790DUKE到底有多强？ 咱们赛道见
如果你是一辆KTM的车主，390 duke作为入门之选经济实惠，1290 SDR狂野的动力几乎无人能敌却也更加昂贵。虽然已经有了690 duke为进阶车手服务，但是暴躁的性格却不是每个人都能掌握的。而现在有了790 duke，不仅动力比390、690更强，亲和度也比690、1290更受人欢迎，颜值我认为也是剑道脸家族里最帅的。http://p98.pstatp.com/large/pgc-image/15392481146026482ec24db
不仅强过你，也更帅过你
790 Duke的拉扯力很强。为了营造V2发动机强横的低扭表现，790 Duke直二引擎采用了435度的点火间隙和75度偏置曲轴，来强调丰厚的低扭感觉。同时兼有并列双缸紧凑的体量，让车身可以设计的更加轻巧，重心也更好掌控，操控性更上一层楼。
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坐上790 Duke仿佛只是390的放大版，座高只有825mm再加较高的街车手把，所以驾乘很轻松，操控也很有运动感。类似supermoto的操控，应付连绵窄弯更是得心应手。在一般山道上或者中小赛道里，即使公升级车也很难打赢790。
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更有骨灰玩家，将790优秀的性能彻底升华，经过改造的790命名为Kramer GP2 Prototype，成为了一辆790RR般的存在。
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Kramer来自德国，多年来打造竞技改装车，特色是简单的车体配置与优异的性能装备，吸引了诸多赛道狂热者的目光。已经有前例，曾以KTM 690 DUKE的单缸引擎推出HKR EVO2，受到玩家的疯狂追捧，这次又盯准了790骨骼惊奇，带回来一番云雨，让790成为了一辆赛道机器。
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整车除了发动机幸存，全部重新打造，全车整流罩造型相当简单，且已移除车灯、后照镜等一般车辆该有的配件。更轻更坚固的钢管编织车架，全新的后摇臂，并将油箱藏在了座位下方，为集气盒腾出了更大的空间，也使重心更加集中，操控性更胜一筹。
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高配版本还升级了锻造轮毂与Brembo M50卡钳的RACE版，整车成功减重到只有134kg，配合轻微调教的发动机，动力性能完全不输公升级跑车，赛道性能非常强悍。
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发动机能幸存的原因，除了赛制等因素之外，最重要的还是790本身动力已经非常凶猛。最新开发的799cc双缸动力，拥有105 hp最大马力与8.78kg-m的扭力输出。
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外媒预估赛道版本建议售价将接近20,000美元左右，价格并不算太便宜，但是注重赛道开发且HKR EVO2在市场有不错的回馈后，GP2的操驾表现应不会让人失望。
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来源：网络转载 沙发
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