多面多能 试驾标致Metropolis 400i
源自标致汽车的外观设计相信倒三轮摩托车对于大多数国内消费者而言并不陌生，早期进入中国的比亚乔MP3作为倒三轮车型的代表，伴随了新一代摩托车消费者的成长，虽然它在许多城市未能获得“正式身份”但作为国内倒三轮摩托市场的先行者而言，这个螃蟹比亚乔并没有吃到。不过随着摩托车市场的不断成熟和倒三轮上牌政策的开放，欧洲最大的踏板车生产商之一的标致，也开始垂涎国内倒三轮市场这块大蛋糕，然而就在昨天，标致将旗下的顶级产品Metropolis 400投放至国内市场。标致Metropolis 400售价表车型售价（万元）Metropolis 40011.68爱卡汽车网制表http://img3.newmotor.com.cn/UploadFiles/2018-08/Tracy/20188176679277140.jpg
倒三轮在欧洲十分受欢迎，稳健的前双轮设计给人带来更多的安全感，而宽大的车身和灵活的空间让驾驶变得更加惬意，此次试驾的Metropolis 400正是将这些特点发挥到极致的车型，它不但拥有不输顶级GT车型的配置，还有出色的399cc LFE发动机辅佐，至少从表面上看Metropolis 400确实拥有碾压竞争对手的能力。说了这么多，Metropolis 400的配置到底有多高，骑上去的感觉到底怎么样，想搞明白这些问题，还请接着往下看。
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Metropolis 400在外观上采用了标致汽车的设计元素，宽大的车头部分给人一种GT车型的厚重感，而消光黑与红色元素的点缀又为其增添了几分运动感。
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丰满的尾部又为Metropolis 400增添了几分商务感，这与大部分标致踏板车强调运动风格的设计正相反。
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Metropolis 400的长宽高为2152mm*775mm*1450mm，轴距为1500mm，和同级别的两轮踏板车相比，Metropolis 400在尺寸上更有优势，乘坐感和空间也要优于同级车型。
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许多消费者下意识的认为倒三轮车型应该十分宽大，但实际上我们发现，Metropolis 400两个前轮的宽度并没有超过发动机与排气的整体，这也使它保持了两轮踏板车的通过性。
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分体式柳叶形大灯采用卤素光源，但大灯顶部LED示宽灯的加入，再度提升了整车档次。
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水箱隐藏在格栅的后部，相比传统水冷踏板车下置水箱的设计，顶置水箱可以获得更好的散热效果。
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标致汽车的设计语言已经不止一次的被运用在摩托车中，前面板下方的散热格栅与标致汽车的进气格栅有着异曲同工之妙。
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5颗LED灯珠组成的日行灯，即使在白天也有着不错的辨识度。
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与车身融为一体的分体式尾灯凸显欧洲车型的细腻感，尾灯采用全LED光源，在保证亮度的同时也能降低能耗。
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倒三轮车型的前轮部分是整车结构的关键，Metropolis 400的DTW双前轮同步双倾系统可以提供优秀的操控性和稳定性，让驾驶员在控制车辆时更加游刃有余。
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类似汽车的双叉臂前悬挂可以在保证车把灵活操控的前提下，获得更佳的减震效果，并且两个独立的前轮互不影响，可以说这套悬挂结构是标致将汽车技术运用在摩托车上的精髓所在。
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米其林City Grip系列轮胎是专为踏板车推出的一款高性能全天候轮胎，这款轮胎的最大特点是强化了湿地性能，Metropolis 400所使用的轮胎规格为前110/70 R13、后140/70 R14。
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为了防止车身太宽引起剐蹭损伤车漆，Metropolis 400的前轮设置了独立的塑料轮眉。
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运动风格十足的一体式座垫舒适度极高，红色缝线配合翻毛皮材质挑逗着人们的视觉神经，而三段可调式的腰托更是体现出设计师对驾驶员的关怀。
http://img3.newmotor.com.cn/UploadFiles/2018-08/Tracy/20188177002764654.jpg打开座垫后，可以使用六角工具来调节位置，共有4段位置调节，调节范围在4cm左右。
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平直的脚踏板设计在欧系踏板车中并不常见，相比中置油箱的车型来说，平直踏板更为实用，用时也方便驾驶员上下车。
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排气管设计稍显突兀，全铝合金管身没有任何防烫设计，而且与整车风格不太搭调，但至于声音如何，可以点击下方的启动视频感受。
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