在摩托车发展史上，功劳不可磨灭的这些摩托车
那些有年代代表性的摩托车，每一款都经受住了岁月的打磨，每一款都凝聚青春记忆FN Four
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FN Four ，1905年巴黎摩托车展上首次公开亮相。这是世界上第一款量产的直列四缸摩托车。
BMW R32
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1923年面世的 BMW R32，这是 BMW 在第一次世界大战后失去飞机订单以后最重要的一次产品发明。
Brough Superior SS100
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这款 SS100 在1924年的时候就可以轻松的达到100英里每小时的急速（约等于160公里每小时），1928年时，甚至达到了130英里每小时的高速！
皇家恩菲尔德 Bullet
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皇家恩菲尔德这个品牌曾经叱咤英国市场，1931年便推出的 Bullet 车款更是经典中的经典。
凯旋 Speed Twin
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1937年生产的凯旋 Speed Twin，它身上的那颗500CC 双缸引擎被很多“竞争对手”抄袭借鉴。成为了当代并列双缸的鼻祖。
BSA Goldstar Clubman
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1938年首次出现的 BSA Goldstar Clubman，是一款可以以100英里每小时的平均时速，持续奔跑在赛道上的摩托车。
印第安 酋长
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40年代首次出现的印第安酋长，第一次使用了带有后避震弹簧的车架结构。
诺顿 Manx
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曾经的“赛场狂热者”诺顿摩托车，在1950年，为了赢得曼岛TT的比赛，升级开发了这款 Manx。
本田 幼兽
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“全世界销量第一的摩托车款式”，相信大家对本田幼兽都不陌生。
哈雷戴维森 XL 运动者
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1957年首次出现的哈雷戴维森 XL 系列，就是日后大名鼎鼎的 运动者车系 的前身。
凯旋 Bonneville
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首次现身于1959年的凯旋 Bonneville 车系是当年凯旋打开美洲市场的“敲门砖”。至今，这个车系依然是热爱欧式复古摩托车骑士的首选。
本田 CB77
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1961年面世的本田 CB77 是本田为了与当时控制摩托车市场的欧洲品牌抗衡的一款产品。也是日后本田运动车系的鼻祖。
哈雷戴维森 滑翔
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1969年，哈雷戴维森首次将巨大的“蝙蝠翼”式整流罩安装在了摩托车上，“滑翔”这个响亮的名字诞生了。
本田 CB750
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1969年，本田推出了全世界首款量产并列四缸摩托车。CB750一经问世，便震撼了所有人。绵密的四缸动力，完美的“本田做工”。
川崎 Z1
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川崎 Z1 是一款略带悲情色彩的摩托车。其实这款同样为并列四缸的摩托车是和本田 CB750 同时间研发的，可惜，在上市时间上被本田抢了先，Z1 在1973年才正式面世。
本田 金翼
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水平对向六缸的独特发动机，让金翼基本上没有任何不舒适的震动感。装配当时代最高科技配置也成了金翼的不二法则。
杜卡迪 900SS
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在1978年杜卡迪推出的 900SS 便是为了应对日本竞争者的“武器”。完美的设计使得这款车被誉为“最优秀的杜卡迪”。
BMW R80G/S
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1980年，BMW推出了一个新的车款：R80G/S。这就是至今依然担当着 ADV 车型“代言人”的 BMW R1200 GS 水鸟的前身。
KTM 950 Adventure
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追求极致的奥地利人在1992年推出了 KTM 950 Adventure。
铃木 隼
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在20世纪的尾声，铃木抛出了重磅跑车款式：隼。303〜312公里/小时的最高速度，让隼成了那个年代当之无愧的速度之王。
来源：网络转载
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