动挡位个数6离合器类型湿式多片前减震类型倒立式液压后减震类型单筒式前刹车类型对向四活塞后刹车类型单活塞前轮胎规格110/70 R17（米其林）后轮胎规格150/60 R17（米其林）座高820mm轴距1340mm最小离地间隙178mm座位数2油箱容积11L净重159kg
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