让跨界更专业，达喀尔风的本田 X-ADV
在17年米兰车展的HONDA展区中，曾有一台HONDA X-ADV改装车吸引了所有观众的视线，这台出自Rollfactory的改装作品，让这款跨界踏板玩出了全新高度，并一举夺得当年的「X-End」奖项。http://p1.pstatp.com/large/pgc-image/1540276354434ce468bdb06
巴黎-达喀尔拉力赛风格
原本就以“跨界”为车型定位的X-ADV，不仅在外观上有着浓厚的科技感，更具备越野风格的造型。设计者「Rollfactory」将巴黎-达喀尔拉力赛的风格注入其中，展现更加硬派的外观。首先换上前19后17寸的辐条轮毂并且移除前挡泥板，前叉两侧则加上防尘护盖，减少尘土破坏油封的情况发生，最后则在大灯处加上金属护罩以及鸟嘴式前挡泥，一方面保护灯具不被飞砂走石打伤，一方面更增添了越野气息！
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头灯灯具加装金属护网，下方则有鸟嘴造型的前挡泥。
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车壳的部分大面积的切除，并装上全金属的水箱护网及下护板。
竞技化改装
依据巴黎-达喀尔拉力风格进行改装，不仅仅是针对外观部分，在实际驾驶方面也有相当大的进步。由于换上较大轮径的前后轮圈，跨越角增加后，越野能力大幅提升，但整体车高也提升约4.5cm，虽然在越野的世界里，大部分车友并不会计较座高的问题，不过对于一般的使用者而言这或许是项挑战。
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前19寸、后17寸的轮框配置，让X-ADV越野能力再度提升。
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竞技化的改装风格不仅外观帅气，性能上也有一定程度的提升。
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17寸的后轮让X-ADV看起来更加粗犷。
极致轻量化
因为X-ADV搭载DCT双离合变速箱，所以发动机体积较大，原厂车重更高达238kg，所以作者费尽心思地对车进行减重，除了更换前后轻量化轮毂之外，也将左右两侧脚踏处的车壳拆除，仅保留原踏板部分，排气管当然也是轻量化工程的一大重点，换上Termignoni钛合金排气管，也同时带来饱满的声浪。经过这一系列的轻量化改装，整部车减重达28kg，接近原车重量的10%！
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Termignoni钛合金排气管将出口和防烫板采用碳纤维材质。
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脚踏周围的车壳都已去除，进一步达到轻量化的效果。
竞技先决 实用不减
虽然说整部车皆已按照竞技化的风格进行改装，不过改装者仍然不忘X-ADV的实用本质，在两支前叉上部安装了非常使用的配备，右边是电压表，左侧是USB充电座，在右边的把手开关旁边还有一个开关，能够将ABS关闭，是针对越野需求做的改装。
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右侧前叉上部有数显电压表，整体性非常高。
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左侧则为USB充电座。
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把手开关旁有ABS的开关，可以解决在轮胎不断打滑时仍保有制动功能。
Rollfactory所设计的这部X-ADV，确实将达喀尔拉力赛风格发挥的淋漓尽致，尤其是那如同戴着钢铁面具的头灯造型，搭配上鸟嘴风格的前挡泥，不仅保留X-ADV原先科技感十足的外观，更走出不同的风格造型。而前后加大的钢丝轮圈，不论需不需要加装内胎，在实质上都更提升了原车越野性能。
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车尾的部分也进行改装，有如越野车般的车尾。
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前后轮毂加大后，视觉上更加霸气。
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时隔一年，这款重新定义ADV的跨界踏板又迎来新款，全新本田X-ADV 750即将于11月上市，点击下方链接，了解更多信息。
Honda全能跨界X-ADV 750（双缸双离合自动挡DCT）11月上市
来源：网络转载
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