辞职去西藏，说走就走，带上KTM 390 DUKE，带上心爱的姑娘（上篇）
初次见到呆橘和小宝——今天的两位主人公，是KTM 390 DUKE刚上市的时候。呆橘带着女朋友小宝，兴奋地来到KTMR2R杭州店，把弄着日思夜想的KTM 390 DUKE，双眼放光。身高170的呆橘，说车子非常轻巧，坐垫前段也很窄，830的座高在他面前也成了浮云，完全不在话下。再见面，已是1个多月以后的事情了，哥们晒黑了点，兴奋地跟我说，我的KTM 390 DUKE今天刚好1万公里。
呆橘说他跟KTM 390 DUKE是一见钟情，说罢，身边的小宝白了他一眼。2016年底的米兰车展上，全新KTM 390 DUKE亮相，呆橘从网络上看到实车图跟数据表，便被高颜值与高性能瞬间圈粉，认定了这就是自己想要的车。
至于进藏，是呆橘2015年刚刚开始骑车的时候，在心中埋下的种子。虽然现在进藏的难度已经不比以前，但西藏仍旧像一个精神符号，吸引着无数的摩友。
▲川藏南线，这次呆橘跟小宝进藏的路线
呆橘是一个非常清楚自己想要什么的人，去年遇到了同样喜欢机车的小宝，俩人一拍即合，然后一起去西藏这件事就提上日程了。至于用什么车，呆橘认准了KTM 390 DUKE。虽说ADV进藏会轻松很多，但毕竟人生要有仪式感——呆橘想跟最喜欢的人、最喜欢的车一起完成自己多年以来摩旅进藏的梦想。
今年2月初，呆橘听说新KTM 390 DUKE可以订车了，立马前往KTMR2R杭州店，交了5000元定金，等待着梦想坐骑的到来。
5月中旬，呆橘辞去了在杭州一家外企的工程师的工作，心心念念的就是KTM 390 DUKE，以及魂牵梦绕的西藏，可以说是十分任性了。
>>5月23日，全新KTM 390 DUKE上市，2天后呆橘来到杭州店，提到了日思夜想的新车，立刻骑回了绍兴——小宝的老家。因为提车当天5月25日是周五，所以呆橘当天下午就迫不及待去车管所完成了上牌手续的办理。
小宝同学也迫不及待上来试试车~休整了1天，5月27日，两人便各骑一辆车，一起从绍兴出发了。
▲出发前公里数▲这次行程第一次加油途经江苏、安徽，来到河南洛阳的时候，已经1000公里了，呆橘把KTM 390 DUKE骑到了KTMR2R洛阳店，进行了首保。顺便检查了车况。KTMR2R洛阳店的技师，认真检查这辆大陆第一台做首保的新KTM 390 DUKE。（保养日期在仪表屏幕上，如果有首保时间比这更早的，欢迎自曝，晒出你的故事~）
做完首保，呆橘便从洛阳出发，前往位于甘肃陇南的老家蹭吃蹭住，做进藏前的最后休整。
>>6月8日，两人从陇南康县老家正式出发。长途奔袭580多公里，来到四川成都。
到了成都，先用四川美食把肚子填饱，到了这要吃串串。
6月9日，两人在成都玩了一天。由于成都二环内禁摩，所以两人只得更换交通工具。
比如换乘畅行无阻的三蹦子……
比如换乘配色神似KTM的共享单车……
被赵雷唱火的小酒馆
6月9日傍晚，这对吃饱喝足的情侣，骑车离开成都，前往雅安住下，从此便远离了大都市，正式开始川藏进、青藏出的骑行之旅。在这里呆橘同学要开启首次吐槽了，从成都一出来，就遇到炮弹坑，成都郊区路况太差。不过也时刻提醒着俩人，此行要注意观察路面，不可大意。
弯道火箭正式发射DAY 1 >> 雅安-新都桥
芦山县，经过的第一个像景点的东西穿过二郎山隧道，来到康定，从陇南老家出发，到康定已经骑行了15个小时
从康定开始，海拔逐渐攀升，来到了折多山，一路上翻的第一座雪山，两人就算是已经回到了东部沿海，讲起折多山，仍旧是非常兴奋。
海拔4298米的折多山顶观雪台，路遇同样两个轮子的骑友。兴奋之后，下山继续赶路，折多山下山很冷，晚上7点，下车手都带哆嗦的，不过还是要坚持拍照！
下山时，偶遇一群牦牛，他们是这里公路的霸主。
DAY 2 >> 新都桥-巴塘第一天晚上住在新都桥的民宿，跟民宿老板合影完之后，呆橘跟小宝就出发了
穿过了高尔寺隧道，就来到了雅江县，出了雅江之后，风景优美，继续凹造型。
▲后来这张成了呆橘同学的微信头像
出雅江之后的山路是如此这般，但对摩友来说，这才叫山路。骑行过美丽的山路，下午3点便到了理塘。天空的云随手一拍都是大片的感觉。
理塘东城门，进藏热门打卡地点
出了理塘，便是海子山，在翻越海子山之前，趁路上没车，先凹个造型。
翻过海子山后，就能看到照片远处的姊妹湖。
下了海子山，又是拉纳山，呆橘冷得不行，换了条厚一点的裤子。
凹完造型，继续赶路，希望能赶到一百多公里以外海拔更低的巴塘，这样晚上能够睡得舒服点。
可能是之前一路装X过度，直接导致快到巴塘的时候，遇到大雨，无奈找个棚子穿雨衣。
晚上8点左右，终于到达了巴塘。
DAY 3 >> 巴塘-左贡从第三天开始，沿着金沙江骑行，呆橘跟小宝告别了巴塘。出巴塘后不久，就要经过这个很窄的桥，一辆渣土车很淡定地从中间开过去。过了这座桥，再沿着金沙江骑行一段。
然后就跟柏油大马路say goodbye了，从巴塘到芒康，70多公里的烂路，呆橘说终于有点传统印象中进藏的感觉了。
把KTM 390 DUKE骑出了ADVENTURE的感觉。呆橘同学拍着大腿跟小编说：一定要改装后挡泥板啊！
屋漏偏逢连夜雨，好不容易过了烂路，又迎来了大雨~
过了这段烂路到达芒康县，终于有种拨开云雾见青天的感觉。
天空放晴，继续凹造型走起！
看一眼即将下山的山路，都是柏油路，顿时感觉很心安。
晚上，到达左贡，海拔4000米不到，在附近已经算海拔不是太高，睡得比较舒服的了。
DAY 4 >> 左贡-然乌从左贡出发，到业拉山，100公里几乎一路都是上坡，说到高原反应，对KTM 390 DUKE来说似乎毫不存在。呆橘说，这车跑高原跟跑平原感觉差不多，一路超车，动力很足。油耗方面，呆橘说跑平原一箱油能跑310-320km左右，跑高原山路，一箱油大概280-290km左右。
翻过了业拉山，就到了宇宙著名的——怒江七十二拐。
经常有车友不为去拉萨，只为七十二道拐，跑完就回家可以说十分潇洒了。
下山七十二拐一口气跑完再次跟金沙江合影，然后再次爬坡上安久拉山。这对情侣的浮夸动作也是没谁了。
翻过了安久拉山，就到了然乌。然乌海拔将近4000米，一般进藏的很少在这边住，都会选择向前再走一段。然而呆橘他们心比较大，直接就住下了。
DAY 5 >> 然乌-灵芝从然乌出发到通麦是一路下坡，十分舒服。从这里开始，就能陆续遇到一些前往拉萨大昭寺朝拜的虔诚信徒。到了通麦，于是不可免俗的，进藏路上又一个拍照打卡点——通麦特大桥，呆橘同学开始了他的表演。
告别了通麦，几十公里的爬坡路，俩人来到了鲁朗镇。小宝说到这里，抱怨道：鲁朗的物价太贵了，一份番茄炒蛋要25元。在此，小编在这奉劝各位走川藏南线的，如果家里没有挖矿的业务，建议吃饱肚子再进鲁朗。
不过说实在的，鲁朗的建筑还是挺有特色的。
翻过了色季拉山，就到了林芝镇，两人在这里住下，暴走了数千公里，此时拉萨近在眼前。
DAY 6 >> 灵芝-拉萨从灵芝出发，沿着318继续前进，在到达米拉山山顶之前，又遇到一位前往大昭寺朝拜的小伙。小伙今年16岁，从四川出发前往拉萨，已经走了10个月，预计还有2个月才能到达大昭寺。继续前进，下了一阵雨，来到海拔5013米的米拉山——进拉萨之前最后一座山。
于是两位戏精又开始了表演~
比二位戏更足的，是一位热心大妈，可能是被KTM 390 DUKE的颜值深深迷住了，说什么都要与呆橘的车合影，并且pose还非常的经典。
翻过米拉山，呆橘和小宝不由的加快了脚步，因为离梦想之地拉萨越来越近了。
在离拉萨还有60公里的地方，终于在终点前，又迎来了烂路。没关系，6月的拉萨，路旁还有油菜花，可以欣赏一番。
到达拉萨，呆橘不忘拍下了仪表屏幕，记录下这历史的一刻。高原山路的油耗，大家可以做个参考。
俩人在拉萨找好住处，便第一时间来到北京中路35号，完成打卡必备项目：与布达拉宫合影。
DAY 7 >> 拉萨一日游本来，俩人计划骑去珠峰大本营打卡的，出发前连边防证都办好了。但是俩人在平原时候规划的路线，低估了高原的疲劳，身处海拔3600多米的俩人已经没有了来回1200km前往珠峰的信念。在这里呆橘和小宝要提醒大家，首次进藏，路线规划要量力而行。于是他们把车骑到KTMR2R拉萨店紧了紧螺丝，然后选择青藏线开始了回程。
>>青藏线的回程充满了惊喜与惊险，各种广阔的山河、无人的高速、尽情地加速，也有子弹一样的冰雹、半夜2点的炮弹坑、40公分高的减速带……敬请关注明天KTM 390 DUKE西藏行的下集。（上文转自：KTMR2R）
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新车就这样磨缸的，牛逼。
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