要想生活过得去 力帆电喷踏板花韵测试
http://img3.newmotor.com.cn/UploadFiles/image/20180730/20180730114321682168.jpg但凡骑车有些年头的人，多半都会有一辆踏板车。比如我，不管天晴下雨，都是要骑车的，也不全是真爱，也有点无奈，但摩托车是真的方便，而踏板车无疑是其中最方便的车种，这应该不用我多做解释。
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目前国内小型踏板车被日系合资企业占领（一些山寨小踏板就不说了，或许明年就看不到它们了 ），中大型大踏板车依然还是以光阳主导。
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或许是因为地域环境的原因，以跨骑车见长的重庆板块，踏板车的优势一直比较一般。但随着踏板车市场的火热，一些重庆摩企也在开始大力发展踏板车，这其中力帆算是较早出手的。
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力帆在15年左右就推出的风云系列踏板车，其中还有电喷版，算是国内较早进入电喷踏板的企业，如今新的电喷踏板花韵又来了。
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第一眼看到力帆花韵，觉得它的外观做工不错，外观造型大方又不乏新意，但配上精致白色的车漆，显得更加大气而耐看。
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前面板简单干净，加上白色外观以后，显得更加素雅大方。大灯造型也没那么犀利夸张，线条比较柔和，符合整车调性。
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大灯还是传统的卤素灯泡，应付日常城市通勤足够，好处是维修更换简单。
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从灯眉处看到了力帆的自主电喷标识（LGC-Fi），该电喷系统已经被用于力帆的其他多款跨骑车上，稳定性已经得到了很好的验证。只不过现在的花韵还是国三电喷状态，预计国四很快也将到来。
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力帆所有车辆，无论KP也好，还是KPR和KPT，白色珍珠漆都是主打款，非常均匀而且有亮泽。这一点算是力帆不太为人知的一个小优势。
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仪表还是传统的机械制造式，车况信息显示很全面的。
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仿碳纤的仪表面板有着不错的质感，手把开关按钮布局也很常见，容易上手。
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防滑把套和精致的铝合金平衡锤。
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手后刹还加有一个驻车锁，可防止下坡溜车的情况发生，很实用。这个设计在日系踏板车上很常见，但国产踏板中有的不多。
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这个角度可以看到我们日常骑行常用到的配置设计；上部分是USB充电接口和磁性防盗锁，下部分是两个开放性的储物盒，中间还有一个行李挂钩。日常骑行便利性和安全性都有了。
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前踏板平底空间比较大，日常骑行既方便又舒适。同时电池也是放在踏板下的，为了防水和磨损考虑后期大多应该都会加装脚垫，当然如果工厂标配就更好了。
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发动机缸头处开了四个进风口，对发动机散热效果有较大提升。
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铝合金提出式脚踏，日常使用起来确实要方便很多。
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一体式座椅骑乘舒适性很不错，而且座高只有730mm，绝大多数人驾驶都没有难度。
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因为内置油箱的原因，坐下空间与大多数车一样，只能放下一顶半盔，但没关系还有尾箱。
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高位进气口的设计有利于提供更清洁的空气，延长发动机寿命。
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座高实际演示；身高170cm、体重60kg可双脚轻松着地，还有一定的余量。
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尾灯则是LED材质的了，得到了一些安慰。
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因为带了尾箱的关系，让我差点忽略了铝合金货架。铝合金货架用料还是很足的，与尾箱架子完美搭配。另外尾箱是带快拆设计的。
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而且尾箱的空间足够放下一顶全盔，足够日常使用了。
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前后铝合金轮辐配真空胎，轮胎规格也是常见的前后12寸。
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前制动为双活塞式，同级很多还是单活塞的。
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力帆自行研发的125CC风冷单缸电喷发动机，最大功率6.5kw/7500rpm，最大扭矩8.0N.m/6500rpm。加装了脚启动，以应对特殊情况下电量不足无法启动的情况发生。
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这就是一辆日常通勤代步的小型踏板车，首先心态上对动力表现就不要有太高需求，平顺性，舒适性才是最重要的，好在这点花韵的表现比较不错。
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但在城市里，日常超个车也还是可以的，至少红灯起步加速阶段不会落下，平时超个公交车什么的还是没问题。因为是电子燃油喷射系统，动力输出平顺，油门响应较好。
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驾驶舒适性也还是不错的，可以看到腿部空间还算充裕，驾驶姿势自然放松，座椅比较软，后座空间载人没问题。另外尾箱还带有靠背，载人就更舒服了。
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整备质量115kg，以125cc排量车型来看算是较轻的一类，车身转向，掉头等操作都比较轻松，女生驾驭问题也不大。
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测试车发现一个小问题，都跑了100多公里了，刹前刹时会有响声，正在联系工厂解决。
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总之，花韵是一款各方面表现均衡，做工精细，低调耐看的一款通勤踏板，外观设计又要比一般踏板要有韵味，比较符合女性用户。工厂给出的指导零售价为7980元。如果想买一款国产的电喷踏板，那么花韵会是不错的选择。
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繁杂的都市生活，开车排队溜，地铁肉贴肉，公交闻汗臭，这样子不骑车是不可能的了。弄这么个小踏板，上班带带步，下班买买菜，周末逛逛街，男女老少都能骑。万一哪天不开心了，想去看看外面的世界，装上尾箱跑外卖去。所以说，要想生活过得去呀，你还差一辆踏板车。
来源：网络转载
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