首先说结论，上海出台二轮电驱动行驶的机动车新能源牌照的概率几乎为零
先从目前的道路交通综合情况来分析
1，在已有的2轮电动助力车的补贴和牌照发放上，上海市交通部门已经做出了绝对多的让步——免费上牌登记。
2，为树立良好的交通形象和有秩序的交通路况，上海市交通部门展开了交通大整治，效果怎么大家自己心里都有数，2轮在这轮交通大整治中被“收缴”了多少，大家也都有目共睹。
3，二轮在交通参与者中扮演的角色和口碑，我们心里都清楚，而且降低交通事故伤亡率也是政绩的一环。
4，上海市摩托车政策并没有一刀切而采取有限控制，有限行驶的方式，但缓解了市区主要路段的交通压力。（这点可能会有争议，但我认为没什么不对）
然后再从经济角度分析
1，摩托车产业的经济效益和产业贡献值无法跟上上海市的经济规划和步伐，新大洲搬离上海是最好的证据
2，摩托车产业链整体偏向低端，产业市场整体低迷，且基供应商和主机厂本脱离上海经济辐射范围，对城市发展动能起不到支撑作用。
3，驾驶摩托车对经济发展贡献小（喷子可能会喷这一点，但只要大家冷静的想一想就会明白这点几乎没毛病）
最后分析“新能源摩托车”牌照开放为什么概率几乎为零
1，综合上海城区主要交通状况考量
2，综合上海经济发展考量
3，综合上海所有交通驾驶人平均素质考量
4，综合开放“新能源摩托车”牌照产生管理成本考量
以上
喜欢摩托车的我做个美梦希望摩托车开放牌照电子JC一样拍摄同轿车一样处理方式不可穿车缝也是正常的毕竟安全，超速什么的该这么样这么样
qq327695699 发表于 2018-7-20 08:22 static/image/common/back.gif
喜欢摩托车的我做个美梦希望摩托车开放牌照电子JC一样拍摄同轿车一样处理方式不可穿车缝也是正常的毕竟安全 ...
这样有可能缓解一点交通压力，但是管理要投入很多人力物力，这是ZF不可想象的困难，所以没人去实验。
james-0318 发表于 2018-7-20 12:53
这样有可能缓解一点交通压力，但是管理要投入很多人力物力，这是ZF不可想象的困难，所以没人去实验。
哎。
qq327695699 发表于 2018-7-20 13:29 static/image/common/back.gif
哎。
坐到这种位置上的宁愿被叫无作为，也不能做错事，影响前途和养老。http://bbs.591moto.com//mobcent//app/data/phiz/default/20.png
james-0318 发表于 2018-7-20 13:37 static/image/common/back.gif
坐到这种位置上的宁愿被叫无作为，也不能做错事，影响前途和养老。
是的哎....
qq327695699 发表于 2018-7-20 13:38 static/image/common/back.gif
是的哎....
全国各地都一样，这是他们的游戏规则。
james-0318 发表于 2018-7-20 13:41 static/image/common/back.gif
全国各地都一样，这是他们的游戏规则。
哎难受
qq327695699 发表于 2018-7-20 13:42 static/image/common/back.gif
哎难受
上有政策下有对策，摩托车照玩不误。
james-0318 发表于 2018-7-20 13:43
上有政策下有对策，摩托车照玩不误。
只能这样啦