“意”味深长 --摩托界的MINI COOPER 比亚乔Zip50评测
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更是个人的时尚标签
个性主张、潮流搭配？
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如今小排量踏板泛滥的时代，选择困难症是很多人头疼的问题，而对鹿鹿酱来说选一台心仪的踏板车就像女孩子选择衣服和包包一样，除了最重要的品质外，还要有风格，一定是符合我的时尚搭配的！这很重要！对，一个字，潮！
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对于踏板界的时尚教主，钟爱踏板的“小摩女”鹿鹿酱来说，Zip50就是每个女孩都想拥有的那款百搭的包包——
让我变成“百变鹿鹿酱”，不管哪个风格，它都能与我搭的一脸~
那么，就先从鹿鹿酱与Zip 50的时尚夏季百搭攻略开始吧https://res.wx.qq.com/mpres/htmledition/images/icon/common/emotion_panel/smiley/smiley_21.png?tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co=1
视频请点击下方~~~
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[*] 一袭蓝色小礼裙致敬《罗马假日》，同样的欧系风格，同样来自Piaggo，赫本女神与Vespa，鹿鹿酱与Zip，好荣幸！
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[*] 黑色系，优雅又神秘，骑上Zip我想回头率一定是100%吧，你们觉得呢~
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[*] 普通T恤＋牛仔裤，酷酷的样子我们一样可以有
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[*] 灰色紧身裙 ，搭配Zip特别的迷彩版花，小性感到刚刚好
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[*] 活泼可爱的“小摩女”骑着经典的白色款，一起回到最无拘无束的校园时代吧！
好啦，美照欣赏完了
再认真的给大家介绍下Zip 50吧
欧洲生产线标准 如同生活中衣服、包包一般必不可少的存在，Zip 4T 50这款车型，已有着数十年的历史了。早在2015年，佛山比亚乔还为Zip举行了一场50万辆下线的盛大仪式，听到这个消息，鹿鹿酱感到惊讶：哇，销售量这么好，可见人气不一般呀！
原来Zip分三个版本：Zip 2T50、Zip 4T 50、Zip 4T100。
Zip 4T50、Zip 4T100这两个版本在国内销售，而Zip 2T50是专供出口，这是不是说明Zip 4T 50也是欧洲生产线标准呢！
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50cc稀有排量 在追求排量、追求速度的市场，50cc排量的踏板已是相当的稀有，几乎在市场上找不到正牌销售的厂家，而PIAGGIO可能是这为数不多中的存在。
说来也是有历史渊源，因为国外大部分都是按照排量等级去划分所对应的驾驶证，而50cc是欧洲国家青少年所需要过渡的第一关，相信Zip 50也承载一部分Italy人的记忆了。
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踏板界Mini cooper 曾经有位导师和鹿鹿酱说过：人生就是“化繁为简、以简驭繁”的过程，未来生活一切从简。不信你看看现在的电子产品和家居。Zip 50便给了我这样的感觉：简洁、简易又被赋予了一点小复古。
https://mpt.135editor.com/mmbiz_jpg/JOUI7qX2bUKSqxCOxyzuCSNO5wkPXZY13rPRFTjG4C9ibxbwHlwRT17ufuV4snczmQcSPayxmvDrTzBPuiayMdPg/640?wx_fmt=jpeg&wx_co=1看到Zip实物的时候，鹿鹿酱内心os：卡哇伊呐！为何有这么小巧的踏板，简直就是踏板界Mini cooper！整个车身的线条元素都是以圆润为主设计调，从车身前部和侧面来看，鹿鹿酱都觉得这台车有那么一点像“雨滴”，没有浮夸的走线，没有锐利的菱角，看起来非常具有亲和力。
简洁配置 简易的前面板，搭配V型转向灯，中置的Logo，让Zip的前面板看起来有点“小虫脸”的味道。
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尾部则采用较为紧凑的设计，同样是搭配卤素灯源的左右转向灯，中置的红色尾灯。
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复古的仪表盘，不管是哪个版本，Zip都采用了同一款仪表盘，没有现代感十足的液晶，也没有多余的物理按键，Zip 50采用了最原始的最为实际的指针仪表，搭配一个圆弧型的面罩，这里是鹿鹿酱比较喜欢的地方，小踏板不需要那么多乱七八糟的显示。
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小巧可爱的一体式坐垫，没有前后弧度，有点点像小昆虫的翅膀。
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采用独立锁扣开启的坐垫箱，坐垫箱空间对比整个车身来说，还算够，能够放下一顶半盔，中等大小包包系列也不在话下，独立锁扣也是维持了原始设计，但这里鹿鹿酱并不太喜欢，用起来有些不方便。
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前部也附带储物格和置物挂钩，并没有现在流行的USB接口。
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前后搭配10寸正新轮胎，很日常的轮胎纹理，五爪轮毂也没有过多的修饰，鹿酱觉得这里可以换点颜色会与整车气质更符。
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对比目前市面125cc踏板制动系统，前双活塞单碟的配置，Zip50采用的是单活塞单碟盘的配置，后制动则采用鼓刹。
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总结整体的配置而言，Zip50 并未有太多的豪华配置，反而呈现出Zip的原生态，一直并未进行配置的上面的更新和改款，不知道是厂家还想保留Zip原本经典的模样，还是小偷懒，但鹿鹿酱的意见是保留原有Zip的外形设计，但在细节进行微更新，像USB接口，锁口能够开启坐垫箱这种更人性化的配置，相信会得到更多人的青睐.
小巧迷人的动力 对于小踏板的加速感，有很多人有着不同的看法，有的追求前段，有的追求有尾速，所以功率是目前运动型踏板，所主要诉求的目标之一，但也有人只是需求“够用”二字，Zip 50搭载了一台三气门发动机，两个进气，一个排气，那么三气门相对常用的两气门又有哪些优势呢？相对同排量级别，三气门有着更加优秀的燃烧效率，降低油耗，也同时能提升功率，并且最重要的是，让发动机的在行驶过程中，相对两气门而言更加顺畅。
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鹿鹿酱骑过的踏板车还不算少，起初会思考这个功率和排量会不会和骑电动车差不多的感觉，试驾过后，Zip 50让我对50cc这个排量有了新的认识。
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Zip 50的起步阶段，包括在45km/h之前，油门回馈的动力，并不会让你觉得这是一台50cc的踏板，几乎与100cc无异，区别在哪呢？在45km/h之后，动力就会出现衰减，并且60km/h更加明显，在整个试骑过程中，鹿鹿酱基本都是在市区行驶，对于鹿鹿酱来说，在动力方面，与我骑100cc甚至125cc的小踏板相比较并无太多异处，或者说并没有非常明显的区别。
当然，选择这台车也不会去要求它跑的比马快，更多的是注重一种feeling。
Mini车身的操控是靓点 鹿鹿酱常年基本都是在市区骑车，偶尔去跑跑小山路，所以我对踏板车的首要要求，并不是动力啊，外观这些，而是“灵巧的操控”，因为市区车多，通勤路况也非常复杂，灵巧的操控能够让我及时应对各种其情况。
Zip50的操控相当灵巧，也是意料之中，因为车身重量，还有就是车身的悬架，包括设定，都是相当成熟，毫不夸张的说，随便一个骑过电动车的小女生，都能熟练的操控Zip 50，并且Zip 50给我一种随心所动的感觉，这一点，鹿鹿酱非常的喜欢。
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再来就是Zip 50的震动和噪音部分，三气门的发动机，重新设计的滚轮式摇臂，让Zip 50启动和骑行过程中不要太安静！包括震动抑制方面也做得非常棒。油耗方面因为测试地原因，并未进行实测，但是肯定低于100cc以下的啦，因为排量和电喷摆在这。
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1、关于50CC的排量：买不买ZIP 50，实际上和排量无关，和动力也无关，就像MINI COOPER，女孩子们就是喜欢，不需要理由。
2、关于售价8888元：你可能会说，现在主流125cc踏板车的价位，应该都维持在8000上下。比亚乔ZIP 50显然是走与众不同的颜值路线，你如果要拿它的价格同市场日系比，估计没法比下去；
3、如果你是日常通勤逛街，又要想做个与众不同的机车界时尚教主，Zip 50一定能满足你的要求。
4、不过鹿鹿酱酱还是希望Zip 50在沿用经典的同时，也对配置进行一些小小的革新，不仅仅是时尚，也同步让消费者有更多新潮科技的新体验。
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看完这些是不是也跃跃欲试想挑战一下鹿鹿酱的Zip 50换装搭配呢~说不准你也是时尚教主！欢迎后台踊跃留言私信或者抖音@我哦！抖音号：104666939.
爱摩托，爱自由
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来源：网络转载 这个车上海有摩友买了吗？怎么样啊
ZIP不做工肯定比自由好太多
前阵子去顾戴路看了下，粗看做工还可以，听介绍能到五十几的样子，可能有限速的缘故，看网上有人把限速环拆掉会稍微快一点，但是没有试驾不知道关键的提速是否迅速，加速是否顺畅，但是考虑到zip50排量和差不多九十多kg已经很接近巧格i的自重，估计也就一般般，最多比普通电瓶车好些。我最近也想入部小车开开，也就是家里附近或一个人出门不太远的情况下开开，zip50确实蛮不错的，符合需求，外形也吸眼球，可是这车的体积售价和雅马哈的福喜125和巧格i接近，都很机动灵活，考虑到搞不好偶尔也想稍稍激情一把，在可玩性上估计就会比福喜125有所不如了。还没有最后决定，也希望能与有相近需求的摩友多多交流。
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