“稳”字当头 雅马哈2018款街车MT-07小评
雅马哈MT-07于2013年首次面市，凭借着优秀的动力，易于上手的操控性，市售的这几年间全球销量达到80,000辆以上，顺利成为了雅马哈最成功的车型之一。 而2018款MT-07则在去年的米兰展上发布，新款车型也在多处进行升级。下面来看看车迷是如何对它评价。http://img3.newmotor.com.cn/UploadFiles/2018-07/Tracy/20187188369106459.jpg显然，雅马哈是一家不一样的企业，它们推出的车型很少会改款，就算是改款也是小范围，因为它们认为这就是最好的，无需多大改动。此次新款的MT-07则较旧款有些许区别。
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在外观上，新款MT-07保留先前刚硬的线条设计，并大胆地融入MT-09的设计元素，让原先较单薄的车身看起来更加厚实。其灯组及油箱前方两侧的进气口，都让人联想起旧款MT-09。
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动力方面，发动机方面并没有变更，仍然是维持先前698cc排量，最大马力74.8匹，最大扭力68牛.米，即使在同级别的车款中，MT-07依然保有优异的动力数据优势。http://img3.newmotor.com.cn/UploadFiles/2018-07/Tracy/20187185657830748.jpg
坐垫方面进行了小幅度修正，新型的座垫能够让不同身高的骑士都获得优良的骑乘座姿，在长途骑乘时也会感到更加舒适。http://img3.newmotor.com.cn/UploadFiles/2018-07/Tracy/20187189119997164.jpg
在这次的改款之中，除了外观变更，减震系统也做了提升，新款减震设定可以大幅提升MT-07的运动性能。
在前后减震的行程方面，与2017款都是130mm，经过调校后的前减震，有更加好的支撑效果，让骑士在入弯时反馈性更好。后减震系统则加入回弹可调的功能，能够依据骑乘习惯以及骑乘环境来做调整，带来更具乐趣的骑乘体验。
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在试驾后，新款MT-07在加减速时的前后俯仰明显降低，而且在刹车时，前叉也能有效的抑制下沉程度。此外，新款MT-07的悬挂装置对路面弹跳的吸收性能也很强。
要说旧款与新款MT-07哪一款更好？应该还是更具有稳定感的新款MT-07！新款MT-07不但提高骑手在骑行时的一体感，也适合体型不同的骑手骑乘。http://img3.newmotor.com.cn/UploadFiles/2018-07/Tracy/20187188565809347.jpg
新款MT-07的小改款是未来家族化设计的趋势，这和本田的CB400SF逐渐变得成熟的过程极为类似。2018年的小改款或许是确立MT-07系列成为今后经典车款的重要转折点。
来源：网络转载
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