十一弯道游记
时隔两年，总算做通老婆思想工作入手弯道情人并上了黄C。迎来了第一个长假，十一必须出去浪一浪。说是蓄谋已久，不如说是说走就走。一号一早直奔浙西大峡谷，带着老婆边走边玩边看跑了整整七个小时。车堵是一方面，主要是好久不跑长途了。速度整体还是慢的。第一天感受，acc跑长途完全没问题。动力、热衰、减震-说完美有点夸张，但是内心一直在给这台车点赞。一个字概括-稳。在各种四轮和大车被堵的情况下，小踏板的优势极其明显。各种穿逢，两气门起步和低速完胜四气门给的就是那么直接。
二号一早六点就醒了，大家懂的。趁着农家乐早饭还没好，老婆也在睡觉。自己单刷一遍浙西大峡谷。弯道情人的美名在浙西大峡谷的各种路段表现的淋漓尽致。无论高速弯还是上坡速度U型弯，此车轻松应对。骑过大车的兄弟应该都知道，低速上坡容易掌握不好速度和牵引力。小踏板就是专门对付这种情况的。
二号下午浙西大峡谷景点游览完毕转场大明山，全程三十多公里。各种村庄、省道、县道。轻松加愉快，骑车和沿途风景完美兼顾。心情此刻已经飞的老高了。
三号下午五点，大明山出发太湖七都镇。G104路大多数很平坦，基本都是100+开回来的。经过前两天与车磨合回程变得更加轻松，老婆大人坐朋友的骑车我一个人大家懂的，只用了四个小时就杀回到太湖了。
说说个人觉得该车有提升空间的地方——
1、前刹车稍软。
城市通勤，速度80以下前刹车完全够用。80以上如遇到需要紧急刹车的时候，给人的信心就不够了。
不过对于小踏板而言，80以下才是他的发挥空间。所以，有需要的车友建议自己升级刹车。前刹车如果升级，建议前叉要换更好的。现在的前叉是偏舒适的，激烈驾驶急刹比较容易触底。这也是导致紧急制动时前刹信心不足的原因之一。
2、后刹车力道偏大
左手力道稍大点就容易抱死。可能是我之前的车后刹车太软，现在不太习惯。建议，有能力一定要上KCC。跑路有abs很重要，城市通勤有没有差别感觉不大。喜欢激烈驾驶和喜欢出去跑跑的，一定要上abs。
3、前叉偏软
前面提到过，前叉通勤够用。有需要可以升级。
4、灯的亮度不足
改！必须改！透镜也好，加装也好。只要你想拿这车跑路，改！重要事情说三遍！
总之，弯道情人ACC该做的都做到了100分我给90分。10分不是车不好是留给广大车友的空间。
沙发自己坐，下面上图
第一天
第二天
第三天
结婚后干什么事都要商量，所以我都在婚前把喜欢的事都做了
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